Használt sportautók: Porsche Carrera 997 – Sportautók
Használt sportautók: Porsche Carrera 997 – Sportautók
Kevés a tennivaló: a Porsche Carrera az egyik legjobb sport a piacon. Nagyon személyes vonalvezetése, kis mérete, sokoldalúsága és teljesítményének elérhetősége teszi igazán egyedivé az autót. Ha azt gondoljuk, hogy a németek azok ötven év, amely tovább tökéletesíti, akkor nem csoda. A Carrera a használt piacon is a legkeresettebb autók közé tartozik: tárgyak gyűjtőknek és vonzó zsákmány minden rajongó számára. A számok semmiképpen sem korlátozóak (kivéve, ha a speciális modellekhez megy), csakúgy, mint a karbantartási költségek.
A VEZETÉS A 997
La Porsche Carrera 997 ez jelentős ugrás a 996 -hoz képest a vezethetőség tekintetében, de ettől még tiszteletet igényel. Az az érzés, amikor keményen megy, az, hogy az első kerekek felemelkednek a talajról, de ez csak egy érzés. Amint azonban megszokja, rájön, hogy ottA 997 egy nagyon könnyen vezethető autó: a hátsó motor hatalmas tapadást biztosít, és kétségtelen, hogy könnyen ellenáll a lovasok kétszeresének. A 997 motoros 3,6 alacsony fordulaton üresebb, mint a 3,8 S, de a fordulatszámláló tetején nagyobb izgalmat és több haragot mutat. Mindenesetre a hatás nem meglepő (a Golf R 300 LE -től lenyűgözi a legjobban), de a szállítás, a fordulatszám és a hang szívszorító. A Porsche hathengeres bokszolója a tulajdonosa a hangok egyedülálló választéka, rekedten és fémesen a durva sikolyra ami a hátadon történő nyomással nő. De a legszebb érzés, amit a 997 közvetít, az a harmónia érzése az összes alkatrész (sebességváltó, motor, kormány és futómű) között, valamint bármely szedán kompakt és mozgékony érzése. Ez egy sportkocsi, amely valóban használható minden nap, köszönhetően az elfogadható üzemanyag -fogyasztásnak (10 km / l megtétel) és a jó láthatóságnak is. Még a városban is, esőben, városi forgalomban és dermesztő hidegben a 997 egy szép hely.
A 911 VÁLASZTANI
A használt piacon van valami minden ízlésnek, és most ez van Porsche Carrera 997 az egyik a legvonzóbb ár. A 997 -es vonal még mindig nagyon aktuális, és még mindig megvan a maga vezethetősége, ami bizonyos módon "több 911 -et" eredményez, mint a új generáció 991. A konzolos motor még mindig sokat érez (még akkor is, ha nem ijeszt meg, mint a 996 -oson), és úgy tűnik, hogy az orr lebeg a gyorsítás alatt, de a hidraulikus kormány sokkal jobb visszajelzést ad, mint a korszerűbb elektromos. A Carrera 997 az első 911, amelyet standard és S változatban is értékesítettek (a szokásos Turbo, GT3, Cabrio változatok mellett). Az "alap" 3,6 LE 325 boxermotorral, míg az S 3,8 LE 355 -as és kerekebb karosszériával rendelkezik. Egy jó példány kevesebb, mint 80.000 XNUMX km -be kerül kb 40.000 евро és a két változat közötti árkülönbség kicsi (kb. 2.000 euró), míg a Cabrio változathoz körülbelül 5.000 euróval kell több. A Carrera 4S valamivel többe kerül (kb. 4.000-5.000-rel több, mint az S), de a legjobb ár-érték arányú, és egyben a legkeresettebb is. Szintén jobb választani a kézi sebességváltóval felszerelt modelleket, amelyek megbízhatóbbak és szórakoztatóbbak.
Verziók az után 2008 élvezze az esztétikai átalakítást (felismerhetők a hátsó LED -es fényszórókról) és egy közvetlen benzinbefecskendezéssel felszerelt motorral, ennek következtében az alap Carrera esetében 20 lóerővel, az S és 30S változatoknál pedig 4 lóerővel. Az Mk2 megjelenése határozottan modernebb (még a belső térben is), de az árkülönbség nagy.
