Új generációs akkumulátorcellák: Kia e-Niro NCM 811-el az SK Innovation-tól, az LG Chem az NCM 811-re és az NCM 712-re támaszkodik

A PushEVs portál érdekes listát készített azokról a sejttípusokról, amelyeket az LG Chem és az SK Innovation a közeljövőben gyártani fog. A gyártók olyan opciókat keresnek, amelyek a legnagyobb kapacitást kínálják a lehető legalacsonyabb drága kobalttartalom mellett. Bővítettük a Tesla listát is.

tartalomjegyzék

• A jövő akkumulátorcellái
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation i NCM 811w Kia Niro EV
    • Tesla I NCMA 811
  • Mi a jó és mi a rossz?

Először is egy kis emlékeztető: az elem a vontatási akkumulátor, vagyis az akkumulátor fő építőeleme. A cella működhet akkumulátorként, vagy nem. Az elektromos járművek akkumulátorai a BMS rendszer által vezérelt cellákból állnak.

Íme azoknak a technológiáknak a listája, amelyekkel az elkövetkező években az LG Chem és az SK Innovation cégnél foglalkozni fogunk.

LG Chem: 811, 622 -> 712

Az LG Chem már gyárt NCM 811 katóddal ellátott cellákat (nikkel-kobalt-mangán | 80%-10%-10%), de ezeket csak buszokban használják. A magasabb nikkeltartalmú és alacsonyabb kobalttartalmú cellák harmadik generációja várhatóan nagyobb energiatárolási sűrűséget biztosít. Ezenkívül a katódot grafittal vonják be, ami felgyorsítja a töltést.

Akkumulátor technológia c) BASF

Az NCM 811 technológiát hengeres cellákban használják., míg a tasakban még mindig a technikában vagyunk NCM 622 - és ezek az elemek jelen vannak az elektromos járművekben... A jövőben alumínium kerül a tasakba, a fém arányai pedig NCMA 712-re módosulnak. Az ilyen típusú, 10 százalék alatti kobalttartalmú sejteket 2020-tól gyártják majd.

> Miért választja a Tesla a hengeres elemeket, amikor más gyártók a laposabb elemeket részesítik előnyben?

Azt várjuk, hogy az NCM 622, és végső soron az NCMA 712 kerüljön először a Volkswagen járművekbe: Audi, Porsche, esetleg VW.

LG Chem zacskók - jobb oldalon az előtérben és mélyebben - a gyártósoron (c) LG Chem

SK Innovation i NCM 811w Kia Niro EV

Az SK Innovation 811 augusztusában megkezdi a cellák gyártását a legújabb NCM 2018 technológiával. Az elsőként használt jármű az elektromos Kia Niro. A cellák Mercedes EQC-re is frissíthetnek.

Összehasonlításképpen: A Hyundai Kona Electric továbbra is NCM 622 elemeket használ az LG Chem.

Tesla I NCMA 811

A Tesla 3 celláját valószínűleg NCA (NCMA) 811 vagy jobb technológiával gyártják. Ez a 2018. első negyedévi eredmények összesítése során vált ismertté. Henger alakúak, és ... keveset tudunk róluk.

> 2170 (21700) cella a Tesla 3 akkumulátorokban jobb, mint az NMC 811 cella a _jövőben_

Mi a jó és mi a rossz?

Általában: minél alacsonyabb a kobalttartalom, annál olcsóbb a sejttermelés. Így az NCM 811 cellákkal rendelkező akkumulátor nyersanyagának olcsóbbnak kell lennie, mint az NCM 622 elemet használó akkumulátor alapanyagának. A 622-es cellák azonban nagyobb kapacitást kínálnak azonos súly mellett, de drágábbak.

A kobalt gyorsan növekvő világpiaci ára miatt a gyártók a 622 -> (712) -> 811 felé haladnak.

Megjegyzés: egyes gyártók az NCM, mások az NMC jelölést használják.

Fent: SK Innovation NCM 811 tasak, mindkét oldalán látható elektródákkal.

Ez érdekelheti: