11 rég elfeledett terepjáró
Tartalom
Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-osztály, Hummer ... A leghíresebb SUV-k listája, vagy legalábbis azok, amelyekről az emberek hallottak, évtizedek óta nem változtak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezen SUV -k világa monoton. A 4x4 univerzum léptéke összehasonlítható a Római Birodalommal fénykorában, csak sok lakója elfelejtődött ma, és kénytelen élni nyomorúságos létét a külterületen és a periférián. A Motor Company összeállított egy listát 11 ilyen SUV -ról, egyesek nem is hallottak róla.
Alfa Romeo 1900M
Ne lepődj meg, de ez az Alfa Romeo 1900 M, más néven Matta ("őrült") – nem a szenvedélyes délvidéki szépség, elbűvölő dizájnnal, ahogy azt egy igazi Alfát szoktuk látni, hanem egy nyers katonai terepjáró. Matta méltán tekinthető exkluzívnak és nagyon ritkanak - 1952-től 1954-ig 2007-ben az AR 51 hadsereg módosításait és az AR 154 52 változatát gyártották.
A modell az olasz védelmi minisztérium megbízásából készült. Durván és hanyagul néz ki, de nem az: 1,9 literes, 65 lóerős motorja van, száraz olajteknős kenőrendszerrel és alumínium félgömb alakú hengerfejjel. Az első felfüggesztés független a kettős lengőkaros felfüggesztéstől. A műszaki állítások tönkretették a modellt – néhány évvel később az olasz hadsereg egy egyszerűbb Fiat Campagnolára váltott.
Nemzetközi Aratógép Travelall
A korábban az International Harvester Company néven ismert Navistar International Corporation teherautóiról ismert, de az R-sorozatú teherautók alvázára épített Travelall terepjárók törlődnek a kollektív memóriából. Nagy igazságtalanság, mert ez az egyik első teljes méretű SUV és rivális a Chevy Suburban minden értelemben.
1953 és 1975 között a Travelall négy generációja gördült le a futószalagról. Az összkerékhajtás 1956 óta választható. A motorokat egy soros hatos és egy V8 jelöli, amelynek térfogata legfeljebb 6,4 liter. A Travelall óriásnak tűnik, és nem optikai csalódás. Legújabb generációs terepjárója 5179 mm hosszú és 3023 mm tengelytávú. 1961 és 1980 között a vállalat a rövidebb International Harvester Scout-ot gyártotta kombiban és kisteherautóban.
Monteverdi szafari
Az International Harvester Scout a híres és sajnos már nem létező svájci Monteverdi márka luxus SUV Safari alapja. A háromajtós autót úgy tervezték, hogy versenyezzen a Range Roverrel, de teljesítményét tekintve felülmúlja a briteket - a motorpaletta egy 5,2 literes Chrysler V8-ast és még egy 7,2 literes, 309 lóerős motort is tartalmaz, amivel a csúcsra juthat. sebesség akár 200 km/h.
A Carrozzeria Fissore karosszéria-kialakítása tiszta, tiszta vonalakkal és nagy üveggel még ma is jó benyomást kelt, csaknem fél évszázaddal a Monteverdi Safari bemutatkozása után. A modellt 1976 és 1982 között gyártották. Az irányítópult egyértelmű bólintás a Range Rover felé, amely akkoriban divattervező volt a kialakulóban lévő luxus SUV szegmensben.
Dodge ramcharger
A teljes méretű 1974-1996-os Dodge Ramcharger, amely a "nagy" Ford Bronco-val és a Chevy K5 Blazerrel versenyez, nem bizonyítja olyan ismeretlen hős létezését, mint a Plymouth Trail Duster klónja. De van egy másik Ramcharger, amiről kevesen hallottak. 1998 és 2001 között gyártották Mexikóban és mexikóiaknak. Alapja a Ram pickup második generációjának 2888 mm -es tengelytávú rövidített alváza. Az SUV 5,2 és 5,9 literes térfogatú.
A modell érdekessége az oldallal párhuzamosan elhelyezett üléssor - hosszú utazáshoz kényelmetlen, de fényképezésre egyértelműen alkalmas. A Ramchargert nyilvánvaló okokból nem árulják az Egyesült Államokban. Az 1990-es évek végén a rövid tengelytávú SUV-k teret veszítettek a helyi piacon. Ráadásul a DaimlerChrysler érdekeit a SUV-szegmensben a Jeep Grand Cherokee és a Dodge Durango védte – cégük egyharmada egyértelműen felesleges.
Bertone Freeclimber
Az igazi old-school SUV-k rajongói jól ismerik a Daihatsu Ruggert, amelyet a legtöbb exportpiacon Rocky-nak hívnak. De nem mindenki emlékszik arra, hogy ő az olasz Bertone stúdió exkluzív szabadbúvárjának alapja. Luxus SUV az európai piacokra a szokásos "japán" alapján – mit gondol erről? A 80-as években Bertone nehéz helyzetbe került - az üzemében gyártott Fiat Ritmo kabrió és a sport Fiat X1 / 9 kezdett elveszíteni. Szükségünk van egy új projektre, ami a Freeclimber lesz.
A szóban forgó Daihatsu 2,4 literes BMW dízelmotorral van felszerelve a 2,0 és 2,7 literes benzinmotorok alternatívájaként. Az első részt kissé megváltoztatták, a téglalap alakú optikát két kerek fényszóró váltotta fel, a berendezés bővült. Egyes jelentések szerint 1989 és 1992 között a Bertone 2795 Freeclimber típusú repülőgépet gyártott. A luxus SUV második változata a kompaktabb Feroza modellre épül, és egy 1,6 literes BMW M40 motor hajtja, 100 lóerővel. A kifinomult Daihatsu Rockyt nemcsak Olaszországban, hanem Franciaországban és Németországban is értékesítették, a Freeclimber II -t, amelyből 2860 darabot gyártottak, elsősorban második hazájában vásárolták meg.
Rayton-Fissore Magnum
A most megszűnt Carrozzeria Fissore által létrehozott modell az elfelejtett terepjárók királyának trónjának egyik versenyzője. A Range Roverrel való versenyre tervezték, és egy lecsupaszított katonai Iveco összkerék-meghajtású alvázon alapul. A durva alapot a karosszéria rejti, Tom Chard amerikai tervező munkája, aki rengeteg modellben, köztük a De Tomaso Panterában is kezet fogott. Kezdetben a Magnum vonzotta a rendőrséget, sőt a katonaságot is, később azonban civilek kezdtek érdeklődni iránta, akik számára drágább változatokat hoztak létre.
A SUV benzinmotorokkal van felszerelve, köztük egy 2,5 literes "hat" Alfa Romeóval és egy 3,4 literes hathengeres BMW M30B35-tel, valamint egy négyhengeres turbódízellel. 1989 és 2003 között a prémium modell megpróbálta meghódítani az Újvilágot, mielőtt a nevét a sonic Laforza-ra, a motorokat pedig a General Motors 8 literes V6,0-asára változtatta, ami jobban megfelel az amerikai közönség ízlésének. Európa számára ezt a nagyon érdekes SUV-t 1985 és 1998 között gyártották.
volkswagen golf ország
A Volkswagen Golf 2 egy halhatatlan klasszikus és örök érték. Még paradoxabb az a tény, hogy a változatok széles skálájában van egy már elfeledett SUV - Country. Ha nem is 1989%-os SUV-ról van szó, a modell mindenképpen érdekes, aranyos és nem tehetetlen a járdán. XNUMX-ben a Genfi Autószalonon bemutatták a gyártás előtti keresztnyílást, majd egy évvel később az ausztriai Grazban megkezdődött a gyártás. Az alap az ötajtós Golf CL Syncro összkerékhajtással.
A Country 438 darabból álló készletté varázsolja, amely tartalmaz egy hosszabb úthosszú felfüggesztést, amely komoly 210 mm-re emeli a hasmagasságot, a motor forgattyúházvédelmét, a kereszttartót és a hátsó gumiabroncsokat. A Golf Country csak 7735 darabra korlátozódott, ebből 500 króm díszítéssel és 15 colos kerekekkel szélesebb, 205/60 R 15 méretű abroncsokkal. A luxust még bőrbőrrel is ellátták.
ACM Biagini Pass
A Golf Country története nagyon váratlan fordulatot vesz... Olaszországban. 1990-ben, évtizedekkel a Nissan Murano CrossCabriolet és Range Rover Evoque Convertible bemutatása előtt, az ACM Automobili megalkotta a Biagini Passo kabriót megnövelt hasmagassággal. És mi a lényege? Így van - Golf Country 1,8 literes benzinmotorral és összkerékhajtással.
A módosított első generációs Golf karosszériájú Passo egy befejezetlen házi készítésű termék benyomását kelti, ami nem áll messze az igazságtól. A fényszórók a Fiat Pandától, a hátsó lámpák az Opel Kadett D-től, az oldalsó irányjelzők pedig a Fiat Ritmótól származnak. Egyes adatok szerint mindössze 65 darab készült a modellből, mások szerint több száz van belőle. A Biagini Passo azonban mára feledésbe merült, és egy picit könnyebben megtalálható, mint az egyszarvú, az alacsony korrózióállósága miatt is.
Honda Crossroad
A jelvényfejlesztés az 1990-es években virágzott, és olyan furcsa autók születtek, mint az újratervezett Ford Explorer, a Mazda Navajo vagy az Isuzu Trooper, amely Acura SLX-nek pózol. De a Honda Crossroad története, amely valójában a Land Rover Discovery első generációja, példátlan. A H buzogány Discovery bevezetése a hűtőrácsban a Honda és a Rover Group együttműködésének eredménye, amelynek eredményeként a világ olyan brit japánokat látott, mint a Rover 600-as sorozat, lényegében egy újraértelmezett Honda Accord. A Crossroad-ot 1993 és 1998 között gyártották Japán és Új-Zéland számára, ami megmagyarázza ismeretlenségét.
A Honda saját lassúsága miatt tesz ilyen furcsa lépést. Amikor a Toyota, a Nissan és a Mitsubishi, az európai és amerikai márkákról nem is beszélve, már régen felkapta a terepjárók piacát, a márka hirtelen megdöbben, és úgy dönt, hogy mérnöki kitűzőkkel rendelkező járművekkel pótolja a kínálat hiányosságait. Európában a Passport, a megújult Isuzu Rodeo és az Isuzu Trooper váltotta nevét Acura SLX-re. A Crossroad az első és egyetlen Honda, V8-as motorral.
Santana PS-10
A Santana Motor spanyol márka, amely 2011-ben a történelem folyóját járta, eredetileg egy Land Rovert készített CKD készletekből, majd később elkezdte a brit SUV cseréjét. Legújabb alkotása a PS-10 SUV (más néven Anibal), amely egykoron keresett Európában és Afrikában. Némi hasonlóságot mutat a Defenderrel, nem másolja a híres SUV-t, hanem sokkal egyszerűbb. A velejéig spártai PS-10-et 2002-ben mutatták be, és a Santana Motor megszűnéséig gyártották. Az ötajtós kombi mellett kétajtós pickup is kapható.
A Land Roverrel ellentétben, amely a 80-as években laprugóra váltott, a Santana elöl és hátul laprugókat használ. A négykerék-hajtás nem állandó. A felszerelés a lehető legegyszerűbb, bár a PS-10 felár ellenében hidraulikával és légkondicionálóval felszerelt kormánykereket is kínál. A motor 2,8 literes Iveco turbódízel.
Iveco Massive
Képzelje csak el – az olasz Iveco nem csak haszonjárművek és nehéz teherautók, hanem hatalmas SUV-k is. Úgy néz ki, mint egy Land Rover Defender, mivel ez... egy újratervezett Santana PS-10. A modellt 2007-től 2011-ig gyártották Santana Motor felszerelésén, és karosszéria kialakításában különbözik egyszerűbb társától, a legendás Giorgio Giugiaro dizájnjától.
A "spanyol olasz" 3,0 literes Iveco turbódízel motorral (150 LE és 350 Nm, 176 LE és 400 Nm) van felszerelve, hatfokozatú kézi sebességváltóval és összkerékhajtással, nem differenciálművel és redukciós sebességváltóval. . Az Autocar brit kiadása szerint évente körülbelül 4500 darab modell készül egy 7 személyes kombi hátuljában és a pickupokban. Ha élőben szeretné látni a Massifot, irány az Alpok – rajtuk kívül elég nehéz találkozni ezzel a terepjáróval.
