ABS, ESP, TDI, DSG és mások - mit jelentenek az autós rövidítések
Gépek működtetése

ABS, ESP, TDI, DSG és mások - mit jelentenek az autós rövidítések

ABS, ESP, TDI, DSG és mások - mit jelentenek az autós rövidítések Tudja meg, mi áll az olyan népszerű autóipari rövidítések mögött, mint az ABS, ESP, TDI, DSG és ASR.

ABS, ESP, TDI, DSG és mások - mit jelentenek az autós rövidítések

Az átlagos sofőr megszédülhet az autók különféle rendszereire utaló betűszavaktól. Ráadásul a modern autók tele vannak elektronikus rendszerekkel, amelyek nevei gyakran nincsenek feltüntetve az árlistákban. Azt is érdemes tudni, hogy egy használt autó valójában mivel van felszerelve, vagy mit jelent a motor rövidítése.

Lásd még: ESP, tempomat, parkoló érzékelők - milyen felszerelések vannak az autón?

Az alábbiakban releváns leírásokat adunk a legfontosabb és legnépszerűbb rövidítésekről és kifejezésekről.

4 - MATIK - állandó négykerék-hajtás a Mercedes autókban. Csak automata váltóval szerelt autókban található meg.

4 - MOZGÁS - Négy kerék meghajtás. A Volkswagen használja.

4WD - Négy kerék meghajtás.

8V, 16V - a szelepek száma és elrendezése a motoron. A 8V-os egység hengerenként két szeleppel rendelkezik, azaz. egy négyhengeres motornak nyolc szelepe van. Viszont 16V-on hengerenként négy szelep van, tehát egy négyhengeres motorban 16 szelep van.

Klíma - légkondícionáló.

REKLÁM – elektronikus rendszer a jármű állandó sebességének fenntartásához.

AB (légzsák) - légzsák. Az új autókban legalább két elülső légzsákot találunk: a vezetői és az utasoldali légzsákot. A régebbi autókban lehet, hogy nem. A passzív biztonsági rendszerek részét képezik, és úgy tervezték, hogy elnyeljék a fegyver alkatrészeinek (főleg a fejnek) az autó részleteire gyakorolt ​​ütését baleset esetén. Egyre növekszik a járművek és felszereltségi változatok száma, ideértve az oldallégzsákokat, a függönylégzsákokat vagy a térdlégzsákot – a vezető térdét védve.   

ABC

– aktív felfüggesztés beállítása. Célja a test gördülésének aktív szabályozása. Jól működik kanyarokban gyors vezetéskor vagy erős fékezéskor, amikor az autó hajlamos merülni. 

USA - Automatikus differenciálzár.  

ABS - Blokkolásgátló fékrendszer. A fékrendszer része. Így például a fékpedál lenyomása után jobban irányítható a jármű/kezelése.

ACC – A sebesség és a távolság aktív szabályozása az elöl haladó járműhöz képest. Ez lehetővé teszi a megfelelő sebesség beállítását a biztonságos távolság megtartása érdekében. Ha szükséges, a rendszer le tudja fékezni a járművet. Ennek a chipnek egy másik neve ICC.

SFA – adaptív első lámparendszer. Vezérli a tompított fényt, az útviszonyokhoz igazítva annak fényét.

AFL – Kanyarvilágítási rendszer a fényszórókon keresztül.  

ALR - a biztonsági övfeszítő automatikus reteszelése.

ASR – kipörgésgátló rendszer. Felelős a kerekek megcsúszásának megakadályozásáért gyorsítás közben, pl. fonás. Amint a kerék csúszását észleli, a sebessége csökken. A gyakorlatban például, ha az autót homokkal borítják, néha ki kell kapcsolni a rendszert, hogy a kerekek kipörögjenek. Ennek a chipnek a többi neve DCS vagy TCS. 

AT - Automatikus átvitel.

Lásd még: Sebességváltó működése – hogyan kerüljük el a költséges javításokat

BAS

– elektronikus fékrásegítő. ABS-el működik. Maximálisan növeli a fékrendszer hatékonyságát erős vészfékezéskor. Például a Fordnak más a neve - EVA, és a Skoda - MVA.

CDI – Mercedes dízelmotor közös nyomócsöves dízel közvetlen befecskendezéssel.   

CDTI - dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Opel autókban használt.

CR/common rail - a dízelmotorok üzemanyag-befecskendezésének típusa. Ennek a megoldásnak az előnyei közé tartozik a simább motorműködés, a jobb üzemanyag-fogyasztás, a kisebb zaj és a mérgek mennyisége a kipufogógázokban.

CRD - dízelmotorok közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel. A következő márkákban használatos: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Kia és Hyundai járművekben használt dízelmotorok.

Lásd még: Fékrendszer – mikor kell betéteket, tárcsákat és folyadékot cserélni – útmutató

D4 – Toyota négyhengeres benzinmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

D4D – Toyota négyhengeres dízelmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

D5 – Volvo dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

DCI – Renault dízelmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

DID – Mitsubishi dízelmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

DPF vagy FAP - részecske szűrő. A modern dízelmotorok kipufogórendszerébe van beépítve. Megtisztítja a kipufogógázokat a koromrészecskéktől. A DPF-szűrők bevezetésével megszűnt a fekete füst kibocsátása, ami a régebbi dízelmotoros autókra jellemző. Sok sofőr azonban nagy gondot okoz a tisztítás során.

DOHC - dupla vezérműtengely a tápegység fejében. Az egyik a szívószelepek, a másik a kipufogószelepek vezérléséért felel.

DSG – a Volkswagen által bevezetett sebességváltó. Ez a sebességváltó két tengelykapcsolóval rendelkezik, az egyik a páros, a másik pedig a páratlan sebességfokozatokhoz. Van egy automatikus üzemmód, valamint egy szekvenciális kézi üzemmód. A sebességváltó itt nagyon gyorsan működik - a sebességváltások gyakorlatilag azonnaliak.  

DTI - Opel autókból ismert dízelmotor.

EBD – Elektronikus fékerőelosztás (első, hátsó, jobb és bal kerék).

EBS – elektronikus fékrendszer.

EDS - elektronikus differenciálzár.

EFI - elektronikus üzemanyag-befecskendezés benzinmotorokhoz.

ESP / ESC – a jármű nyomvonalának elektronikus stabilizálása (megakadályozza az oldalsó megcsúszást és az irányítás elvesztését is). Amikor az érzékelők a jármű megcsúszását észlelik, például egy kanyarban való behajtás után, a rendszer lefékezi a kerekeket (egyet vagy többet), hogy a járművet visszaállítsa a pályára. Az autógyártótól függően különböző kifejezéseket használnak erre a rendszerre: VSA, VDK, DSC, DSA.

Lásd még: jégmentesítő vagy jégkaparó? Az ablakok hótól való tisztításának módszerei

ISP - közvetlen üzemanyag-befecskendezéses benzinmotorok megjelölése. Ezeket a Volkswagen fejlesztette ki.  

FWD - így jelölik az elsőkerék-hajtású autókat.

GDI – Mitsubishi benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A hagyományos motorokhoz képest nagyobb a teljesítménye, kevesebb az üzemanyag-fogyasztása és kevesebb káros anyag kibocsátása a légkörbe.

GT azaz Gran Turismo. A sorozatgyártású autók ilyen sportos, erős változatait írják le.

HBA – hidraulikus fékasszisztens vészfékezéshez.   

HDC - dombsüllyedés vezérlő rendszer. A sebességet a beállított sebességre korlátozza.

HDI

– dízelmotor nagynyomású tápellátó rendszere közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A meghajtó egységeket ennek is nevezik. A megjelölést a Peugeot és a Citroen használja.

dombtartó - így hívják a hegyi rajt asszisztenst. Megállíthatjuk az autót a dombon, és nem gurul le. Nem szükséges a kéziféket használni. Abban a pillanatban, amikor megmozdulunk, a rendszer leáll.  

HPI – Nagynyomású benzin közvetlen befecskendezése és azon benzinmotorok azonosítása, amelyekben használják. A megoldást a Peugeot és a Citroen használja. 

Lásd még: Turbó az autóban - nagyobb teljesítmény, de több probléma. Útmutató

IDE - Renault benzinmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

isofix – Rendszer a gyermekülések autóülésekhez rögzítésére.

jt kiterjesztés – Fiat dízelmotorok, megtalálhatók a Lanciában és az Alfa Romeóban is. Közvetlen közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek.

JTS - Ezek a Fiat benzinmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

KM - teljesítmény lóerőben: például 105 LE

km / h – sebesség kilométer per óra: például 120 km/h.

LED

- fénykibocsátó dióda. A LED-ek élettartama sokkal hosszabb, mint a hagyományos autóvilágításé. Leggyakrabban hátsó lámpákban és nappali futású modulokban használják.

LSD - önzáró differenciálmű.

lámpák – Többpontos befecskendezéssel rendelkező motorok.

MSR - csúszásgátló rendszer, amely kiegészíti az ASR-t. Megakadályozza a kerekek kipörgését, amikor a vezető a motorral fékez. 

MT - Kézi váltó.

MZR – Mazda benzinmotor család.

MZR-CD – A jelenlegi modellekben használt Mazda közös nyomócsöves befecskendező motor.

RWD Ezek hátsókerék-hajtású járművek.

SAHR – Saab aktív fejtámla. Hátsó ütközés esetén ez csökkenti az ostorcsapásos sérülések kockázatát.

SBC – Elektronikus fékvezérlő rendszer. Mercedesben használt. Egyesíti a jármű fékezését befolyásoló egyéb rendszereket, mint például a BAS, EBD vagy ABS, ESP (részlegesen).

SDI - szívó dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Ezek az egységek a Volkswagen autókra jellemzőek.

SOHC - így jelölik az egy felső vezérműtengellyel rendelkező motorokat.

SRS - passzív biztonsági rendszer, beleértve a biztonsági öv-övfeszítőket légzsákkal.

Krd4 / Kd5 - Land Rover dízelek.

TDKI – Ford dízelmotorok közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéssel. 

TDDI - Ford turbófeltöltős dízel intercoolerrel.

TDI - turbódízel közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Ezt a jelölést a Volkswagen csoport autóiban használják.

TDS a BMW által használt TD dízelmotor erősebb változata. A TD vagy korábbi D jelölést az autók teljes tömegénél használták, gyártótól függetlenül. A TDS motort például az Opel Omegába is beépítették. Sok felhasználó véleménye az, hogy az Opelnek több meghibásodása volt, és több gondot okozott. 

Lásd még: Motortuning - az erő keresésében - útmutató

ÁME – Ez a megjelölés a kettős feltöltéssel rendelkező benzinmotorokra vonatkozik. Ez a Volkswagen által kifejlesztett megoldás, amely növeli a hajtáslánc teljesítményét anélkül, hogy a hagyományos motorokhoz képest nagyobb üzemanyag-fogyasztást okozna.

TFSI kiterjesztés - ezek a motorok egyben kompresszoros benzinmotorok is - Audi autókra szerelve - nagy teljesítmény és viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemzi őket.

TiD - turbódízel, Sabahban összeszerelve.

TTiD - a Saabban használt kéttöltéses egység.

V6 - V alakú motor 6 hengerrel.

V8 – V alakú egység nyolc hengerrel.

VTEC

- elektronikus szelepvezérlés, változtatható szelepvezérlés. Hondában használt.

VTG - Turbófeltöltő változó turbina geometriával. Erre azért van szükség, hogy kiküszöböljük az úgynevezett turbó lagot.

VVT-I - egy rendszer a szelep időzítésének megváltoztatására. Toyotában találták.

Zatec - Ford négyhengeres benzinmotorok hengerenként négy szeleppel. A fejben két vezérműtengely található.

Vélemény – Radosław Jaskulski, az Auto Skoda School biztonsági vezetési oktatója:

Valójában az autóipari technológia olyan gyorsan fejlődik, hogy ma már újabb és fejlettebb technológiákat találunk az autókban, mint akár hat hónappal vagy egy évvel ezelőtt. Az aktív biztonsági rendszerek közül néhány külön figyelmet érdemel, és új vagy használt autó vásárlásakor érdemes megnézni, hogy benne vannak-e. Mert tényleg segítenek.

A lényeg természetesen az ABS. Az ABS nélküli autó olyan, mint egy kocsit vezetni. Gyakran látom, hogy akik egy használt, régi autót szeretnének vásárolni, azt mondják: "Miért van szükségem ABS-re?" Klíma van, elég. A válaszom rövid. Ha a kényelmet helyezi a biztonság elé, akkor ez egy nagyon furcsa, logikátlan választás. Szeretném hangsúlyozni, hogy jó tudni, mi az ABS egy autóban. A rendszer régebbi generációi hatékonyak voltak, működtek, de irányították a jármű tengelyeit. Az ereszkedésnél, amikor az autó megcsúszott, a hátsó még jobban elkezdhetett elszaladni. Az újabb generációkban az egyes kerekeken megjelent a fékerő-elosztó rendszer. Tökéletes megoldás.

A segédfék a fékrendszer fontos része. Érdemes azonban biztonságos helyen ellenőrizni, hogyan működik egy adott modellben. Mindegyikben azonnal bekapcsol, ha erősen lenyomja a fékpedált, de az olyan funkciók, mint a riasztások, nem mindig kapcsolnak be egyszerre. Emlékeztetni kell arra is, hogy ha az autó teljes leállása előtt a vezető akár egy pillanatra is leveszi a lábát a gázról, mert például elmúlt a fenyegetés, a rendszer kikapcsol.

Megérkeztünk az ESP-hez. Ez valójában a rendszerek bányája, mert rengeteg funkciója van. Hiába követem a híreket, és igyekszem naprakész lenni, nem emlékszem mindegyikre. Akárhogy is, az ESP nagyszerű megoldás. Stabilan tartja az autót a pályán, bekapcsol - akkor is, ha a hátsó elkezdi előzni az autó elejét - valóban azonnal. A jelenlegi ESP rendszerek megakadályozzák, hogy minden kerék a lehető leggyorsabban lelassuljon egy kritikus úthelyzetben. Az ESP-nek van egy erős előnye minden vezetővel szemben: mindig ugyanúgy és a másodperc első töredékétől kezdve reagál, és nem egy másodperctől, amikor a reakcióidő lejárt.

Szöveg és fotó: Piotr Walchak

Hozzászólás