Fagyálló a pneumatikus rendszerhez. Leolvasztani a fékeket
Folyadékok az autóhoz

Fagyálló a pneumatikus rendszerhez. Leolvasztani a fékeket

A pneumatikus rendszerek lefagyásának problémája

A levegő vízgőzt tartalmaz. Még negatív hőmérsékleten is van víz a légkörben. A pneumatikus rendszer nem zárt típusú, például hidraulikus. Ez azt jelenti, hogy folyamatosan levegőt vesznek a légkörből, és bármely körben nyomáscsökkentés után a légtelenítő szelepen keresztül távoznak.

A levegővel együtt a víz folyamatosan behatol a rendszerbe. Ha a nyári időszakban a nedvesség a kiáramló levegővel együtt szinte teljesen visszafújódik a légkörbe, akkor télen a pneumatikus rendszer túlhűtött elemeivel való érintkezés következtében lecsapódik és lefagy.

Emiatt a szelepek, membrán- és dugattyúkamrák gyakran lefagynak, még kivételes esetekben is, maguk a vezetékek kritikusan szűkülnek vagy teljesen lefagynak. Ez pedig a pneumatikus rendszer részleges vagy teljes meghibásodásához vezet.

Fagyálló a pneumatikus rendszerhez. Leolvasztani a fékeket

Hogyan működik a pneumatikus rendszerek fagyállója?

A pneumatikus rendszer fagyállója egy alkoholtartalmú folyadék, amelynek fő feladata a jég olvasztása és a jégképződés megakadályozása. Ellentétben a hasonló készítményekkel, például az üveg leolvasztókkal, a pneumatikus rendszerek fagyállója jól keveredik a levegővel, és ennek köszönhetően behatol a nehezen elérhető helyekre.

Alapvetően ezeket a folyadékokat teherautók fékrendszereihez használják. Azonban más sűrített levegős rendszerekben is használhatók. Az alkoholok leülepednek a jeges felületeken, és izoterm reakcióba lépnek (hő felszabadulásával). A jég vízzé alakul, amely ezt követően leülepedik a tartályok alján, vagy a légtelenítő szelepeken keresztül távozik.

A legtöbb modern pneumatikus fagyálló kémiailag semleges a gumi, műanyag és alumínium alkatrészek tekintetében. Ismertek azonban olyan precedensek, amikor az autokémiával való visszaélés vagy visszaélés a pneumatika működésének megzavarásához vezetett. Például a légfékek fagyállójának gyakran indokolatlanul gyakori feltöltése okozza a betétekre ható dugattyúk részleges vagy teljes beszorulását a hengerek felületén kátrányréteg kialakulása miatt.

Fagyálló a pneumatikus rendszerhez. Leolvasztani a fékeket

Az orosz piacon két termék a legnépszerűbb:

  • Wabco Wabcothyl - a fékrendszer és más világhírű technológiai megoldások gyártójának eredeti összetétele;
  • Liqui Moly fagyálló légfékekhez - fagyálló egy jól ismert német autóvegyi gyártótól.

Az autósok általában egyformán jól beszélnek erről a két vegyületről. Sokan azonban hangsúlyozzák, hogy a fagyálló normál működéséhez csak szükség esetén kell feltölteni, és az ütemezett futás után feltétlenül el kell engedni a kondenzátumot.

Fagyálló a pneumatikus rendszerhez. Leolvasztani a fékeket

Hol kell kitölteni?

A pneumatikus rendszerekhez fagyállót kell tölteni, attól függően, hogy pontosan hol keletkezett a jégdugó. És ezekben az esetekben, ha a pneumatikus fékek vagy más sűrített levegővel működő berendezések működésének megszakításait észlelik.

Amikor a szárító normál üzemben van, a töltés közvetlenül a szűrő felszerelésére szolgáló lyukba történhet. Egyes esetekben problémás a szűrő kicsavarása télen. Ezután fagyállót lehet önteni a szűrőház alatti kimenetbe, ahonnan az elágazó cső a rendszerbe kerül.

Ha a szárító lefagyott, a legjobb, ha fagyállót önt a bemeneti csőbe vagy a szűrő alatti üregbe. Azt is gyakorolják, hogy a rendszert a kompresszor szívónyílásán keresztül töltik fel.

Fagyálló a pneumatikus rendszerhez. Leolvasztani a fékeket

Abban az esetben, ha dugó képződik a pótkocsi pneumatikus rendszerében, fagyálló folyadékot csak abban a központi nyomásvezetékben kell betölteni, amelyen az üzemi levegőnyomás áthalad. Előfordulhat, hogy a vezérlővezetékbe történő fagyálló újratöltése nincs hatással, mivel a fagyálló benne marad, és nem jut át ​​a teljes pneumatikus rendszeren.

200-1000 km megtétele után a megolvadt kondenzátumot el kell engedni a rendszerből. Mindenképpen ürítse ki az összes vevőt, különben a nedvesség keveredik a levegővel, amikor a hőmérséklet megváltozik, és újra keringeni kezd a vezetékeken, kondenzálva a szeleprendszerben vagy a működtetőkben.

Nem ajánlott fagyálló folyadékot önteni olyan pneumatikus rendszerekbe, amelyekben nincs fagyási probléma. A légfék-fagyállót csak akkor szabad használni, ha már megfagyott. A megelőző használatnak nincs értelme, sőt károsíthatja a gumi és alumínium alkatrészeket.

Hozzászólás