automata sebességváltó - automata sebességváltó
Az automata sebességváltó (automata sebességváltó) a sebességváltót a vezető részvétele nélkül választja ki - teljesen automatikus üzemmódban. Az "automata" doboz célja ugyanaz, mint a "mechanikáé". Fő funkciója a motor forgási erőinek befogadása, átalakítása és átvitele az autó hajtott kerekeire.
De az "automata" sokkal bonyolultabb, mint a "mechanika". A következő csomópontokat tartalmazza:
- nyomatékváltó - közvetlenül biztosítja a fordulatszám átalakítását és átvitelét;
- bolygókerekes hajtómű - vezérli a nyomatékváltót;
- hidraulikus vezérlőrendszer - koordinálja a bolygókerekes hajtómű működését.
A Favorit Motors Group szakemberei szerint ma a moszkvai régióban az automata sebességváltós autók értékesítésének aránya körülbelül 80%. Az automata sebességváltóval szerelt járművek különleges megközelítést és odafigyelést igényelnek, bár menet közben maximális kényelmet biztosítanak.
Az automata sebességváltó elve
Az "automata" doboz funkcionalitása teljes mértékben a nyomatékváltótól, a bolygókerekes sebességváltótól és számos olyan eszköztől függ, amelyek lehetővé teszik a sebességváltó-szerelvény vezérlését. Az automata sebességváltó működési elvének részletesebb leírásához meg kell mélyednie ezen mechanizmusok mindegyikének funkcióiban.
A nyomatékváltó továbbítja a nyomatékot a bolygóegységnek. A tengelykapcsoló és a folyadéktengelykapcsoló funkcióit egyaránt ellátja. Szerkezetileg a bolygószerkezet két többlapátos járókerékből (szivattyú és turbinakerék) áll, amelyek egymással szemben helyezkednek el. Mindkét járókerék egy házba van zárva, és olajat öntenek közéjük.
A turbinakerék egy tengelyen keresztül kapcsolódik a bolygókerekes hajtóműhöz. A járókerék mereven rögzítve van a lendkerékhez. A tápegység elindítása után a lendkerék forogni kezd, és meghajtja a szivattyú járókerekét. Lapátjai felszívják a munkafolyadékot, és a turbina járókerék lapátjaihoz irányítják, aminek hatására az forog. Az olaj visszafolyásának megakadályozása érdekében lapátos reaktort helyeznek el a két járókerék közé. Mindkét járókerék fordulatszámának szinkronizálásával beállítja az olajellátás irányát és az áramlási sűrűséget. Eleinte a reaktor nem mozdul, de amint a kerekek sebessége megegyezik, ugyanolyan sebességgel kezd forogni. Ez a kapcsolódási pont.
A sebességváltó a következő alkatrészekből áll:
- planetáris eszközök;
- tengelykapcsolók és fékberendezések;
- fékelemek.
A bolygószerkezet a nevének megfelelő szerkezettel rendelkezik. Ez egy fogaskerék („nap”), amely a „hordozó” belsejében található. A műholdak a „vivőhöz” vannak rögzítve, forgás közben megérintik a fogaskereket. A tengelykapcsolók pedig lemezekkel tarkított tárcsák. Némelyikük szinkronban forog a tengellyel, és néhány - az ellenkező irányba.
A szalagfék egy lemez, amely az egyik bolygószerkezetet takarja. Munkáját hidraulikus hajtómű koordinálja. A bolygókerekes sebességváltó vezérlőrendszere fékezéssel vagy a forgóelemek elengedésével szabályozza a munkafolyadék áramlását, ezáltal szabályozza a kerekek terhelését.
Amint láthatja, a motor teljesítménye a folyadékon keresztül a sebességváltó egységhez kerül. Ezért az olaj minősége döntő szerepet játszik az automata sebességváltók működésében.
Automata sebességváltó üzemmódok
Ma szinte minden típusú automata sebességváltó ugyanazokkal az üzemmódokkal rendelkezik, mint fél évszázaddal ezelőtt, minden jelentősebb változtatás nélkül.
Az automata sebességváltót a következő szabványok szerint hajtják végre:
- N - semleges helyzetet tartalmaz;
- D - előre mozgás, míg a vezető igényeitől függően a nagy sebességű üzemmódok szinte minden szakaszát használják;
- P - parkolás, a hajtókerékpár blokkolására szolgál (a blokkoló berendezés magában a dobozban található, és semmilyen módon nem kapcsolódik a rögzítőfékhoz);
- R - a hátramenet be van kapcsolva;
- L (ha fel van szerelve) - lehetővé teszi, hogy alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon, hogy növelje a motor tapadását nehéz útviszonyok mellett.
Ma a PRNDL elrendezés általánosan használtnak számít. Először a Ford autókon jelent meg, és azóta a világ összes autóján a legkényelmesebb és legpraktikusabb sebességváltó modellként használják.
Egyes modern automata sebességváltókhoz további vezetési módok is telepíthetők:
- OD - túlhajtás, azzal jellemezve, hogy gazdaságos vezetési módban csökkenti az üzemanyag-fogyasztást;
- D3 - ajánlott, ha közepes sebességgel közlekedik a városban, mivel a közlekedési lámpáknál és a gyalogátkelőhelyeknél az állandó "gázfék" gyakran blokkolja a nyomatékváltó tengelykapcsolóit;
- S - mód alacsony sebességfokozatok használatához télen.
Az AKCP használatának előnyei Oroszországban
Az automata sebességváltóval felszerelt autók fő előnye a működésük kényelme. A sofőr figyelmét nem kell elterelni a kar folyamatos váltásával, ahogy ez egy kézi dobozban történik. Ezenkívül magának a tápegységnek az élettartama jelentősen megnő, mivel az automata sebességváltó működése során a megnövekedett terhelési módok kizártak.
Az "automata" dobozt ugyanolyan sikeresen használják különböző kapacitású autók felszerelésében.
