Automata sebességváltó Aisin TB-50LS
Tartalom
Az Aisin TB-5LS ötfokozatú automata sebességváltót 50 óta gyártják Japánban, és számos vállalat hátsó vagy összkerékhajtású pickupjaira és SUV-jaira szerelik fel. Ez az automata sebességváltó a Mitsubishi modelleken A2002AWF, a Toyota esetében pedig A5E és A750F néven ismert.
Műszaki adatok 5 automata sebességváltó Aisin TB-50LS
Type | hidraulikus gép |
Fogaskerekek száma | 5 |
Vezetéshez | hátsó / tele |
Motorkapacitás | 4.7 literig |
forgatónyomaték | 450 Nm-ig |
Milyen olajat kell önteni | Toyota ATF WS |
Zsírmennyiség | 10.5 l |
Részleges csere | 4.0 liter |
szolgáltatás | 60 000 km -enként |
Hozzávetőleges erőforrás | 400 000 km |
A TB-50LS automata sebességváltó tömege a katalógus szerint 86 kg
Áttételek automata sebességváltó TB-50LS
Egy 470-ös Lexus GX2005 példáján 4.7 literes motorral:
Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | hátsó |
---|---|---|---|---|---|---|
3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek szerelhetők fel a TB-50LS dobozzal
D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
Pajero 4 (V90) | 2008 - jelen |
Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - jelen |
L200 5 (KK) | 2015 - jelen |
Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
4Runner 5 (N280) | 2009 - jelen |
Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
Fortune 2 (AN160) | 2015 - jelen |
Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
Hilux 8 (AN120) | 2015 - jelen |
Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - jelen |
Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
A TB50LS automata sebességváltó hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ez egy meglehetősen megbízható doboz, és a problémák csak nagy futásteljesítmény esetén merülnek fel.
Először is a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolója elhasználódik, ami szennyezi az olajat
Ezután a piszkos olaj letiltja a mágnesszelepeket és korrodálja a szelepház csatornáit
A GTF súrlódó tengelykapcsoló kopása vibrációt okoz, amitől eltörik az olajszivattyú perselye
Ekkor megjelennek a kenőanyag szivárgások, és a szint jelentős csökkenése veszélyes a gépre.