Az Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016-os áttekintése

Richard Berry közúti tesztje és áttekintése az új Alfa Romeo Giulietta Veloce fedélről a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás és az ítélet alapján.

Senki nem vesz csak egy Alfa Romeót, ahogy senki sem megy ki, és csak egy hengert vesz. Igen, funkcionális, és igen, elképesztően fogsz kinézni benne, akár férfi vagy, akár nő vagy, és az emberek bókot fognak neked adni - megkérdőjelezheted az ítélőképességedet is, de ez nem nyilvánvaló választás és vásárlás - ez tudatos döntés . Látod, azt sem tudod, hogy a cilinderről vagy az Alfáról beszélek.

Ausztráliában a kerti grillezéseken és vacsorákon az emberek azt mondják: "A szívem igent mond, de a fejem nemet." Nem beszélnek arról, hogy desszert után kirabolják a sarki boltot, de inkább egy Alfa Romeo vásárlásáról beszélnek. A See Alfák lenyűgöző szépségükről, versenyzői származásukról és teljesítményükről híresek, de a múltban hírhedtek voltak megbízhatóságukról. Tudtad ezt, igaz?

A duplakuplungos sebességváltóval felszerelt csúcskategóriás Giulietta Veloce a márka legjobb teljesítménymérője. Ez a verzió nemrég jelent meg a piacon, és követi a Giulietta 2015-ös jelentős stílus- és technológiai frissítését.

Mint a legtöbb tesztautó, mi is egy hétig éltünk vele. Túl kicsi családi autónak? Mi a baj a kesztyűtartóval? Olyan színes, mint amilyennek látszik? Mi van a sok vízzel? És csak én vagyok ezzel, vagy túl kicsi a kezem ahhoz, hogy ezt az autót vezessem? Még a Juliet megbízhatósági útmutatójában is meg tudjuk mutatni a helyes irányt.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Gyors TCT
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.7 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	6.8 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$18,600

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Az Alfa Romeo még akkor sem tudna unalmas autót tervezni, ha a kezükbe adnák egy Toyota Camry képét, és azt mondanák, hogy másolják le, vagy ilyesmi. Juliet sem kivétel.

Mély V-alakú hűtőrács van, amely megegyezik az új Giulia szedánnal és a 4C sportkocsikkal, amelyek az Alfa jelenlegi választékát alkotják. Ezek a domború fényszórók gyönyörű LED-es díszítéssel, cizellált motorháztetővel, egy mini Porsche Cayenne-hez hasonló oldalprofillal és szép, de merev aljzattal, elegáns hátsó lámpákkal és iker kipufogócsővel.

A legújabb frissítés méhsejthálós hűtőrácsot, valamint a fényszórók és a LED-es ködlámpák kissé eltérő dizájnját hozta. A kipufogócsöveket is cserélték, ahogy az alufelnit is.

A kupé megjelenése ellenére valójában egy ötajtós ferdehátú, "rejtett" hátsó ajtókilincsekkel.

Új anyagok és felületek kerültek a kabinba. A Veloce beépített fejtámláira az Alfa Romeo logót hímezték, a fényes sportpedálokat, az ajtókon és a műszerfalon pedig műszénszálas díszítést kapott.

A Veloce-t kívülről az első kerekek mögötti piros Brembo féknyergek, a 18 colos könnyűfém keréktárcsák, a diffúzorból kilógó rövidebb kipufogócsövek, az első és a hátsó lökhárító piros csíkjai, valamint a fekete ablakkörnyezet alapján lehet megkülönböztetni. .

Oké, mekkora vagy kicsi? Itt vannak a méretek. A Guilietta 4351 mm hosszú, 1798 mm széles és 1465 mm magas, míg a Veloce sportfelfüggesztés 9 mm-rel alacsonyabb, mint a többi modell, 102 mm-es hasmagassággal.

Egy Mazda3 ferdehátúhoz képest a Giulietta 109 mm-rel rövidebb és mindössze 3 mm-rel szélesebb. De ha a Giuliettára gondol, akkor miért nézi a Mazda3-at? Ennek lenne értelme – ez olyan, mintha a Cancer Council kalapjait hasonlítanánk össze a cilinderekkel.

Mennyire praktikus a belső tér? 5/10

A szép dolgok általában a formát helyezik előtérbe a funkcióval szemben. Giuletta megpróbálja mindkettőt megtenni, és sikerül... de helyenként kudarcot vall.

Először is sikerek: a kupé megjelenése ellenére valójában ez egy ötajtós nyílás, a hátsó ajtókhoz "rejtett" kilincsekkel, az ablakok szintjén, a C-oszlop mellett. Annyira jó a kétajtós álca, hogy fotósunk az első ajtón át mászott be a hátsó ülésre.

Kicsit szűkös a hátsó lábtér és 191cm-nél be tudok ülni a vezetőülésbe, de nem akarok mögé ülni, mert kemény a térdem az ülés hátulján.

Nincs túl nagy a fejtér sem, és szó szerint nem tudok a hátsó ülésen ülni és felemelni a fejem – a lejtős tetővonal és az opcionális kettős napfénytető kombinációja csökkenti a fejteret.

A praktikum fő hátránya a tárolóhely hiánya az egész kabinban.

A közúti szállítás megrendelése szóba sem jöhet.

A feleségem telefonja rejtélyes módon minden alkalommal megjelent a lábtérben, amikor a kesztyűtartóban hagytuk, mintha szakadás lett volna a téridő szövetében, de aztán rájöttünk, hogy kicsúszott a résen.

Elöl nincs tárolódoboz a középső kartámaszban – valójában nincs középső kartámasz. A műszerfalon van egy behúzható menedék, de csak egy napszemüvegnek van elég hely.

Az elülső két pohártartó kicsi. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ha valaki nincs készenlétben, a fuvar rendelése szóba sem jöhet.

Vagy ha hosszú a karja, és eléri a hátul lehajtható kartámaszt, akkor van két megfelelő méretű pohártartó és egy kis tárolóhely. Egyik ajtón sincs kulacstartó, de telefonnak és pénztárcának szerencsére elfér, mert máshol nincs helyük.

De várjunk csak, a Giuliettát a kategóriájában nagy, 350 literes csomagtartó kíméli meg a teljes tárolási hibától. Ez 70 literrel több, mint a Toyota Corolla, és csak 14 literrel kevesebb, mint a Mazda3. Be tudtunk férni babakocsit, bevásárlást és egyéb katonai műveletekhez szükséges felszereléseket, például egy kisgyerekes kiránduláshoz a parkba.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 5/10

A 2016-os frissítésben a Giulietta változatokat átnevezték. Van egy belépő szintű Super Manual 29,990 34,900 dollárért hatfokozatú kézi sebességváltóval, majd a vásárlók 41,990 10 dollárért frissíthetnek egy Super TCT-re hatfokozatú duplakuplungos automatával, majd ott van a tesztautónk, a Veloce 500 ezer dollárért. XNUMX festékszín áll rendelkezésére az autónk színétől (Alfa Red) a Perla Moonlightig. Csak az Alfa White nem jár külön költséggel, a többi XNUMX dollár.

A Veloce ugyanazokkal a funkciókkal rendelkezik, mint a Super TCT, például 6.5 hüvelykes érintőképernyő, műholdas navigáció, első és hátsó parkolóérzékelők, három vezetési mód, valamint bi-xenon fényszórók, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, bőr és Alcantara ülések . lapos fenekű kormánykerék, nagy kipufogócsövek és sportdiffúzor, sötétített hátsó ablak, majd kevésbé kozmetikai funkciók, mint például sportfelfüggesztés és indításvezérlő.

Nincs tolatókamera, ami kiábrándító, tekintve, hogy egyes autókon alapfelszereltségként fele áron kapható.

Ezen az áron venne egy Veloce-t egy 120 41,900 dolláros ferdehátú BMW 43,490i helyett, egy 3 25 dolláros Volkswagen Golf GTI-t, vagy esetleg egy 37,040 XNUMX dolláros előkelő Mazda XNUMX XNUMX Astina SP Astinát.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A Giulietta Veloce 1.75 literes, négyhengeres turbó-benzinmotorral van felszerelve, 177 kW teljesítménnyel és 340 Nm nyomatékkal. Ez egy nagyszerű motor, amely csodálatos nyikorgást ad, ha erősen nyomják, és a halk morgás, amit vezetés közben vált ki, általában úgy hangzik, mintha egy óriás élvezné az étkezést.

A sebességváltó egy duplakuplungos automata, amit az Alfa TCT-nek vagy duplakuplungos sebességváltónak hív. Nem rajongok értük, függetlenül attól, hogy milyen márkájú autóban vannak, de az Alfa-verzió jobb, mint a legtöbb, az alacsonyabb sebességeknél és az elszántságnál.

Nagyon sok nagyszerű vezetési lehetőség kínálkozik itt.

És mi a helyzet a Giulietta megbízhatóságával az idő múlásával? Az autónak ez a verziója még nem egészen két hónapos, így csak vadonatúj autóként tudunk nyilatkozni arról, hogy mit kínál, de a 2011-2014-es használt Giulietta ismertetőnkből jó kontextust talál.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az Alfa Romeo szerint kombinált vezetés közben 6.8 liter/100 km-es Veloce italt kell látnia, de a műszerfal több mint dupláját mutatta annak, mint a főként városi vezetésnél, Enzo Ferrarit irányítva.

Milyen vezetni? 6/10

Rengeteg lehetőség rejlik a nagyszerű vezetésben, mint például a precíz és közvetlen kormányzás és a nagyszerű felfüggesztés, amely kényelmes vezetést és nagyszerű irányíthatóságot biztosít, csak a turbó késés miatt, amely megöli az autó reakciókészségét.

A három kormányzási mód közül: Dynamic, Natural és All Weather, a dinamikus mód az idő nagy részében bekapcsolva maradt, a másik kettő pedig túl lassúnak tűnt.

A Giulietta elsőkerék-hajtású, és nagy nyomatékot küldenek ezekre a kerekekre, de a korábbi Alfákkal ellentétben a nyomatékkezelés alig vagy egyáltalán nem működik. Egy esős éjszakán végzett emelkedőn végzett tesztünk azonban azt mutatta, hogy az első kerekek nehezen tapadnak, miközben felgyorsulnak. A kanyartartás azonban kiváló.

Az Alfa Romeo utasterében vannak olyan ergonómiai problémák, amelyeket az évek során megszokhattunk, de attól, hogy valaki hozzászokott valamihez, még nem jelenti azt, hogy rendben van. A sofőr lábtere például szűk, a fék- és a gázpedál olyan közel van, hogy könnyű egyszerre lenyomni.

Akkora a permetezés intenzitása az ablakmosókról és a fényszórómosókról is, mintha egy horgászvonóhálóval közlekedne, amely egy hatalmas hullámba került a tengerben.

Az irányjelző és az ablaktörlő kapcsolók is olyan messze vannak a kormány peremétől, hogy szinte lehetetlen elérni őket - nem hiszem, hogy kicsi kezeim vannak, soha senki nem mutatta vagy nevetett rajtuk.

Ha már az ablaktörlőről beszélünk, Giulietta megszállottan tartja tisztán magát. Húzza maga felé az ablaktörlő kart, hogy kitisztítsa az ablakokat, és a szélvédőmosóból és a fényszórómosóból is olyan erős a sugár, mintha egy horgászháló kapitánya lennél, akit hatalmas hullám fogott el a tengerben. Kapcsolja be a hátrameneti fokozatot, és a hátsó ablaktörlő kifröccsen és kimosódik.

Karácsonyig szeretném, ha az Alpha frissítené a médiablokkomat, vagy kidobná a kukába – a UConnect rendszer felszólítás nélkül leválasztotta a telefonomat, és nem intuitív a használata.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 150,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

Az Alfa Romeo Giulietta megkapta a maximális ötcsillagos ANCAP minősítést. Nem rendelkezik olyan fejlett biztonsági technológiával, mint az AEB és a sávtartó asszisztens, amelyek ma már minden kis napfénytetőn alapfelszereltség, sokkal kevesebb pénzért.

A hátsó ülésen két felső heveder és két ISIOFIX pont található a gyermek- és gyermekülésekhez.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Giuliettára hároméves Alfa Romeo garancia vagy 150,000 12 mérföldre vonatkozik. A karbantartást 15,000 1995 havi/XNUMX km-es időközönként, és kétévente nagyjavítást javasoljuk. Az Alfa Romeo nem rendelkezik korlátozott szolgáltatási árral, de rendelkezik Mopar autóvédelemmel, amelyet az ügyfelek XNUMX dollárért megvásárolhatnak az autóval együtt.

döntés

Sok minden helyes, és néhány nem egészen – a Giulietta egyesíti az Alfa Romeo jó és rossz tulajdonságait, amelyekről a márka híres. Kétségtelen, hogy ez egy egyedi és szexi megjelenésű autó, amely az ötajtós ferdehátú praktikumát a lenyűgöző irányíthatósággal és teljesítménnyel ötvözi. Bár úgy tűnik, itt több a szív, mint az ész, az Alfa romantikus szerelmeseinek imádni kell.

Van "klasszikus" Alfa Romeo tapasztalata, jó vagy rossz? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.

Kattintson ide az Alfa Romeo Giulietta Veloce árával és műszaki adataival kapcsolatos további információkért.