Repülés és űrhajózás ... szárnyalni a felhők felett

Az emberi testet nem repülésre tervezték, de az elménk eléggé fejlődött ahhoz, hogy meghódítsa az eget. A technológia fejlődésével az emberiség feljebb, messzebbre és gyorsabban repül, és ezen utazások népszerűsítése oda vezetett, hogy a valóság drámaian megváltozott. A modern világban szinte szó sincs arról, hogy ne repüljünk. Civilizációnk szerves részévé és számos vállalkozás alapjává vált. Ezért ez a terület folyamatosan fejlődik, és igyekszik túllépni az új határokon. Az embernek nincsenek szárnyai, de nem tud repülés nélkül élni. Meghívjuk Önt a Repülési és Űrhajózási Karra.

A repülés és az űrhajózás viszonylag fiatal irány Lengyelországban, de nagyon dinamikusan fejlődik. Tanulmányozható a következő egyetemeken: Poznan, Rzeszow, Warmian-Mazury, Varsó, valamint a Katonai Műszaki Egyetemen, a Deblini Légierő Akadémián és a Zelenogurszki Egyetemen.

Hogyan lehet bejutni és hogyan maradni

Néhány beszélgetőpartnerünk azt mondja, hogy problémák adódhatnak az erre a tanulmányi területre történő felvétellel - az egyetemek csak azokat próbálják kiválasztani, akik a legjobb osztályzattal büszkélkedhetnek. Valójában például a Rzeszówi Műszaki Egyetem adatai azt mutatják, hogy egy indexre három versenyző volt. Viszont a Katonai Műszaki Egyetem hallgatói, akiket véleményük és saját emlékeik megosztására kértünk fel, azt mondják, esetükben nem volt túl nehéz, és az érettségi eredményeiket sem értékelik. Érdekes módon a Katonai Műszaki Egyetem adatai azt mutatják, hogy egy indexre akár ... hét jelölt jelentkezett!

Mindenki egyöntetűen állítja azonban, hogy magán az egyetemen nem könnyű. Természetesen magas szintű és nagy volumenű tudományra lehet számítani, hiszen a repülés és az űrhajózás rendkívül interdiszciplináris terület. Tanításkor sok tantárgyból származó ismereteket kell felhasználni, és ezeket egymással kombinálni, hogy megfelelő következtetéseket lehessen levonni. Sok öregdiák a repülés- és űrtudományt elittanulmányként határozza meg.

Tévednek azok az emberek, akik azt képzelik, hogy az első osztálytól kezdve csak a repülőgépekről fogunk beszélni. Kezdetben a "klasszikusokkal" kell szembenéznie: 180 óra matematika, 75 óra fizika, 60 óra mechanika és gépészet. Ehhez: elektronika, automatizálás, anyagok tartóssága és még sok-sok olyan tárgy, aminek a tudásbázist kell képeznie a tárgyat tanulni vágyó hallgató számára. Beszélgetőpartnereink dicsérik a „munkákat” és a gyakorlati gyakorlatokat. Érdekes iránynak tartják a repülést és az űrhajózást mindenki számára, akit érdekel ez a téma. Itt láthatóan nem lehet unatkozni.

Szakterületek, vagy ami izgatja a fantáziát

A repülési és csillagászati ​​kutatások nemcsak a repülőgépek tervezését és kivitelezését foglalják magukban, hanem a repülőgépek széles körben értelmezett működését is. Így a diplomás lehetőség tárháza széles, csak az a fontos, hogy megfelelően irányítsa az oktatását. Ehhez a képzés során kiválasztott szakterületek kerülnek felhasználásra. Itt több lehetőség közül választhatnak a diákok. A legelterjedtebbek a repüléstechnika, műrepülés, földi kiszolgálás, automatizálás, repülőgépek és helikopterek.

„A repüléstechnika a legjobb választás” – mondja a legtöbb diák és végzett. Úgy gondolják, hogy ez nyitja meg a legtöbb ajtót egy profi karrierben.. Az ilyen magas minősítés nagy valószínűséggel annak köszönhető, hogy ez a szakirány igen széles érdeklődési körrel rendelkezik. Ez a repülésben használt mechatronikai eszközök és rendszerek tervezése, létrehozása és üzemeltetése. Az itt megszerzett tudás, mivel a repülésre fókuszál, e terület interdiszciplináris jellegéből adódóan más iparágakban is hasznosítható – ahol egymással szorosan kölcsönható szenzoros, vezérlő, végrehajtó és ízületi rendszereket terveznek és üzemeltetnek.

Turbóhajtómű, Boeing 737

A diákok repülőgép-hajtóműveket is ajánlanak, amelyek állítólag nem olyan bonyolultak, mint gondolná. Egyesek azt is mondják, hogy ez a választás lehetővé teszi a szakmai fejlődést - jelenleg nagy a kereslet ezen a területen, és kevesen végeznek ezen a szakon. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a "motorok" nem csak a tervezésükről szólnak, hanem talán mindenekelőtt a meghajtók használatához, javításához és karbantartásához szükséges megoldások létrehozásáról is.

A terület szűkebb, de nagyon érdekes. repülőgépek és helikopterek tervezése és kivitelezése. Beszélgetőpartnereink szerint ez a szakirány igen széles körben bontogatja a szárnyait, de gondot jelenthet a továbbfoglalkoztatás kérdése, mert nem túl nagy a kereslet ezen a területen. Természetesen az új repülőgépek „létrehozása” mellett itt sok időt töltenek az anyagok, rendszerek szilárdságával, aerodinamikával kapcsolatos összetett számítások. Ezzel pedig nemcsak a repülésben, hanem a mérnöki tudományok különböző ágaiban is munkalehetőségek nyílnak meg.

Az a specialitás, amely azonban leginkább izgatja a kiképzőjelöltek fantáziáját, a pilóta. Sokan, amikor a repülés és az űrhajózás tanulmányozására gondolnak, egy repülőgép vezérlőinél látják magukat, valahol 10 ember körül. m föld felett. Nincs ebben semmi különös, mert ha repülés, akkor repülés is. Sajnos ez nem olyan egyszerű. Tanulmányozhat egy kísérleti projektet például a Rzeszówi Műszaki Egyetemen. A feltétel azonban négy feltétel teljesülése: a tanulmányi átlag három félév után nem lehet alacsonyabb 3,5-nél, igazolni kell az angol nyelvtudást (az egyetem nem jelzi a szintet, de a tesztekkel ellenőrizni kell). ). Hasonló a helyzet a deblini légierő akadémiáján is. Ehhez legalább B1 szintű angol nyelvtudás, három félév után legalább 3,25-ös átlagszint elérése szükséges, ehhez pedig első osztályú repülőorvosi bizonyítvány és PPL (A) pilótaengedély szükséges. kívánt. Sokan azt mondják, hogy a pilótába bekerülni szinte csoda. Igaz, a fenti feltételek közül az utolsó két feltétel elég sok problémát okozhat. Ahhoz, hogy ide kerülj, valójában sasnak kell lenned.

Különféle lehetőségek

Az oktatás befejezése különféle lehetőségeket nyit meg a végzett hallgató számára. Bár a pilóta beosztással lehet probléma - nehéz megszerezni, mint korábban pilótát találni, de aki nem a levegőben, hanem a földön szeretne dolgozni, annak nem kell számtalan akadályba ütköznie az álláskeresésben. . A verseny nem nagy. Ez reményt ad arra, hogy mindenki, aki érdeklődik a téma iránt és következetesen követi céljait, esélye van egy érdekes iparágban dolgozni, és kielégítő fizetést kapni.

A szakmai karrier kialakítása iránt érdeklődők a polgári repülésben, a repülőgép-berendezések üzemeltetésével foglalkozó földi szolgálatokban, a gyártó és javító vállalkozásokban találhatják meg a helyüket. Ebben az iparágban magasak a bevételek, bár jelentős diverzifikáció várható. Egy frissen végzett repülőmérnök körülbelül 3 emberrel számolhat. nettó PLN, és idővel a fizetés 4500 PLN-re emelkedik. A pilóták legfeljebb 7 főre számíthatnak. PLN, de vannak olyanok is, akik 10 XNUMX-nál többet keresnek. zloty.

Ráadásul a repülés és az űrhajózás után nem csak a repülési iparban lehet munkát vállalni. A végzetteket is szívesen látják például az autóiparban, ahol nagyon hasznosak a tanulmányok során megszerzett ismeretek. Természetesen a tudós lelkű emberek az egyetemeken maradhatnak, és professzorok felügyelete mellett fejlődhetnek tovább. Néhányan közülük egy napon részt vehetnek valamilyen űrprojektben, amely a felismerhetetlenségig megváltoztatja a világunkat...

Amint látja, ez egy érdekes és egyedülálló tanfolyam. Bár az itt megszerzett tudás a repülésre összpontosul, hatóköre olyan hatalmas és széles, hogy más iparágakban is felhasználható. Kevés olyan iskola kínál repülést és űrhajózást – ezért nem könnyű ide bekerülni, és ugyanolyan nehéz diplomával a kezében érettségizni. Ez az az irány, amely segít a felhők fölé emelkedni és képességeid csúcsára. Interdiszciplinaritása megköveteli a hallgatóktól, hogy teljes potenciáljukat kihasználják. Ez az irány a rajongóknak szól - a sasoknak.

egyetlen. NASA