Az 5 legjobb elsőkerék-hajtású kompakt sportautó – Sportautók
Tartalom
Felesleges ezt megkerülni: Renault Megan RS Ezzel az autóval kell megküzdenie minden elsőkerék-meghajtású sport kompakt autónak. Megváltoztatta az elsőkerék-meghajtású sportautók asztalán lévő kártyákat, és továbbra is a hatékonyság, az elkötelezettség és a puszta teljesítmény mércéje. Sajnos ő nem szerepel a listán, és az egerek táncolni kezdenek. Ezen kívül jól táncolnak, mert rangsorunkban szereplő összes hot hot képes versenyezni a távozó királynővel, ha nem is teljesen legyőzni őt. Mi lesz a legjobb?
Ötödik hely: Honda Civic Type R
tovább Honda Civic Typer R nehéz észrevétlen maradni: versenyautó -külseje annyira felülmúlja, hogy nekem úgy tűnik, hogy rejteget valamit. A 320 lóerős turbófeltöltős 2.0-ás motorral (igen, ez most turbó) az R a legerősebb elsőkerék-hajtás a listán. A kézi sebességváltó (az egyetlen választás) kiváló: rövid menet, száraz tengelykapcsoló; igazi szövetségese a késsel a fogában vezetésnek. A feltöltött motor további 1000 fordulatot fejleszt a verseny során, míg a magabiztos kormányzás és a hátsó együttműködés rendkívül szórakoztatóvá teszi a vezetést.
Negyedik hely: Ford Fiesta ST
Mit tesz velünk egy kislány Ford Fiesta e hatalmas óriások közepette? Nos, meg kell próbálnod megérteni. A Ford Fiesta ST 200 példája annak, hogy az érzékeny futómű, a precíz kormányzás gazdag visszajelzésekkel és a szinte tökéletes hangolás a legfontosabbak az élvezethez. Valójában nem az erő szörnyetege, de néhány fordulat után megfeledkeztél róla, annyira jó móka ebben a kis nyílásban. A jelenlévők közül ez az, amelyik a legjobb kormányzással és a legbosszantóbb beállítással rendelkezik (valószínűleg olyan, mint a Civic), de a szerény lovasság miatt nem kell őrült sebességhez nyúlni ahhoz, hogy élvezze a tulajdonságait.
Harmadik hely: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Mindig nagyszerű sportkompakt autó volt minden nap, de időnként azzal vádolták, hogy túl "udvarias" és nem túl agresszív, amikor a végsőkig hajt. A Golf GTi 7 azonban más: pontosabb, gyorsabb és vonzóbb, mint bármely más Golf GTi. 230 LE -vel, kiegyensúlyozott teljesítménnyel és szegmensének legjobb építési minőségével a Golf visszahozza a legjobb kompakt MPV pálcáját. Elnézést, ha nem elég.
Második helyezett: Peugeot 308 GTi a Peugeot Sporttól
Minden, amit szerettem Peugeot RCZ-R Ezt találtam benne 308 GTi. Például egy 1.6 lóerős, 270 THP-s turbófeltöltős vagy Torsen korlátozott csúszású differenciálmű. A Civichez hasonlóan itt is a kézi váltó választható. Jó hír. Az áttételek rövidek, a motor fordulatszámra vágyik, a hátsó pedig minden alkalommal feszültség alatt van, amikor leengedi a gázt. De mindegy, a Peugeot 308 GTi megőriz egy jó adag lágyságot a mindennapi vezetés során.
Unokatestvér Rang: Seat Leon Cupra 290
Még mindig komolyan kétlem a bejelentett kapacitást Seat Leon Cupra 290. A 2.0 TSI olyan erősen nyom, hogy 10 sebességfokozatra lenne szükség. A Cupra azonban több, mint egy motor: a markolat annyira gránit, hogy a kanyarokban szinte feleslegessé válik a fékezés. Vitathatatlan, hogy egy kicsit kevésbé vonzó, mint a Mégane (a kormány egy kicsit szűrtebb), és az elektronikusan vezérelt, korlátozott csúszású differenciálmű sem mindig tart lépést a fontos lovagiassággal. De tüske az emberben, és ami még meglepőbb: kényelmes és csendes, ha szükséges. Van még valami hozzáfűznivaló?
