Próbaút Audi Avant RS6

Moderálási idő: Az új Audi RS6 Avant szuperkombi 20 lóerővel kevesebb, mint elődje - de még mindig 560…

Az Audi Quattro GmbH továbbra sem tudja eldönteni, hogy a turbófeltöltős vagy a szívó motorokat részesíti-e előnyben, vagy mindkét technológiát valamilyen módon csodálatosnak találja. A gyártó azonban következetes, és az RS6 kombi belép a harmadik generációba - 1,2 bar nyomással, a motorháztető alatt kiadási nyomatékot biztosítva.

Audi RS6 Avant, telített erővel

A helyszínen a nyolchengeres egység enyhén zakatol. Még mielőtt a fordulatszámmérő keze eléri a 2000-es fordulatszámot, 700 Nm-t (50-rel többet, mint az előző V10) leeresztenek, és a hajtómű felforr. A négyliteres motor hihetetlen brutalitással húzza előre az Audi RS6-ot, a gyári specifikáció szerint 3,9 másodperc alatt, nulláról 100 km / h-ra.

Bár az Audi RS6 Avant karosszériája körülbelül 1,9 tonnát nyom, hihetetlenül nyugtatóan hat a vezető viselkedésére, ami rendkívül fontos a nagy sebességű szakaszoknál. És a kanyarokban? Végül is az új RS 6 súlya körülbelül 100 kilogrammal kevesebb, mint az előző sorozaté (ezek közül körülbelül 80 kg-ot takarítanak meg az Audi RS6 Avant elejéről). Egyébként a viselkedés nem váratlan - a fojtószelep túl merész kezelését a szamár kiszolgálása bünteti, a kormánykerékkel végzett túlzott munka pedig alulkormányozottsághoz vezet.

A változtatható hangolású kormányzás (opcionális) dinamikus üzemmódban különösen jól teljesít, normál üzemmódban pedig állandó 14:1 arányban működik és emellett jó visszajelzésekkel is könnyen kezelhetővé teszi a csaknem öt méter hosszú Audi RS6 Avant . A menedzsmentről: a nyolcfokozatú automata váltót a kormányról lapátok vezérlik, kézi üzemmódban pedig nem túl simán, de azért nagyon gyors. És ne felejtsük el megemlíteni: minden sebességváltáskor az Audi RS8 Avant V6-as motorja zihál, és erősen lélegezni kezd. Végül is a Quattro GmbH egy turbó márka…

2020-08-29