A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában

• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában

• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában
• A valaha épített 12 legfurcsább autó Ausztráliában

A legfrissebb helyi autóipari hírek alapján azt hinné az ember, hogy Ausztráliában eddig csak Fordot, Holdent és Toyotát gyártottak. Valójában azonban az autóiparnak hosszú, változatos és gyakran meglehetősen furcsa története van.

A mosógépeken és betonkeverőkön tudását csiszoló cég által keltett furcsa érdekességtől az autós újságíróval közösen tervezett autóig sok furcsa jármű lappang a múltunkban. Íme néhány a legjobb…

Sport nap - A melbourne-i Classic Car Craft cég a VH Commodore-ra alapozva megalkotta a kétajtós Sportif-et a német Opel Rekord készre szerelt paneljeiből, amelyen az első Commodorek is alapultak. A korhű arany díszítéssel feketére festett Sportif plüss belsővel és ZK Fairlane fényszórókkal is büszkélkedhet, amelyek egyedi dizájnként szolgálnak. A CCC úgy jellemezte a Sportifot, mint "egy olyan autót, amelyet a GMH-nak meg kellett volna építenie", de valószínűleg megértette, miért nem tette meg, miután mindössze 12 példányt megépítettek.

Bolwell - A Bolwell márka leginkább arról ismert, hogy 1962 és 79 között gyártott kis mennyiségű sportautókat. Ez idő alatt kilenc különböző modell készült, amelyek MkI-VIII nevet viseltek, ezek közül a legsikeresebb az MkVIII Nagari volt, 118 darabot építettek. A mechanikus alkatrészeket több gyártótól kölcsönözték, köztük a Ford, a Holden és a Volkswagen motorjaitól. A vadonatúj Mark X Nagarit 2008-ban mutatták be, de a 200 911 dollár feletti kikiáltási ára miatt a legtöbb vásárló inkább a Porsche XNUMX-et választja.

bivaly - A Bufori 1986-ban kezdte el gyártani a VW-motoros Madisont a három Sidney testvér garázsában, majd a V6i és Commodore V6-os MkII-re bővült, majd 1998-ban áthelyezte a gyártást Malajziába, ahol manapság a különös stílusú LaJoya és Genf modellek készülnek. A szép, egyedi, fantasztikus, eredeti, romantikus és ellenállhatatlan szavak rövidítése, udvariasan az egyedit választanánk a legmegfelelőbb kifejezésnek a jelenlegi modellekre.

golyó - A Bullet azzal szerzett magának hírnevet, hogy a 5-es évek közepén új futóművel szerelt forgómotoros MX-90-öket gyártott, a 8-as években pedig extrém változatokra váltottak, kompresszoros Lexus V2000-es motorral. A cég jelenleg számos modellhez specializálódott feltöltőkészletekre, de készül egy új szuperautó – ezúttal az MX-5 szemérmes stílusa nélkül.

játék - Limitált szériás termékeink közül talán a legambiciózusabb, a Giocattolo Motori piacra dobta a középmotoros Giocattolót (olaszul játék), igazi kihívásként az 1980-as évek drága és köztudottan nehezen vezethető olasz egzotikumaival szemben. 15 és 1986 között mindössze 88 autót gyártottak, és ugyanazok a B-csoportos rally-szabályok szerint tervezték őket, mint a Ferrari 288GTO-t, amelyet a gyártás megkezdésekor betiltottak.

Paul Halsted vállalkozó és az egykori F1-es tervező, Barry Locke munkája, a Giocattolo egy Alfa Romeo Sprint üvegházat és pilótafülkét kevlár karosszériaelemekkel, valamint egy testre szabott középmotoros alvázat kombinált, amelyet 5.0 literes Holden motor hajt meg HSV VL Group A SS twin-el. fojtószelepek.. V8. Néhány egyéb helyi alapanyag között szerepelt Simmons könnyűfém keréktárcsák, egy minibár méretű üveg Bundaberg rum és néhány pohár a szerszámosládában.

Goggmobile - Bill Buckle sydney-i autókereskedő 1957 és 1961 között német Goggomobil mikroautók alvázait importálta Ausztráliába, és helyben gyártott üvegszálas karosszériákkal szerelte fel azokat.

Szedán, kupé, kabrió kupé és könnyű furgon változatok 300 köbcentis és 400 köbcentiméteres kéthengeres motorokkal is elérhetők voltak. A "nem Dart" Dart roadster a Shannons biztosító társaság négykerekű arca lett.

Hartnett - A Hartnett Motor Company-t Lawrence Hartnett volt Holden-főnök alapította 1949-ben, miután Ben Chifley miniszterelnök arra biztatta, hogy kérdőjelezze meg Holden piaci uralmát (hogyan változtak az idők).

Az így létrejött Hartnett Jean Grégoire francia terve alapján készült, amelyet 1951-től 1955-ig Tasman limuzinként és Pacific kabrióként gyártottak, de néhány kombi is készült. Chifley azzal vált híressé, hogy az első Holdent "szépségnek" nevezte, és a díjjal segítette bestsellerré válni. De a kedvenc Hartnett projektje nem volt olyan jó. Az ellátási problémák hátráltatták a termelést, és a vállalat 1955-ben leállította a termelést, miután mindössze 120 autót készítettek.

Lightburn Zeta - A Zetát a dél-ausztráliai mosógép- és betonkeverő-gyártó, a Lightburn and Co. 1963-65 között gyártotta limuzin, uticél és sport karosszériát. A sportos roadster karosszérián kívül mindegyiket 324 köbcentis kéthengeres motor hajtotta. A Sports megnyerte a blokkot a 498 köbcentis nagytömbbel.

A szedán változatból hiányzott mindenféle hátsó tárolórekesz – a korai Corvette stílusban –, és csak a Sports változatban volt hátramenet. Az összes többi modellt ki kellett kapcsolni és hátramenetben indítani, hogy hátrafelé haladhasson, így csekély végsebessége hátramenetben is elérhetővé vált. Kevesebb mint 400 Zeta készült.

Mazda Roadpacer - A Holden HJ és HX Premier alapú Mazda Roadpacer, amelyet 1975 és 77 között árultak Japánban, egy ausztrál nagy hatos vagy V8-as motorral, amelyet 13B forgómotorra cseréltek. A teljesítmény a napi 202-es (3.3 literes) hatoson volt, de a forgómotor jelentős nyomatékhiánya miatt az esős héthez hasonlóan lassú volt, és kevés barátot szerzett a megcélzott luxusvásárlók között. Mindössze 800 darabot gyártottak, és ez az egyetlen forgómotoros GM termék a mai napig.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - A Mitsubishi 1000 példányt épített meg 1981-ben, amelyeken a néhai ausztrál autóipari alak, Peter Warrett aláírása látható. A legenda szerint Warrettet felkérték, hogy készítsen jobb autót, miután panaszkodott a Sigma alapvető kezelhetősége miatt a Mitsubishi mérnökének, és az eredmény a Peter Wherrett Special lett. El tudod képzelni ma Paul Gower Cruise-t vagy Joshua Dowling Auriont?

Warrett elmondása szerint a Sigmát "az évtized egyik legnagyobb családi autójává" változtatta azáltal, hogy a standard 2.6 literes négyhengeres motorba elszívókat szerelt, hogy a teljesítményt 72.9-ről 76 kW-ra növelje, egy ötfokozatú kézi sebességváltót, amelyet felülvizsgáltak. lengéscsillapító tuning, és tárcsafékek. , 15 colos könnyűfém keréktárcsák Pirelli gumikkal, és mindegyiket pirosra festették, oldalt speciális csíkos matricákkal. Az átalakítást Recaro első ülések és Momo-jelzésű kormány tette teljessé.

Overlander 4WD - Jóval a Holden Adventra előtt a Launceston járműmérnöksége és módosításai Overlander 4WD modelleket építettek a Holden HJ-HZ alapján. 1976 és 89 között 120 példány készült Holden mechanikával és Dana osztóművel, valamint első és hátsó tereptengelyekkel, kerekekkel, gumikkal és felfüggesztéssel. Az átalakítást Holdennel közösen hozták létre, és lehet kombi, ute vagy sima ute. Akárcsak az Adventránál, ez is remek ötletnek tűnt akkoriban, és ahogy az Adventra esetében is, a legtöbben LandCruisert vettek helyette.

Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - A Mystere egy 1977-es Sydney Motor Show-koncepcióként indult, amelyet a Recaro és a Ford egykori tervezője és a Mad Max Interceptor alkalmazottja, Peter Arcadipan közös vállalkozásaként hoztak létre.

A Mystere az LX Torana ferdehátúra épült, levágott farokkal, ásó orrral és Arcadipane-tervezésű sárvédő-kitörésekkel, gazdagon kidolgozott Recaro bőr belsővel. A kis volumenű gyártási terv nem működött, a karosszériaelemeket Taipan kitként értékesítették az Arcadipane karosszériaépítő üzletágán keresztül, még Mel Gibson segítsége nélkül is.