Fordulatszámmérő (0)
Automatikus feltételek,  Cikkek,  Jármű eszköz,  Gépek működtetése

Autó fordulatszámmérő - mi ez és mire szolgál

Autó fordulatszámmérő

Az összes modern autó műszerfalán lévő sebességmérő mellett egy fordulatszámmérő található. Vannak, akik tévesen úgy vélik, hogy ez az eszköz haszontalan az átlagos sofőr számára. Valójában a fordulatszámmérő fontos szerepet játszik a motor megfelelő működésében.

Hogyan működik a készülék, milyenek, hogyan viszonyul a fordulatszámmérő a motor hatékony működéséhez és hogyan kell helyesen felszerelni? Erről bővebben áttekintésünkben.

Mi az a fordulatszámmérő egy autóhoz

Fordulatszámmérő (1)

A fordulatszámmérő olyan eszköz, amelyhez csatlakozik motor főtengelye, a forgás gyakoriságának mérésére. Úgy néz ki, mint egy nyíllal és mérleggel ellátott nyomtáv. Leggyakrabban a készülék funkcióit olyan autósok használják, akik szeretik a gyors vezetést. Manuális sebességváltón vagy manuális sebességváltón manuális üzemmódban lehetőség van a motor maximális fordulatszámra történő "felpörgetésére", hogy a lehető legjobb dinamikát érjük el a sebességváltás során.

Íme néhány ok, miért van szükség fordulatszámmérőre minden autóban.

  1. A belső égésű motor csökkentett fordulatszámon (2000 fordulat / percig) történő működése jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, ugyanakkor kapcsolódó problémák jelennek meg. Például sebességváltáskor a motor nagy terhelés alatt áll. Az égéstérben lévő üzemanyag-keverék egyenletesen oszlik el, amelyből rosszul ég. Ennek eredményeként - a korom képződése a hengereken, gyújtógyertyák és dugattyúk. Alacsony fordulatszámon az olajszivattyú elégtelen nyomást hoz létre a motor kenésére, amelyből olaj éhezés következik be, és a főtengely-egységek gyorsan elhasználódnak.
  2. A motor folyamatos működése megnövelt fordulatszámmal (több mint 4000) nemcsak túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, hanem jelentősen csökkenti annak erőforrását is. Ebben az üzemmódban a belső égésű motor túlmelegszik, az olaj elveszíti tulajdonságait, és az alkatrészek gyorsan meghibásodnak. Hogyan lehet meghatározni az optimális indikátort, amelyen belül "megfordíthatja" a motort?
Fordulatszámmérő (2)

Ennek érdekében a gyártók fordulatszámmérőt telepítenek az autókba. A motor optimális mutatójának az 1/3 és 3/4 fordulat közötti tartományt tekintik, amelynél a motor maximális teljesítményt nyújt (ezt a jelzőt a gép műszaki dokumentációja jelzi).

Ez az intervallum minden autó esetében más és más, ezért a sofőrt nemcsak a "harci klasszikusok" tulajdonosainak tapasztalata, hanem a gyártó ajánlásai alapján kell vezérelni. Ennek az értéknek a meghatározásához a fordulatszámmérő skáláját több zónára osztják - zöld, sárga (néha színtelen rés a zöld és a vörös között) és piros.

Fordulatszámmérő (3)

A fordulatszámmérő skála zöld zónája a motor takarékos üzemmódját jelzi. Ebben az esetben az autó dinamikája gyenge lesz. Amikor a tű a következő zónába mozog (általában 3500 fordulat / perc felett), a motor több üzemanyagot fogyaszt, ugyanakkor maximális teljesítményt fejleszt. Ilyen sebességgel kell gyorsulni, például előzés közben.

Télen a fordulatszámmérő is nélkülözhetetlen, különösen a karburátorral felszerelt motor felmelegedése során. Ebben az esetben a vezető a fordulatszámot a "fojtó" karral állítja be. Káros a motor melegítése nagy sebességgel, mivel az üzemi hőmérsékletre való kilépést zökkenőmentesen kell végrehajtani (olvassa el a motor üzemi hőmérsékletét külön cikkben). Rendkívül nehéz meghatározni ezt a mutatót a motor hangja alapján. Ehhez fordulatszámmérőre van szükség.

A modern autók maguk szabályozzák a fordulatszám növekedését / csökkenését a motor utazásra való előkészítése során. Az ilyen autókban ez az eszköz segít a vezetőnek meghatározni a sebességváltozás pillanatát.

A menet közbeni fordulatszámmérő indikátorokra történő összpontosításról lásd a videót:

Mozgás fordulatszámmérővel és sebességmérővel

Miért van szükség fordulatszámmérőre?

Ennek az eszköznek a jelenléte semmilyen módon nem befolyásolja a jármű vagy egyes rendszereinek működését. Inkább ez egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy ellenőrizze a motor működését. Régebbi autókban a motor fordulatszámát hang alapján lehetett kimutatni.

A modern autók túlnyomó többsége kiváló zajszigeteléssel rendelkezik, emiatt még a motor hangja is rosszul hallható. Mivel a motor folyamatos működése nagy fordulatszámon az egység meghibásodásával jár, ezt a paramétert ellenőrizni kell. Az egyik olyan helyzet, amikor a készülék hasznos lesz, meghatározza a fel- vagy a sebességfokozat bekapcsolásának idejét az autó gyorsításakor.

Ebből a célból egy fordulatszámmérőt helyeznek el a műszerfalon, amelyet egy adott motorhoz terveztek. Ez az eszköz jelezheti az adott gép optimális fordulatszámát, valamint az úgynevezett piros szegélyt. A belső égésű motor hosszú távú működése nem kívánatos ebben az ágazatban. Mivel minden motornak megvan a saját maximális sebességkorlátozása, a fordulatszámmérőt össze kell hangolni az erőmű paramétereivel.

A készülék működésének elve

A tachométerek a következő séma szerint működnek.

  • Az aktivált gyújtási rendszer beindul motor... Az égéstérben lévő levegő-üzemanyag keverék meggyullad, amely a dugattyúcsoport hajtórudjait hajtja. Forgatják a motor főtengelyét. Az eszköz modelljétől függően érzékelője a kívánt motoregységre van felszerelve.
  • Az érzékelő leolvassa a főtengely fordulatszám-kijelzőjét. Ezután impulzusokat generál, és továbbítja azokat az eszköz vezérlő egységének. Ott ez a jel vagy aktiválja a nyílmeghajtót (mozgatja a skálán), vagy digitális értéket ad, amely megjelenik a műszerfal megfelelő képernyőjén.
Fordulatszámmérő (4)

A készülék pontosabb működési elve annak módosításától függ. Sokféle ilyen eszköz létezik. Nem csak külsőleg különböznek egymástól, hanem a kapcsolódás módjában, valamint az adatfeldolgozás módjában is.

Fordulatszámmérő kialakítása

Valamennyi tachométer szokásosan három kategóriába sorolható.

1. Mechanikus. Ezt a módosítást régi autókban és motorkerékpárokban használják. A fő rész ebben az esetben a kábel. Egyrészt csatlakozik a vezérműtengelyhez (vagy a főtengelyhez). A másik vég egy vevőszerkezetben van rögzítve, amely az eszköz skálája mögött helyezkedik el.

Fordulatszámmérő 5_Mechanicheskij (1)

A tengely forgása közben a központi mag megfordul a ház belsejében. A nyomaték átkerül azokra a fogaskerekekre, amelyekhez a nyíl csatlakozik, ami mozgásba hozza. Leggyakrabban ilyen eszközöket alacsony fordulatszámú motorokra telepítettek, így a bennük lévő skála 250 fordulat / perc értékű szegmensekre oszlik. minden egyes.

2. Analóg. Több mint 20 éves gépekkel vannak felszerelve. Továbbfejlesztett opciókat telepítenek a modern, olcsó autókra. Vizuálisan ez a módosítás nagyon hasonlít az előzőhöz. Kör alakú skálája is van, rajta egy nyíl mozog.

Tachometer6_Analogovyj (1)

Az analóg fordulatszámmérő és a mechanikus fordulatszámmérő közötti fő különbség a sebességjelző átviteli mechanizmusában van. Az ilyen eszközök négy csomópontból állnak.

  • Érzékelő. Csatlakozik a főtengelyhez vagy a vezérműtengelyhez, hogy leolvassa a fordulatszámot.
  • Mágneses tekercs. A fordulatszámmérő házába van felszerelve. Az érzékelőtől jel érkezik, amelyet mágneses mezővé alakítanak át. Szinte az összes analóg érzékelő ennek az elvnek megfelelően működik.
  • Nyilak. Kis mágnessel van felszerelve, amely reagál a tekercsben keletkező tér erősségére. Ennek eredményeként a nyíl a megfelelő szintre terelődik.
  • Mérleg. A felosztások ugyanazok, mint a mechanikus analóg esetében (egyes esetekben 200 vagy 100 fordulat / perc).

Az ilyen eszközmodellek lehetnek szabványosak és távoli. Az első esetben a műszerfalon vannak felszerelve a sebességmérő mellett. A második módosítás az irányítópult bármely megfelelő helyére telepíthető. Alapvetően ezt az eszközkategóriát használják, ha a gép gyárilag nincs felszerelve ilyen eszközzel.

3. Elektronikus. Ezt a típusú eszközt tartják a legpontosabbnak. Az előző opciókhoz képest nagyobb számú elemből állnak.

Fordulatszámmérő 7_Cyfrovoj (1)
  • Érzékelő, amely leolvassa a tengely forgását, amelyre fel van szerelve. Impulzusokat generál, amelyeket a következő csomópont továbbít.
  • A processzor feldolgozza az adatokat, és továbbítja a jelet az optocsatolónak.
  • Az optocsatoló átalakítja az elektromos impulzusokat fényjelekké.
  • Kijelző. Olyan indikátort jelenít meg, amelyet a vezető megérthet. Az adatok megjeleníthetők számok formájában, vagy nyíllal ellátott virtuális fokozatú skála formájában.

Gyakran a modern autókban a digitális fordulatszámmérő a jármű elektronikus vezérlőegységéhez csatlakozik. Annak megakadályozása érdekében, hogy a készülék az akkumulátorfogyasztást kikapcsolt gyújtás esetén automatikusan kikapcsolja.

A tachométerek típusai és típusai

A tachométereknek összesen három típusa van:

  • Mechanikus típus;
  • Analóg típus;
  • Digitális típus.

A tachométerek azonban a típustól függetlenül lehetnek szabványosak és távoliak a telepítés módjától függően. A főtengely sebességét rögzítő elemet főleg annak közvetlen közelében, nevezetesen a lendkerék közelében telepítik. Az érintkező gyakran a gyújtótekercshez vagy a főtengely-érzékelő érintkezőjéhez csatlakozik.

mechanikai

A tachométerek legelső módosítása csak mechanikus volt. Eszköze meghajtókábelt tartalmaz. Az egyik csúszó csúcs egy vezérműtengelyhez vagy főtengelyhez, a másik pedig egy fordulatszámmérő sebességváltóhoz csatlakozik.

Autó fordulatszámmérő - mi ez és mire szolgál

A nyomaték átkerül a sebességváltóra, amely meghajtja a mágneses mechanizmust. Ez viszont a szükséges sebességgel eltéríti a fordulatszámmérő tűjét. Ez a típusú készülék nagy hibával rendelkezik (akár 500 fordulat / perc). Ez annak köszönhető, hogy a kábel az erő átadásakor megcsavarodik, ami torzítja a valós értékeket.

Analóg

A fejlettebb modell egy analóg fordulatszámmérő. Kívülről nagyon hasonlít az előző módosításhoz, de különbözik abban az elvben, hogy a nyomatékértéket át kell adni a nyílhajtásnak.

Autó fordulatszámmérő - mi ez és mire szolgál

A készülék elektronikus része csatlakozik a főtengely helyzetérzékelőjéhez. A fordulatszámmérő belsejében van egy mágneses tekercs, amely a szükséges mennyiséggel eltéríti a tűt. Az ilyen tachométereknél is nagy a hiba (akár 500 fordulat / perc).

Digitális

A tachométerek legújabb módosítása digitális. Az árbevétel izzó számként jeleníthető meg. Haladóbb modellekben egy nyíllal ellátott virtuális számlap jelenik meg a képernyőn.

Autó fordulatszámmérő - mi ez és mire szolgál

Egy ilyen eszköz a főtengely-érzékelőhöz is csatlakozik. Csak a mágnestekercs helyett mikroprocesszor van a fordulatszámmérő egységbe beépítve, amely felismeri az érzékelőtől érkező jeleket és kiadja a megfelelő értéket. Az ilyen eszközök hibája a legkisebb - körülbelül 100 fordulat percenként.

Alapított

Ezek olyan tachométerek, amelyeket gyárilag telepítenek az autóba. A gyártó olyan módosítást választ, amely a lehető legpontosabban mutatja a fordulatszám értékeket, és megjelöli az adott motorhoz megengedett legnagyobb paramétereket.

Ezeket a tachométereket a legnehezebb javítani és cserélni, mert a műszerfalba vannak telepítve. Egy új eszköz kikapcsolásához és telepítéséhez le kell szerelni a teljes műszerfalat, sőt néha egy műszerfalat is (az autó típusától függően).

Távoli

Sokkal könnyebb a távoli tachométerekkel. A járműkonzolon bárhová felszerelhetők, ahol a vezető szeretné. Ilyen eszközöket használnak olyan gépekben, amelyekben a fordulatszámmérő jelenléte gyárilag nem biztosított.

Autó fordulatszámmérő - mi ez és mire szolgál

Leggyakrabban az ilyen eszközök digitálisak vagy legalábbis analógak, mivel elhelyezkedésük nem függ a kábel hosszától. Alapvetően az ilyen tachométereket a műszerfal közelében helyezik el. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy úgy irányítsa a motor fordulatszámát, hogy ne térjen el az úttól.

Hogyan kell használni a fordulatszámmérő információit?

A fordulatszámmérő leolvasása segít a vezetőnek eligazodni a különböző helyzetekben. Először is, ez az eszköz segít abban, hogy a tápegység ne kerüljön kritikus sebességre. A maximális sebesség csak vészhelyzet esetén megengedett. Ha folyamatosan ebben az üzemmódban működteti a motort, túlmelegedés miatt meghibásodik.

A fordulatszámmérő határozza meg, hogy melyik pillanatban lehet nagyobb sebességre kapcsolni. A tapasztalt autósok fordulatszámmérőt is használnak, hogy helyesen kapcsoljanak alacsonyabb sebességfokozatba (ha üresbe kapcsolja, és alapjáraton lejjebb kapcsolja a sebességfokozatot, az autó a meghajtó kerekek forgási sebessége miatt kisebb lesz, mint korábban).

Ha helyesen összpontosít a fordulatszámmérő leolvasására, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást (a gyakori magas fordulatszámú sport mód szükségszerűen több üzemanyagot fogyaszt). Az időben történő sebességváltás lehetővé teszi a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek élettartamának növelését vagy a megfelelő vezetési mód kiválasztását is.

A különböző autómodellek fordulatszámmérői nem cserélhetők fel, mivel ezeket az elemeket bizonyos típusú motorokhoz és autókhoz hozzák létre.

Hogyan kapcsolódik a fordulatszámmérő az automatikus érzékelőkhöz

Új fordulatszámmérő vásárlásakor az autós észreveheti, hogy a készletben nincs külön érzékelő. Valójában a készülék nincs felszerelve a motor tengelyére szerelt egyedi érzékelővel. Egyszerűen nincs rá szükség. Elég, ha a vezetékeket a következő érzékelők egyikéhez csatlakoztatja.

  • Forgattyústengely érzékelő. Rögzíti a hajtókarok helyzetét a motor 1. hengerében és elektromos impulzust ad. Ez a jel a mágneses tekercsbe vagy a processzorba kerül (az eszköz típusától függően). Ott az impulzust megfelelő értékre konvertálják, majd skálán vagy tárcsán jelenítik meg.
datchik-kolenvala (1)
  • Alapjárati érzékelő (a XX szelep megfelelő). A befecskendező motoroknál felelős a szívócsatorna levegőjének ellátásáért, megkerülve a fojtószelepet. A karburátoros motorokban ez a szabályozó vezérli az üzemanyag-ellátást az alapjárati csatornába (a motor fékezésekor blokkolja a benzin áramlását, ami üzemanyag-takarékossághoz vezet). A szelep által szabályozott üzemanyag mennyiség alapján a motor fordulatszámát is meghatározzuk.
Regylator_Holostogo_Hoda (1)
  • ECU. A modern tachométerek egy elektronikus vezérlőegységhez vannak csatlakoztatva, amely a motorhoz csatlakoztatott összes érzékelő jelét veszi. Minél több adat érkezik, annál pontosabbak lesznek a mérések. Ebben az esetben a mutató minimális hibával kerül továbbításra.

Súlyos üzemzavarok

Amikor a motor járása közben a fordulatszámmérő tűje nem tér el (és sok régi autómodellben ez az eszköz egyáltalán nincs), a vezetőnek a belső égésű motor hangja alapján kell meghatároznia a sebességet.

A mechanikus (analóg) fordulatszámmérő működési hibájának első jele a nyíl sima mozgásának megsértése. Ha elakad, megrándul vagy élesen ugrik/zuhan, akkor diagnosztizálni kell, hogy miért viselkedik így a fordulatszámmérő.

Íme, mit kell tenni, ha a fordulatszámmérő nem működik megfelelően:

  • Ellenőrizze a tápvezetéket (digitális vagy analóg modell esetén) - az érintkező eltűnhet, vagy rossz;
  • Mérje meg a feszültséget a fedélzeti hálózatban: 12 V-on belül kell lennie;
  • Ellenőrizze a negatív vezeték érintkezését;
  • Ellenőrizze, hogy kiégett-e a biztosíték.

Ha nem észleltek hibát a fedélzeti hálózatban, akkor a probléma magában a fordulatszámmérőben van (annak mechanikus részében).

Okok és gyógymódok

A fordulatszámmérő egyes hibáinak kijavítása a következőképpen történik:

  • A fordulatszámmérő áramkörében nincs feszültség - ellenőrizze a vezetékek integritását és az érintkezők minőségét a kapcsokon. Ha vezetékszakadást észlel, ki kell cserélni;
  • Az érzékelő hajtása megszakadt - az érzékelőt ki kell cserélni;
  • Ha a motor indításakor a nyíl nem csak nem forog, hanem észrevehetően eltér az ellenkező irányba, ez a készülék polaritásváltásának jele. Ennek a hatásnak a kiküszöböléséhez elegendő a vezetékeket felcserélni.
Autó fordulatszámmérő - mi ez és mire szolgál

A nyíl egyenetlenül futhat a következő esetekben:

  • Alacsony kimeneti feszültség az érzékelőn. Ha az áramkör feszültsége megfelelő, akkor az érzékelőt ki kell cserélni.
  • Törmelék hullott a mágneses tengelykapcsolóba (analóg fordulatszámmérőkre vonatkozik), vagy lemágnesezett.
  • Hiba keletkezett a hajtóműben. Ha kikapcsolt motor mellett a nyíl eltér a 0 jeltől, akkor a rugót ki kell cserélni vagy meg kell hajlítani.

A legtöbb esetben a fordulatszámmérő meghibásodása semmilyen módon nem szűnik meg, ezért az alkatrészt egy újra cserélik. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hiba a fordulatszámmérőben van, helyette egy ismerten működő fordulatszámmérőt szerelnek fel, és ellenőrizni kell a teljesítményét.

Ha az értékek is hibásak, vagy a nyíl ugyanúgy működik, akkor a probléma nem a fordulatszámmérőben van, hanem a fedélzeti hálózatban. A fordulatszámmérő leolvasott értékeinek eltérése a normától 100-150 ford./perc tartományban megengedett.

Ha az autó fedélzeti számítógéppel van felszerelve, akkor ha a fordulatszámmérő meghibásodik, a megfelelő hibakód megjelenik a BC képernyőn. Amikor a nyíl kaotikusan mozog, rándul, lüktet, ez a fordulatszámmérő érzékelőjének meghibásodásának jele - ki kell cserélni.

A tachométerek fő működési zavarai

A fordulatszámmérő hibás működését a következő jelek alapján lehet megítélni:

  • A belső égésű motor alapjáratán a nyíl folyamatosan változtatja helyzetét, de úgy érzi, hogy a motor zökkenőmentesen jár.
  • A jelző nem változik, még a gázpedál éles megnyomásakor sem.

Az első esetben meg kell győződnie arról, hogy a meghibásodás valóban a fordulatszámmérőben történik, és nem a gyújtási rendszerben vagy a motor üzemanyag-ellátásában. Ehhez emelje fel a motorháztetőt, és hallgassa a motort. Ha zavartalanul működik, és a nyíl megváltoztatja a helyzetét, akkor figyelnie kell magára az eszközre.

Az analóg és digitális modellek meghibásodásának fő oka az elektromos áramkör érintkezésének megszakadása. Először is ellenőriznie kell a vezetékcsatlakozások minőségét. Ha "csavarás" segítségével készülnek, akkor jobb, ha a csomópontokat speciális csatlakozókapcsokkal rögzítik csavarokkal és anyákkal. Minden érintkezőt meg kell tisztítani.

Kapcsolatok (1)

A második dolog, amit ellenőrizni kell, a vezetékek integritása (különösen, ha nincsenek rögzítve és a mozgó elemek mellett helyezkednek el). Az eljárást tesztelő segítségével hajtják végre.

Ha a szokásos diagnosztika nem tárt fel hibát, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autóvillamossal. Ellenőrizni fogják a motor fordulatszámának mérésében részt vevő egyéb egységek teljesítményét.

Ha az autó mechanikus fordulatszámmérővel van felszerelve, akkor csak egy meghibásodás lehet - a hajtás vagy maga a kábel meghibásodása. A problémát az alkatrész cseréjével oldják meg.

Hogyan válasszuk ki a fordulatszámmérőt

Fordulatszámmérő (8)

A tachométerek minden módosításának megvannak a maga előnyei és hátrányai.

  • A mechanikus modellek nagy számítási hibával rendelkeznek (legfeljebb 500 fordulat / perc), ezért gyakorlatilag nem használják őket. További hátrány a fogaskerekek és a kábel természetes kopása. Az ilyen elemek cseréje mindig fáradságos folyamat. Mivel a kábel sodrott huzalból készül, a sodródás különbsége miatt az RPM mindig eltér a valóságtól.
  • Az analóg modellek hibája szintén 500 ford / percen belül van. Csak az előző verzióhoz képest ez a készülék stabilabban működik, és az adatok sokkal közelebb lesznek a valós mutatóhoz. A készülék működtetéséhez elegendő a vezetékeket megfelelően csatlakoztatni az elektromos áramkörhöz. Egy ilyen eszközt a műszerfalon kijelölt helyre vagy külön érzékelőként (például egy szélvédőoszlopra telepítenek annak érdekében, hogy perifériás látással észleljék a paraméterek változását).
  • A legpontosabb eszközök az elektronikus módosítások, mivel kizárólag elektromos jeleken működnek. A módosítás egyetlen hátránya a kijelzőn megjelenő információ. Az emberi agy mindig képekkel dolgozik. Amikor a vezető meglát egy számot, az agynak fel kell dolgoznia ezeket az információkat, és meg kell határoznia, hogy azok megfelelnek-e a szükséges paraméternek, ha nem, akkor mennyit. A nyíl elhelyezkedése a beosztott skálán megkönnyíti a folyamatot, így a vezető könnyebben érzékeli a mérőórát és gyorsan reagál annak változására. Ehhez a legtöbb modern autót nem digitális tachométerekkel, hanem egy nyíllal ellátott virtuális mérleg módosításokkal látják el.

Ha normál fordulatszámmérőt használnak az autóban, akkor meghibásodás esetén ugyanazt kell vásárolni. Nagyon ritkán fordul elő, hogy egy eszköz egyik autóból a másikba illeszkedik. Még akkor is, ha a mérőműszert a megfelelő rögzítőnyílásba helyezik, más motor beolvasására konfigurálják, és ezek az opciók eltérhetnek a gyáritól. Ha az eszközt egy másik autóból telepítik, akkor azt az ICE teljesítményéhez kell igazítani.

Fordulatszámmérő (1)

Sokkal könnyebb távoli modellekkel. Leggyakrabban olyan autókban használják, amelyek nincsenek felszerelve ilyen eszközökkel. Például régi autókról van szó, néhány modern költségvetésű vagy szubkompakt modellről. Az ilyen eszközökkel kiegészítve a műszerfalra szerelhető rögzítőelem lesz.

A fordulatszámmérő telepítési módszerei

Mielőtt megértené a mérő csatlakozási diagramját, emlékeznie kell: a benzinmotorra történő telepítés különbözik a dízelmotoros egységre történő telepítéstől. Ezenkívül a generátor és a gyújtótekercs fordulatszámmérője eltérően számolja az impulzusokat, ezért vásárláskor fontos tisztázni, hogy a modell alkalmas-e az ilyen típusú motorokra.

  • Benzin. Bizonyos esetekben a fordulatszámmérő az elektromos rendszerhez csatlakozik. Ha nincs kézikönyv, akkor használhatja a fényképen látható ábrát.
Podkluchenie_1 (1)

Nem ez az egyetlen mód a kapcsolódásra. Érintkező és érintés nélküli gyújtás esetén az áramkörök eltérőek lesznek. A következő videó, amely az UAZ 469-et használja példaként, bemutatja, hogyan kell az eszközt benzinmotorhoz csatlakoztatni.

A VAZ 2106 fordulatszámmérő csatlakoztatása az UAZ 469-hez

A csatlakozási módszer után a fordulatszámmérőt kalibrálni kell. Így teheti meg:

Tehát a fordulatszámmérő segít a vezetőnek abban, hogy megfelelően működtesse autója motorját. Az RPM indikátorok lehetővé teszik a sebességváltás pillanatának meghatározását és az üzemanyag-fogyasztás szabályozását a szokásos vezetési stílusban.

Videó a témáról

Íme egy rövid videó a távoli fordulatszámmérő csatlakoztatásáról:

Kérdések és válaszok:

Mi a különbség a fordulatszámmérő és a sebességmérő között? A készülékek ugyanazon az elven működnek. Csak a fordulatszámmérő mutatja a főtengely forgási sebességét, a sebességmérő pedig az autó első kerekeit.

Mit mér a fordulatszámmérő egy autóban? A fordulatszámmérő skála szektorokra van osztva, amelyek a motor fordulatszámát jelzik. A mérés megkönnyítése érdekében az osztás percenként ezer fordulatnak felel meg.

Hány fordulatnak kell lennie a fordulatszámmérőn? Alapjáraton ennek a paraméternek a 800-900 ford./perc tartományban kell lennie. Hidegindításnál a fordulatszám 1500 ford./perc lesz. Ahogy a belső égésű motor felmelegszik, csökkenni fognak.

Hozzászólás