Az autó korróziógátló kezelése

Az autó alkatrészeinek többsége fémből készül. Néhány közülük olajos környezetben van, ezért kevésbé vannak kitéve oxidatív reakcióknak. A többi alkatrészt védeni kell a korróziótól. Leginkább az autó karosszériájának kell ilyen védelem.

A modern autók nem olyan vázszerkezetet kapnak, mint a terepjárók vagy a teherautók, hanem egy teherhordó karosszériát, amelyre a legfontosabb egységek és mechanizmusok azonnal kapcsolódnak. Kívül az autót egy festékréteg borítja, amely megvédi a fémet az agresszív nedvességtől. Érdemes megemlíteni, hogy nem minden testtípus igényelhet korróziógátló kezelést. Néhány ház korrózióálló anyagból készül. Az ilyen testekről további részleteket a újabb áttekintés.

Most beszéljünk arról, hogyan kell kezelni autóját, melyik korróziógátló anyag jobban fedi le a fémet, valamint arról, hogyan kell helyesen végrehajtani az eljárást.

Mi az a korróziógátló kezelés?

A testrészekre korrózióvédelmet alkalmaznak, hogy megvédjék őket az összes fémtermékben természetesen előforduló oxidatív reakciótól. Csak a színesfémek nem rozsdásodnak. A festékréteg felvitele előtt először egy speciális anyagot visznek fel a fémre, amely megakadályozza, hogy a nedvesség érintkezzen a test elemeivel.

Egyes részek nem foltosak, ezért további védelemre szorulnak. Ezt szem előtt tartva a test minden része a saját anyagát használja. A nedvességnek való ellenállás mellett a korróziógátló anyagnak ellenállnia kell bizonyos mechanikai igénybevételnek is. Például a kövek gyakran az aljára csapódnak. Terepen az autó dudoron stb.

Miért kell korróziógátló kezelést végezni egy autónál?

A rozsda nemcsak a termékek megjelenését rontja. Idővel a fém romlani kezd, ami miatt a szerkezet szilárdsága szenved. A sérült rész feszültség alatt eltörhet. Üzem közben egy autó különféle hatásoknak van kitéve, amelyek a karosszéria korrózióját okozhatják.

Íme néhány tényező:

• Nyirkos idő;
• Tócsák az úton;
• A hó és a sár nem lett eltávolítva a pályáról;
• Vegyszerek, amelyek eltávolítják a jeget az útról;
• Kis kövek repülnek ki az autó kerekei alól.

Annak érdekében, hogy mindezek a tényezők ne csökkentsék a karosszéria élettartamát, minden autós előbb-utóbb elgondolkodik azon, hogy szüksége van-e autójára további védelem.

Mi az autó korróziógátló kezelésének ára

A feldolgozási költségek 70 és 300 dollár között mozognak. Ezt az ilyen tényezők befolyásolják:

• A társaság árjegyzéke, amelyet a menedzsment határoz meg;
• A felhasznált anyagok költsége;
• A munka összetettsége és nagysága;
• Fel kell dolgoznom a testet a feldolgozás előtt;
• Autó márka.

Egy garázs szervizben olcsóbban végzik a munkát, mint egy elit autószerviznél. Igaz, ebben az esetben biztosnak kell lennie a mesterek lelkiismeretességében. A nagy műhelyek magasabb árat számítanak fel, mivel feldolgozásukat gyakran kiegészítő szolgáltatások kísérik. Ráadásul a mester keze sokkal gyorsabban és jobban elvégzi az eljárást, mivel többször is mindenféle korróziógátló anyaggal kellett dolgoznia.

Milyen anyagokra van szükség

A korróziógátló összetétel kiválasztásakor le kell állítania a választást nemcsak a márkánál. Néha a költségvetési anyagok minőségükben nem alacsonyabbak náluk. A jól ismert vállalatok termékeit azonban tesztelik a könnyű használat, a kellemetlen szagok gyors időjárásállósága és a környezetbarátság szempontjából. Sőt, az utolsó tényező nemcsak akkor fontos, amikor az autó belső terét feldolgozzák. Az anyaggal való munka során a mester nem mérgeződik.

Ami a test külső részét illeti, a korróziógátló bevonaton kívül alapozókat, festékeket és lakkokat használnak. A rejtett üregek, valamint a festékkel nem fedett test és felfüggesztés részei további védelmet igényelnek. A kezelõ közeg attól függ, hogy a gép melyik részét fedi le.

Az autó alvázához

Egy ilyen anyag rugalmas vastag réteget hoz létre, amely nemcsak megakadályozza a nedvesség érintkezését a fémmel, hanem enyhe mechanikai védelmet is létrehoz. Erős fóliát képeznek, amely megakadályozza az alsó rész nedvesedését, amikor az autó tócába kerül, és nem karcolják meg a kerekekről elrepülő kövek.

Egy ilyen termék különféle inhibitorokból áll, amelyek miatt a korrózió nem terjed olyan gyorsan. A legtöbb autós számára a legolcsóbb eszköz a bitumen alapú masztix. Tartalmazhat morzsadarabot, amely csillapító réteget hoz létre.

Az anyag további hatása a zajszigetelés. Természetesen a masztix nem helyettesíti a test skimmerét (van külön felülvizsgálat). Ez a hatás pontosan a morzsa jelenlétének köszönhető. Kis mértékben csillapítja a testbe érkező rezgéseket.

Kerékívekhez

A test ezen részének kezelésére szolgáló anyagok összetétele szinte megegyezik az előzőekkel. Ebben az esetben azonban van egy kis kivétel. Az ív sokkal valószínűbb, hogy nedvességnek van kitéve, és esős időben a víz folyamatosan belsejébe kerül, amíg az autó tovább mozog.

A kerekekből hébe-hóba repülnek le apró kavicsok, homok és vegyi reagensek, amelyek megszórják a nyomokat. Emiatt a felületet jobban védeni kell. Az ilyen mechanikai igénybevétel kiküszöbölése érdekében az autós felszerelhet egy sárvédő bélést. Ez a műanyag elem minden mechanikai igénybevételt magára vesz. Ebben az esetben a kerékív felületét folyékony szekrénnyel lehet kezelni.

Ez a masztix analógja, csak a termék filmje tartósabb. Egyesek a boltívek védelmére masztixot használnak. Ezután ezt a területet két rétegben kell feldolgozni. Otthon mind a masztixot, mind az öltözőszekrényt ecsettel kell felhordani (ha az anyag nagyon vastag, akkor azt a tartályon található utasításoknak megfelelően kell hígítani).

Rejtett repülőgépekhez

Az üreges üreg a test térfogati része, amelyet gyárilag ritkán dolgoznak fel belülről. Ez a kategória olyan részleteket tartalmaz, mint:

• Küszöb;
• Egy ajtó;
• Padló megerősítése;
• Booster a csomagtartó fedélhez és a motorháztetőhez;
• Spar stb.

A gép minden üreges elemének van egy technológiai furata (egyes esetekben több is van). Rajta keresztül folyékony készítményt önthet, amelynek köszönhetően a védelmet nemcsak a külső festék biztosítja, hanem a benne lévő víztaszító film is.

A Movilt gyakran használják ilyen feldolgozásra. Összetétele hasonló a motorolajhoz. Korróziógátlókat is tartalmaz. Az anyag sajátossága abban rejlik, hogy a bevonat nem szárad ki teljesen, ami biztosítja a maximális víztaszító hatást.

A küszöbérték vagy más üreges elem elősegítéséhez elegendő az üreget a lehető legnagyobb mértékben folyadékkal megtölteni, vagy egy lapos orrú fecskendővel bőségesen fel kell tölteni. Az aeroszolokban található korróziógátló anyagok gyakran megtalálhatók az autókémia között. Nem minden ilyen csomagolású termék nyújt magas színvonalú védelmet, mivel összetételükben gyakran több oldószert tartalmaz, mint a száraz maradékban lévő anyagokat.

Hogyan csináld magad - a főbb lépések

A sok autószerviz közül a legtöbb autó korróziógátló szolgáltatást kínál. De a megtakarítás érdekében ezt a munkát maga is elvégezheti. Ehhez nincs szükség különleges képességekre. A lényeg, hogy ecsettel és hengerrel tudjunk dolgozni. Az anyag kiválasztásakor ügyelni kell az alkalmazási javaslatokra, mivel egyes anyagokat szórópisztollyal alkalmaznak.

Itt egy kis utasítás arról, hogy az eljárást hogyan végezzük el egy garázsban. Mielőtt folytatná a feldolgozást, fel kell akasztania az autót, le kell venni a kerekeket, és óvatosan le kell zárnia minden kerékelemet (agy féktárcsával vagy dobral). Ez megakadályozza, hogy a bitumenes anyag elérje a fékrendszer vagy az alváz fontos elemeit.

mosás

Először is el kell távolítani az összes szennyeződést a kezelt felületről. Ha a területet nem megfelelően tisztítják, a korróziógátló hatástalanul rögzül, és menet közben nem védi meg a fémet a nedvességtől.

Különös figyelmet kell fordítani az aljára. Ebben van a legtöbb megszilárdult szennyeződés. A maximális tisztítás érdekében jobb, ha nem csak vizet, hanem szappanos oldatot is használ. Az alja bőven megnedvesedett, egy ideig tartjuk, hogy a piszok megsavanyodjon. Ezután vízzel lemossuk a felületet. Ideális esetben ezt a legkönnyebben olyan mini-alátéttel lehet elvégezni, amely jó víznyomást eredményez.

szárítás

Miután minden szennyeződést eltávolított a felületről, hagyni kell, hogy megszáradjon. Egyetlen víztaszító anyag sem képes szilárdan tapadni a nedves terméken. Ha egy épület hajszárítóval felgyorsítja a folyamatot, meg kell győződnie arról, hogy az összes nedvesség eltávolításra került.

Ideális esetben egy oldószert viszünk fel a kezelendő teljes felületre az olajfoltok eltávolítására, ha vannak ilyenek. A korróziógátló kezeléssel a legfontosabb szabály az, hogy a felület a lehető legtisztább és szárazabb legyen. Csak ebben az esetben a korróziógátló anyag a lehető legnagyobb mértékben meg fog erősödni.

Korróziógátló anyagok alkalmazása

Ezen eljárás előtt gondoskodnia kell az egyéni védőeszközökről. Mivel a szórópisztoly permetezi az anyagot, érintkezhet a bőrrel, ruházattal vagy szemmel. Emellett a kavicsgátló szer felvitele előtt meg kell védeni a festéket a bitumenes masztix behatolásától - nehéz lemosni a zománc károsodása nélkül.

 A rejtett üreget szórópisztollyal dolgozzák fel, ha rendelkezésre áll, és van tapasztalat a berendezéssel való munkában. Alternatív megoldásként használhat aeroszolokat is. Ha meg kell dolgoznia a szárny belsejét, távolítsa el.

A termék aljára kenéséhez használjon ecsetet, vagy jobb esetben hengerrel. A maximális védelmet akkor érik el, ha a masztixot több rétegben (három vagy négy) alkalmazzák. A munkát legalább +15 fokos környezeti hőmérsékleten kell elvégezni. Minden rétegnek legalább egy órán át száradnia kell. A felhordás után a járműnek legalább 24 órán át száradnia kell.

Mit kell használni

A korrózió elleni védelem érdekében a következő szerek használhatók:

• Bitumen alapú masztix. Ez az anyag szintetikus és bitumenes gyantás anyagon alapul. Tartósító hatást nyújt, vagyis a fémet kiváló állapotban tartja, valamint védelmet nyújt a nedvességtől. Ezt a tulajdonságot figyelembe véve a felületet használat előtt meg kell tisztítani a korróziótól. Mivel ez a legtöbb költségvetési anyag, az állandó rezgések miatt lehúzódhat. Emiatt a felületet alaposan alapozni kell a felhordás előtt.
• PVC anyagok gumitalpú. Ezeket az eszközöket főleg az autógyártók használják. Az anyagot az egyik legtartósabbnak tartják, ezért meglehetősen drága.
• Folyékony állagú műanyag. Alacsony mechanikai ellenállása miatt ezt az anyagot további víztaszító rétegként használják.
• Olaj alapú termékek. Ezeket egyenetlen felületeken, apró repedésekkel alkalmazzák. Továbbá folyékonyságuk miatt könnyen használhatók üregek kitöltésére.
• Paraffin alapú anyagok. Egyik előnyük, hogy száradás után jó rugalmassággal rendelkeznek széles hőmérsékleti tartományban, de nem alkalmasak az alsó és a kerékívek kezelésére, mivel alacsony ellenállóképességgel bírnak a mechanikai igénybevételekkel szemben.

Az otthoni tisztességes feldolgozáshoz a következő eszközöket használhatja. Az alját morzsagumival ellátott gumikeverékkel kezeljük. A kerékívek belsejébe aeroszolos kavicsgátlót visznek fel. A rejtett üregeket Movil típusú folyékony anyagokkal dolgozzák fel.

Egy adott felületre szánt eszközöknek megvannak a maguk tulajdonságai, ezért érdemes kideríteni, hogy a korrózióvédelem milyen hatásnak lesz kitéve. Például az üreg kitöltésére szolgáló anyagnak semlegesítő hatással kell lennie a korrózióra. A töltési folyamat során gyorsan rögzítenie kell a felületet. Ugyanakkor elegendő rugalmassággal kell rendelkeznie.

Az alján lévő anyagoknak nemcsak a nedvesség hatásainak kell ellenállniuk, hanem meg kell tartaniuk a rugalmasságot különböző hőmérsékleti viszonyok között, és ellen kell állniuk a nagy mechanikai igénybevételnek is.

Az autokémia között vannak olyan vegyületek, amelyek azért készülnek, hogy megvédjék a gyári festékeket a testet érő kövektől. Ezeket az anyagokat kavicsellenes bevonatoknak nevezzük.

Új autót kell kezelnem?

Ami a hazai gyártást illeti, sok autómodell hiányzik a korróziógátló kezelésből (a gyártó olcsó anyagokat használhat, vagy túl vékony rétegben alkalmazhatja őket). A külföldi autók jobb védelmet kapnak a karosszéria korróziója ellen. Ilyen autó vásárlásakor azonban nem szabad reménykednie abban, hogy az alja, az ívek és a küszöbök maximálisan védettek.

Ennek oka az eltérő klíma és működési feltételek. A külföldi autógyártók gyakran kiváló minőségű anyagokat használnak, de a posztszovjet tér modern útjain gyorsan romlanak. A kereskedő általában tisztában van azzal a kezeléssel, amelyen a jármű átment. A teljes bizalom érdekében jobb, ha új autót dolgozunk fel.

Ami a másodlagos piacon vásárolt autókat illeti, itt nem lehet buktatók nélkül. Néhány gátlástalan eladó a piacképes megjelenés érdekében korróziógátló bevonatot alkalmaz egy már sérült fémre. De a legtöbb esetben az ilyen védelem állapota alapján meghatározhatja, hogy érdemes-e ilyen gépet vásárolni.

Milyen gyakran kell kezelni a járművet?

Sok autórajongó hibája az, hogy teljes mértékben remélik, hogy az autógyártó kiváló minőségű rozsdavédelmet alkalmaz, ezért nem gyakran néznek az autó alá. Valójában sok kézműves javasolja a test időszakos korróziógátló kezelését. A legjobb, ha ezt a nedves évszak (ősz-tél) kezdete előtt végezzük.

Ha autót vásárol a szalonból, egy ideig nem kell ezen a kezelésen gondolkodnia. A védőbevonat azonban nem állandó, és rendszeresen ellenőrizni kell. Különös figyelmet kell fordítani a nehezen elérhető helyekre (kerékívek, zárt kerékívek, alváz, küszöbök, az ajtók alsó része stb.).

Amint a gyakorlat azt mutatja, a FÁK-országok területén a járművek üzemeltetésének körülményei között az ilyen feldolgozást legalább két évvel később el kell végezni. Az üregek kitöltése előtt minden egyes esetben a lehető legnagyobb mértékben meg kell tisztítani őket.

Mennyi korróziógátlót kell alkalmazni?

Minden autós érdekelt abban, hogy autójának karosszériája a lehető legtovább megtartsa eredeti megjelenését. Emiatt nem érdemes spórolni a korróziógátló anyagokkal. Minden termék saját szerkezettel rendelkezik, és maximális védelmet nyújt, ha több rétegben alkalmazzák. Ezt jelzi a használati utasítás, amely a tartályra van nyomtatva.

Egyes anyagokat nagynyomású permetezéssel kell felhordani. Ehhez aeroszolokat használnak, de ideális esetben nagyobb hatást lehet elérni, ha szórópisztolyt használ. Kiváló minőségű rögzítést fog biztosítani az anyag felületén.

Honnan lehet tudni, hogy az alkatrészek korrodálódtak-e?

A korrózió a nedvesség és a levegő agresszív hatásának eredményeként következik be a fém részeken. Ez egy természetes folyamat, amelyet nem lehet megállítani speciális készítmények használata nélkül. De a rozsda nem ugyanaz. További részletek a testkorrózió típusairól és azok mindegyikének megszüntetéséről a újabb áttekintés... Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a fém minden károsodásának megvannak a maga következményei, ezért nem mindig kell korróziógátló kezelést alkalmazni egy ilyen fém felett.

Emlékeztetni kell arra is, hogy az autó egyes részei gyorsabban rozsdásodnak, mint mások, mivel nagyobb környezeti hatásokkal szembesülnek. A nehezen hozzáférhető (rosszul szellőző) helyeken lévő hegesztések, amelyek gyakran vizet kapnak, vannak leginkább kitéve az ilyen pusztításnak.

A hőmérséklet éles változásával a test egyes részeiben mikrorepedések keletkezhetnek. A réskorrózió a magas rezgés miatt is bekövetkezik. Ez ahhoz vezet, hogy a festék leválik a fémről és megreped. Leggyakrabban ez történik a merevítőkkel nem megerősített részek ízületeinél is. Az egész autó időszakos szemrevételezése segít időben azonosítani a károkat, kiküszöbölni és korróziógátló kezeléssel kezelni.

Itt van egy rövid videó arról, hogyan kell egy autót korróziógátlóval kezelni:

A boltívek és fenekek örök antika

Kérdések és válaszok:

Mi a legjobb módja a karosszéria téli feldolgozásának? Az autós képességeitől függően használhat korróziógátló, bitumenes keverékeket, viaszt, fényezőket, antisztatikus pasztákat vagy kavicsgátló fóliát.

Mi a legjobb módja az autó karosszériájának feldolgozásának? Ha a testen nincs gomba, a fényezés megbízhatóan védi a viaszfényezőket vagy aeroszolokat az agresszív környezeti hatásoktól.

Mi a legjobb módja az autó aljának és íveinek kezelésére? Pénztárca és kiváló minőségű lehetőség - különböző bitumen alapú masztixek. Ezek az anyagok megbízhatóan megakadályozzák, hogy a fém érintkezzen a környezettel.