Benzin, dízel vagy LPG
Milyen motorral kell rendelkeznie a vásárolt autónak? Melyik üzemanyag a legjövedelmezőbb ma és mi lesz jövőre? Ezekkel a dilemmákkal szembesülnek az autóvásárlók.
Milyen motorral kell rendelkeznie a vásárolt autónak? Melyik üzemanyag a legjövedelmezőbb ma és mi lesz jövőre? Ezekkel a dilemmákkal szembesülnek az autóvásárlók.
Az üzemanyagpiac helyzete szó szerint hónapról hónapra változik. Árak 
nemcsak az aktuális kereslettől függenek, hanem a világ pénzügyeinek helyzetétől, fegyveres konfliktusaitól és fontos vezetők politikai nyilatkozataitól is. Senki sem tudja pontosan megjósolni, hogy a gázolaj mikor lesz ismét sokkal olcsóbb a benzinnél, vagy megismétlődik-e. A gázszektor helyzetének alakulását nehéz megjósolni. Ma az LPG vonzó a pénztárcák számára, de hamarosan komoly jövedéki adó-emelésnek lehetünk tanúi, és ezzel együtt a kiskereskedelmi ár emelkedésének is. Hogyan válasszunk ma autót úgy, hogy az a lehető leggazdaságosabb legyen? Milyen típusú motort válasszunk, milyen üzemanyagot használjunk? Mindenekelőtt számítást kell végezni a jelenlegi árak alapján. De érdemes minden bejelentést követni, és figyelembe venni az elemzői nyilatkozatokat is.
Az átlagos üzemanyagárak 50 2011. hetében a 5,46-ös oktánszámú ólommentes benzin literenként 95 PLN, a gázolaj 5,60 PLN és az autógáz 2,84 PLN voltak. Első pillantásra látható, hogy jelenleg mennyire veszteséges dízelautót vásárolni. A dízel drágább, mint a benzin, amit nehéz kompenzálni a turbódízel alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásával. Az ilyen típusú modern autók már nem olyan gazdaságosak, mint korábban. Jó dinamikájúak és sokkal magasabb forgási tartományban működnek. Ráadásul a turbódízel jóval többe kerül, mint a benzines változat, így a benzines vezetők nagy előnyt jelentenek. Az LPG ára elképesztőnek tűnik, de bizonyos szempontból kissé megtévesztő. Az autó gázzal való ellátásához speciális telepítés szükséges. És pénzbe kerül. Problémát jelent az is, hogy ugyanabban a motorban, egyszerű és olcsó telepítéssel az LPG nagyobb égetéssel ég, mint a benziné. A benzin tankolás eredményeihez közeli eredmények eléréséhez drágább egységekbe kell beruházni. Így néz ki mindez részletesen.
Tételezzük fel, hogy a népszerű 1.6 LE-s Opel Astra 115 benzinmotort fogjuk használni az üzemeltetési költségek összehasonlításához. Élvezze 70 500 PLN-ért ugyanazt a turbódízel autót, nagyon hasonló teljesítménnyel, 1.7 CDTi 125 LE-vel. (az Enjoy verziót is) 82 900 PLN-ért. . A 6,4 l/100 km átlagfogyasztású benzines változat 100 km-enként 34,94 PLN-ért igényel benzint. Egy kicsivel közlekedő sofőr évente körülbelül 15 000 km-t vezet, amiért 5241 60 PLN-t fizet. A sokat utazó sofőr évente körülbelül 000 20 km-t fog vezetni, ezért 964 15 PLN-ért kell üzemanyagot vásárolnia. Az autó vételárának és a 000 1 km-es üzemanyag költségének összeadása után az 5,05 km-es viteldíj 60 PLN/km. 000 1,52 km éves futásteljesítmény mellett ez a szám XNUMX PLN.
Miután 100 km-t megtett egy turbódízellel, amely átlagosan 4,6 l/100 km-en ég, 25,76 PLN-t kell fizetnie az üzemanyagért. 15 000 km futás után ez az összeg 3864 60 PLN-re, 000 15 km futás után 456 1 PLN-re nő. Előtte sokkal jobban néz ki, mint egy benzintankban, de az autó ára jóval magasabb. Az 5,78 km-re vonatkozó költségindex a benzines változathoz hasonlóan 15 000 km-es futásteljesítmény esetén 60 PLN/km, míg 000 1,64 km-es futásteljesítménynél jóval alacsonyabb, i. 1000 PLN/km. De még mindig több, mint a benzines változat. Tehát hány kilométert kell autózni, hogy nyereséges turbódízelt vásároljon? Nem nehéz megszámolni. Minden 91,80 megtett km után a dízel változat tulajdonosa 12 PLN üzemanyagköltséget kap. Az árkülönbség 400 135 PLN. Így egy drágább turbódízel már 000 8 km futás után megtérül. Egy rosszul vezető sofőrnek ez 9-2 év üzemidőt jelent, a sokat utazó sofőrnek több mint XNUMX év. A gyakorlatban azonban ez az időszak szükségszerűen meghosszabbodik, mivel a turbódízel karbantartási költsége általában magasabb, csakúgy, mint a javítási költségek. Nehéz azonban egyértelműen felsorolni. De ami az üzemanyagot illeti, a számok kérlelhetetlenek.
Tehát nézzük meg, mennyibe kerül egy Opel Astra 1.6 vezetése az LPG rendszer telepítése után. Ez az autómodell nagyon modern Twinport motorral rendelkezik, amely nem használja a legolcsóbb első és második generációs egységeket. Jó megoldás lenne az autógáz-befecskendezés, vagyis a beszerelés legalább 3000 PLN-ért. Az HBO-fogyasztás nem lesz ugyanaz, mint a benziné, hanem magasabb, 8 l / 100 km szinten. Így a viteldíj 100 km-re 22,72 PLN, 15 000 km-re - 3408 60 PLN és 000 13 km-re - 632 1 PLN lesz. A cseppfolyós gázzal üzemelő Astra 1.6 15 km-es viteldíja 000 5,12 km-enként 1,45 PLN/km, azaz. több, mint egy üzemanyagszállító teherautó, de jóval kevesebb, mint egy turbódízel, és 60 PLN/km 000 1.6 km-es futásteljesítmény mellett, tehát mindkét versenytársnál kevesebb. Érdemes a futásteljesítményt is számolni, ami elnyeli az HBO telepítési költségét. Az Astra 3000 és a 25 000 PLN értékű LPG készlet esetében a futásteljesítmény kevesebb, mint 15 000 km. Úgy tűnik tehát, hogy az HBO telepítése még a viszonylag keveset autózóknak is megtérül. Még az évi XNUMX XNUMX km-t lefutó sofőr is képes kompenzálni ezt a költséget a működés második évében. Azok számára, akik sokat utaznak, az HBO telepítése az ideális megoldás.
Jövedékek a járművezetőktől
A legközelebbi előrejelzések nem vetítik előre a gázolaj árának csökkenését, de ennek az üzemanyagnak sem drágulásának jelei. Teljesen más a helyzet az HBO-val. Az Európai Unió teljesen új jövedéki árlistákat hoz létre az energiatermékekre, figyelembe véve a szén-dioxid-kibocsátást. A mögöttes ötlet a bioüzemanyagok népszerűsítése és az üvegházhatáshoz hozzájáruló üzemanyagok fogyasztásának csökkentése. A brüsszeli ajánlások szerint a cseppfolyósított gáz jövedéki adóját 400%-kal kell emelni, de legkésőbb 2013-ig. Ha ez megtörténik, egy liter autógáz ára meghaladhatja a 4 PLN-t, ami jelentősen csökkenti a felhasználás jövedelmezőségét. üzemanyag a vezetéshez. A lengyel kormány szkeptikusan fogadja ezt az elképzelést, és idén tavasz óta, amikor először jelentek meg az LPG uniós kamatának emeléséről szóló információk, nem döntött úgy, hogy ebben az ügyben döntést hoz. Ha azonban kedvezőtlen döntésekre kényszerül, a jövő évi magasabb autógázárak valósággá válnak.
Pénzügyi árnyalatok
Az üzemanyagköltségek számítása a különböző típusú üzemanyagokkal üzemelő autók használatának jövedelmezőségének bizonyítására csak ideiglenes lehet. Az új autóknál eltér a használttól. Az olcsóbb, régebbi generációs gáztüzelésű egységek, valamint az üzemanyag-fogyasztásbeli különbségek közrejátszhatnak. Figyelembe kell venni azt is, hogy egyes autók esetében a gyártók nem javasolják a gázszerelés beépítését, és beszerelése esetén a garancia érvényét veszíthetik. Az ilyen modellek esetében egyáltalán nincs értelme az HBO-ról beszélni. Felmerül a szervizköltségek kérdése is, amelyeket a szolgáltatások és alkatrészek árkülönbségei miatt nem lehet egyértelműen megbecsülni. Ebben a tekintetben a legrosszabb a helyzet a turbódízeleknél, ami csak megerősíti vásárlásuk alacsony jövedelmezőségét.
A szakértő szerint
Jerzy Pomianowski, Autóipari Intézet
Az LPG jövedelmezősége a jelenlegi valóságban kétségtelen. A gáz sokkal olcsóbb, mint a benzin és a dízel, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan megtérüljenek egy további telepítés költségei, amelyek a motort autogázzal táplálják. Ha ma összeszerelünk egy ilyen szereléket és sokat autózunk, simán leamortizálhatjuk jövőre. És akkor még ha az autógáz literenkénti ára 4 zł-ra emelkedik is, akkor is olcsóbban fogunk vezetni, mint a benzin. A veszteséges turbódízeleket nem szabad leírni. Egyes autókban, különösen a nagyokban vagy a 4x4-esekben, a dízelmotorok jól teljesítenek. Ilyen esetekben a benzines változatokkal való összehasonlítás az üzemanyag-fogyasztás szempontjából egészen másképp nézne ki, mint egy népszerű kisautóé. Egy turbódízel nem adna esélyt egy benzines tankernek.
20.12.2011. december XNUMX-i számítás, XNUMX.
A benzin, a gázolaj és a cseppfolyósított kőolaj árának kiszámítása
| Gépjármű ára (PLN) | Üzemanyagköltség 100 km-enként (PLN) | Üzemanyag költség 15 000 km (PLN) | Üzemanyag költség 60 000 km (PLN) | 1 km költsége (autó ára + üzemanyag) egyenként 15 000 km (PLN/km) | 1 km költsége (autó ára + üzemanyag) egyenként 60 000 km (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Élvezze | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 LE) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Futásteljesítmény számítás, amely garantálja az autóvásárlás költségének megtérítését
| Gépjármű ára (PLN) | Árkülönbség (PLN) | Üzemanyagköltség 100 km-enként (PLN) | Üzemanyagköltség 1000 km-enként (PLN) | Üzemanyagár-különbség 1000 km után (PLN) | A futásteljesítmény, amely garantálja az autó árkülönbözetének megtérülését (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 LE) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
