Közel-keleti légiközlekedési piac
A Dubai Nemzetközi Repülőtér (DXB) a régió legnagyobb kikötője és csomópontja az Emírségek számára. Az előtérben a vonalhoz tartozó T3-as terminál látható, amely a világ legnagyobb épülete az elkészüléskori terület szerint, 1,7 millió m²-en.
A 17. alkalommal megrendezett Dubai Airshow volt az első tömeges nemzetközi légiközlekedési esemény 2019 óta, és a legnagyobb ciklikus esemény, amelyet ezen a néven szerveznek 1989 óta. A kiállítás 1200 országból 371 kiállítót, köztük 148 újat gyűjtött össze. A világban a szakvásárok szervezésében – közismert okokból kifolyólag – bekövetkezett kétéves szünet nagy reményeket és várakozásokat ébresztett, különösen a civil piacot szemlélők körében. Emiatt a Dubai Airshow-t a kereskedelmi légiközlekedési hangulat és trendek barométerének tekintették, és a foglalások tükrözik az iparág visszatérését a világjárvány előtti szintre.
A rendezvény során ugyanis több mint 500 járműre gyűjtöttek rendelést és opciót, amelyek közül 479-et szerződéssel igazoltak. Ezek az eredmények lényegesen jobbak a 2019-es dubai kiállításon elért eredményeknél (kevesebb mint 300 repülőgép), ami óvatos optimizmusra ad okot. Ami a tranzakciók számát illeti, az esemény korábbi kiadásait a közel-keleti légitársaságok uralták, és tavaly a régióból mindössze két légitársaság érdeklődött új projektek iránt (a Jazeera Airways szándéknyilatkozata 28 A320/321neo-ra, illetve az Emirates két repülőgépre B777Fs).
Dubai repülőterei: DWC és DXB
A dubai vásár helyszíne, az Al Maktoum International Airport (DWC), más néven Dubai World Central, tökéletes példája annak, hogy a légi utazási piac általános fellendülése hogyan hat egyetlen repülőtér fejlesztésére. Az Al Maktoum nemzetközi repülőtér, amely 37 kilométerre délnyugatra található Dubai belvárosától (és néhány kilométerre a Jebel Ali tengeri kikötőtől), a feltételezések szerint a Dubai nemzetközi repülőtér (DXB) további kikötője. 2007-ben elkészült az eddigi egyetlen DWC kifutópálya, 2010 júliusában pedig teherjáratokat nyitottak meg. 2013 októberében a Wizz Air és a Nas Air (ma Flynas). A DWC-nek hat 4500 m-es kifutópályával kellett volna rendelkeznie, de ezt 2009-ben ötre csökkentették. A kifutópályák konfigurációja lehetővé teszi, hogy egyidejűleg négy repülőgép hajtson végre leszállási megközelítést.
A World Dubai Central (DWC) a tervek szerint a világ legnagyobb repülőtere lesz, amely évente több mint 160 millió utast képes fogadni. Területén külön kiállítási infrastruktúra jött létre - 2013 óta itt tartják a Dubai Airshow vásárt.
A Dubai World Central teljes komplexuma, amelynek kulcseleme a repülőtér, 140 km2-en terül el, és egyebek mellett egy speciális szabadkereskedelmi övezetet, bevásárló-, logisztikai, szabadidős és szállodai központokat (beleértve 25-öt) tartalmaz majd. szállodák) és rezidenciák, három utasterminál, teherterminálok, VIP-terminálok, szolgáltató bázisok (M&R), vásári, logisztikai és tudományos központok stb. Maga a kikötő évi 160-260 millió utas befogadóképességével és 12 millió tonna rakományával várhatóan a világ legnagyobb ilyen jellegű létesítménye lesz. Az egész komplexum végül összesen 900 000 embernek ad majd munkát. A kezdeti feltételezések szerint a Dubai World Central komplexum 2017-től fog teljes mértékben üzemelni, és végül hiperhurokon keresztül csatlakozik a DXB porthoz.
Eközben a 2008-ban kezdődött pénzügyi válság, amelyet az ingatlanok iránti kereslet csökkenése okozott, legalább 2027-ig felfüggesztette a projekt fejlesztésével kapcsolatos ambiciózus terveket. Érdemes hozzátenni, hogy a látszattal ellentétben Dubai fő befolyási forrásai nem az olajtermelés – mintegy 80 százalék. Ennek a nyersanyagnak a lelőhelyei az Egyesült Arab Emírségek hét emírsége közül egy másikban - Abu Dhabiban, valamint Sharjahban találhatók. Dubai a legnagyobb profitot a kereskedelemből, a turizmusból és az ingatlanbérlésből kapja, ahol az ilyen típusú szolgáltatások piaca jelentősen telített. A gazdaság a külföldi befektetésektől és a tág értelemben vett „tőketranzakcióktól” függ. Dubai 3,45 millió lakosának 85 százaléka. kivándorlók a világ csaknem 200 országából; további több százezer ember dolgozik ott ideiglenesen.
A helyben előállított áruk kis száma és a főleg külföldi munkaerőtől való erős függés (főleg Indiából, Pakisztánból, Bangladesből és a Fülöp-szigetekről) Dubai gazdaságát nagyon sebezhetővé teszi a külső tényezőkkel szemben. A Dubai Airports, a DWC és DXB kikötőket üzemeltető optimista a jövőt illetően. Dubai a világ egyik leglátogatottabb városa – a metropolisz csak 2019-ben 16,7 millió turistát fogadott, és mindkét repülőtér elhelyezkedése ideális tranzitkikötővé teszi őket. A lakosság negyede 4 órás repülőúttal, több mint kétharmada pedig 8 órás repülőúttal él Dubaiból.
Kényelmes elhelyezkedésének és szisztematikus fejlesztésének köszönhetően 2018-ban a DXB a világ harmadik legnagyobb repülőtere lett Atlanta (ATL) és Peking (PEK) után, 88,25 millió utast és 414 ezer utast szolgálva ki. fel- és leszállások (negyedik hely 2019-ben - 86,4 millió utas). A repülőtéren két kifutópálya, három utasterminál, egy rakomány és egy VIP terminál található. A növekvő repülőtéri kapacitásproblémák miatt az a döntés született, hogy a Dubai International Airport, az Emirates napi csomópontja ezen felül csak a többi légitársaság legnagyobb szélestörzsű járműveit fogja kiszolgálni.
A DXB forgalom tehermentesítése érdekében 2017-ben azt tervezték, hogy a Flydubai (az Emirates csoporthoz tartozó fapados légitársaság) tevékenységének jelentős részét áthelyezi a Dubai World Centralba, amely más cégek működését is kiszolgálja. Ezek átmeneti megoldások, mivel végül a DWC lesz a régió legnagyobb fuvarozójának, az Emiratesnek a fő bázisa. Mint a légitársaság elnöke, Sir Timothy Clark hangsúlyozta, a hub újraelosztása nem vita, hanem csak idő kérdése. Eközben tavaly májusban az utasok 75 százalékát fogadta a DXB repülőtér. vonalak üzemeltek 2019-ben, és a kiszolgált utasok száma elérte a 63 százalékot. a járvány előtt. A Dubai Nemzetközi Repülőtér előrejelzése szerint 2021-ben 28,7 millió utazónak kellett átmennie, és három éven belül el kell érnie a 2019-es eredményeket.
Az Egyesült Arab Emirátusok gazdaságának 2018-2019-es lassulásával kapcsolatos további problémák nyomán ismét elhalasztották a Dubai Central komplexum befejezésének határidejét - egy szakaszban a projektet még 2050-re tervezték befejezni. . 2019-ben a DWC valamivel több mint 1,6 millió utast kezelt 11 légitársaság fedélzetén, bár akkori kapacitása évi 26,5 millió utas volt. És bár néhány éve bejelentették, hogy 2020-ban 100 millió utas fog áthaladni az Al Maktoumon, két éve a járvány miatt a repülőteret bezárták munkavégzés miatt. A gyakorlatban mintegy száz A380-as osztályú jármű fogadásának lehetőségét tesztelték a platformokon. A járvány csúcspontján több mint 80, az Emirates tulajdonában lévő ilyen típusú repülőgép parkolt a DWC-nél, amelyekből összesen száztucat volt a fuvarozó tulajdonában (2020 Airbus A218 és Boeing 380 777 áprilisában). , azaz a légitársaság flottájának több mint 80%-át DWC-ben és DXB-ben tárolták).
