Audi A6 Avant 3.0
A legtöbbet az ígért kenyeret eszik, mondja a közmondás, és itt az ideje vacsorázni: a legjobb A6-ban jelenleg Quattro és négykerék-hajtás van, de a motorháztető alatt legyen egy háromliteres, hathengeres. közvetlen befecskendezésű henger turbófeltöltő. 3.0 TFSI. Talán e két javaslat miatt idővel ismét megkapjuk az ígért kenyeret, de most ez igaz.
Mindenkinek, aki fél a túlköltekezéstől: a teszten 12 litert rögzítettünk, de nem voltunk kímélőek, és nem volt kevesebb séta a városban, mint általában. Ha a sofőr sportosabb vezetési élményt szeretne, ez a szám gyorsan 7 fölé emelkedhet, de ne számítson arra, hogy valaha is 15 és fél liter alá süllyed.
De a vonal alatt ez az A6 nem krónikus benzines alkoholista, bár motorja nagyon egészséges 290 "lóerőt" képes előállítani. Ne várja el tőlük, hogy nagyon sportosak legyenek, de elég élénkek ahhoz, hogy mindig legyen elegendő fejmagasságuk, hogy a (német) autópálya -sebességek nagyon nagyok lehetnek, és hogy a gázpedál nagyon enyhe nyomása elegendő a tempó szabályozásához. forgalom (emiatt mérsékelt fogyasztás is). Még a legmagasabb fordulaton sem hangzik túl sportosan (és ezt te sem szeretnéd), de alacsony fordulaton az Audi A6 csendes és sima.
Az automata sebességváltó (opcionálisan manuálisan is működtethető, a kormány mögött léccel) nem a legkorszerűbb, de nem is kell, hogy az legyen: az autónak nincs szüksége hét, nyolc vagy több sebességfokozatra, hiszen a sorozat nyomatéka ill. hasznos sebesség több mint elég. Nyugodjon meg egy kicsit, kapcsolja a sebességfokozatot D-be (vagy S-be, ha a sport nagyon harap), és vezessen. A Quattro működése még hó után is észrevehetetlen, de problémamentesen.
Ez az A6 gyors, de nem sportoló (az összkerékhajtás és az S vonalú sportcsomag ellenére). Így ésszerűen kényelmesen rugózott, hogy nem nevezhetjük túl sportosnak, és még jobb lenne, ha légrugózása lenne.
Kétezerrel többe fog kerülni, ami kevesebb, mint mondjuk az értékes bőr, amelyet az A6 Avant teszttel szereltek fel, de kihagyhatja a fekete zongoralakk belső burkolatokat, a fűtött hátsó üléseket, felárat a kényelmes automatikus légkondicionálásért ( elegendő a rendszeres automatikus légkondicionálás). ...
Mert egy ilyen A6 Avant közel állna az ideális gép- és berendezésválasztáshoz. A vele együtt lovagló A8 -as tulajdonos néhány mérföld után egyértelműen rájött, hogy ha légrugózása van, akkor jobb választás lenne, mint az A8. ...
Természetesen a hátsó ülés valamivel kevesebb, mint az A8 -as, de kivéve azokat, akik a hátsó ülésen gondolkodnak, ez nem is számít, mivel több mint elegendő hely áll rendelkezésre (mondjuk) családi használatra. ...
És mivel hozzászoktunk az A6 jó vezetési helyzetéhez és jó ergonómiájához, erre sincs megjegyzés.
Tehát ez az A6 Avant a legjobb A6 jelenleg? Nem mindenkinek (néhányan csak dízelmotorokra esküsznek), de mégis: igen.
Dusan Lukic, fotó:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 56.721 € |
| A tesztmodell költsége: | 79.438 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 213 kW (290 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 6,1 |
| Maximális sebesség: | 250 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 9,5l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 6 hengeres - 4 ütemű - V90° - turbós benzines - lökettérfogat 2.995 cc? – maximális teljesítmény 213 kW (290 LE) 4.850–6.800 ford./percnél – maximális nyomaték 420 Nm 2.500–4.850 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes automata váltó - gumik 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | végsebesség 250 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 6,1 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 223 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.790 kg - megengedett össztömeg 2.420 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.927 mm - szélessége 1.855 mm - magassága 1.463 mm - üzemanyagtartály 80 l. |
| Doboz: | 565-1.660 l |
Méréseink
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Kilométer -számláló állapota: 9.203 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 14,6 év ( 158 km / h) |
| Maximális sebesség: | 250 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 12,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 37,7m |
| AM táblázat: | 39m |
оценка
A mechanika és a berendezés kombinációja kiváló, csak a légrugózás hiányzik. Igaz, az ár sokkoló lehet: csaknem 80 ezer. Sok pénz, sok zene ...
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
ergonómia
hasznosság
ár
alapfelszerelés
ülésbőr megjelenés
