Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, közúti teszt - Közúti teszt

Tartalom

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport közúti teszt - Közúti teszt
- - - Pagella
város
A városon kívül
országút
Élet a fedélzeten
Ár és költségek
biztonság

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport közúti teszt - Közúti teszt

Az új A4 Avant nemcsak tágasabb és gazdaságosabb, de vezetése is kellemesebb.

Pagella

város	7/ 10
A városon kívül	8/ 10
országút	9/ 10

Élet a fedélzeten	9/ 10
Ár és költségek	6/ 10
biztonság	8/ 10

Az új Audi A4 Avant az egyik legkényelmesebb és legtágasabb prémium D típusú autó, esztétikailag nem sokat változott, de a karosszéria alatt számos újdonság található. Az anyagok és a felületek a tökéletesség határát súrolják, a menetdinamika pedig, bár nem éppen sportos, sokat fejlődött. A 2.0 TDI kiváló fogyasztású, tényleg minden helyzetben parkolok. Az ár magas, de a versenytársak szintjén.

azAudi A4 ez az ingolstadti cég egyik zászlóshajója, valamint a márka egyik legreprezentatívabb autója. Az A4 Avant új generációja nagyobb (473 cm hosszú és 184 cm széles), könnyebb, technológiailag fejlettebb, és 505 literes csomagtartóval büszkélkedhet – majdnem ugyanolyan teherbírással, mint az A6 két generációval ezelőtt.

Az A4 -es vonal mindig ugyanaz, azonos felismerhető arányokkal. Csak az új fényszórók kis horoggal és áramvonalasabb rács utalnak arra, hogy ez egy új modell.

Amikor azonban kinyitják az ajtót, azonnal nagy mennyiségű ugrás érződik. A műszerfal jelentős lépést tett előre, nem annyira az anyagok és a kivitel minősége tekintetében (az Audi mindig is mester volt ebben), hanem a tervezés és a kezelőszervek ergonómiája tekintetében.

A tesztverziónk az 2.0 TDI 150 LE -vel kézi sebességváltóval és felszereléssel felszerelve Спортивный40.150 eurós kikiáltási áron kínálják.

város

azAudi A4 városban valamivel rövidebb a méreténél: 473 cm-es hossza megnehezíti a parkolást, forgalmi dugókban pedig a manőverezhetőséget hiányolja. Az ingolstadti állomás azonban még a városi dzsungelben is kellemes autózás. BAN BEN motor radír és csendes, nagyon simává és simává teszi a városi vezetést, a kézi sebességváltó és a tengelykapcsoló segítségével, amelyek nagyon könnyűek és kellemes manőverezést biztosítanak. Ehhez járul még a lengéscsillapító munkája a dudorokon és lyukakon, ami finoman szólva is meglepő; még a macskakövek és az egyenetlen utak felett is úgy repül az A4, mintha olaj lengéscsillapítói lennének. A fogyasztás is jó, és óvatos vezetéssel akár városban is 18 km / l sebességgel haladhat.

A városon kívül

azAudi A4 még az országutakon és a kanyarok között is felülmúlja őseit. A kormányzás azonnal pontosabbá és precízebbé válik, még akkor is, ha mindig úgy tűnik, hogy egy kicsit "kikapcsolt", ha sportszerűnek tartják. A készlet nagyon pihentető és puha is, de nem elég ahhoz, hogy idegesítő tekerést okozzon. Mindenben sokkal nyugodtabb, mint a BMW 3 -as sorozat.

Látod ezt Az Audi sokat kutatott a sebességváltó és a kormány konzisztenciája között., a kézi váltóval szerelt A4 pedig annyira kellemes, hogy a DSG automata váltót sem fogod megbánni. A kezelőszervek valóban fantasztikus súlyúak, és a 2.0 TDI 150 LE-vel. a 320 Nm-es nyomaték pedig elég erős a csendes utazáshoz. Bizony, 0 másodperc alatt 100-9,3 km/h és 215 km/h nem lenyűgöző számok, de vidéken a 27 km/l átlag igen. Mindenesetre ha több elevenségre vágyik, akkor van 2.0 LE is. 190 TDI, amely stabilabb hátsó részt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosít.

országút

Az új Audi A4 -vel bársonyon utazik az autópályán. A hangszigetelés kiváló, ahogy a lengéscsillapítók kényelme is. Még a 150 lóerős motor, annak ellenére, hogy a legkisebb a listán, nyugodt, és a hatodik helyen áll 130 km / h sebességgel szundikálással 2.000 ford / perc sebességgel.

"Az új A4 belseje legalább két fokkal magasabb, mint az előző generáció."

Élet a fedélzeten

GLI belső Az új A4 legalább két lépéssel jobb az előző generációhoz képest, az anyagok és a kidolgozás minősége pedig elsőrangú. Ott Irányítópult Most tisztább és modernebb, jól átgondolt klímaberendezéssel és fizikai gombokkal, de ujjérzékeny is. A mi verziónk nincs felszerelve az új Audi Virtual Cockpit -el, azaz teljesen digitális műszercsoporttal, de a műszerek még mindig pontosak és pontosak. Új kormánykerék az alsó kivágás kisebb és sportosabb, a tökéletes pozíció pedig könnyen megtalálható. A fedélzeten is nőtt a hely: rengeteg centi jut hátul az utasoknak, az 505 literes csomagtartó (lehajtott ülésekkel 1510) pedig szinte paralelepipedon: könnyű megközelíthetőség és meglehetősen alacsony raktérküszöb.

Ár és költségek

La A4 2.0 TDI 150 szín sportos testreszabással 40.150 euróról indul, ami közvetlenül a versenytársak, a BMW Serie 3 és a Mercedes C alatt van. Viszont a 4 TDI nagyon keveset fogyaszt. A vállalat átlagosan 2.0 l / 4 km -t állít a kombinált ciklusban, és miután néhány kilométert megtettünk országutakon, literenként átlagosan 100 km -t sikerült megtakarítanunk.