Biztonságos vezetés megfelelő guminyomás mellett

A guminyomás egyszerű, de nagyon fontos dolog. Könnyű ellenőrizni és beállítani, de ha figyelmen kívül hagyja, súlyos következményekkel járhat. Ebből a szövegből megtudhatja, hogyan kell helyesen olvasni és beállítani a gumiabroncsok nyomását.

Miért ellenőrizzük a légnyomást?

Mind a négy gumiabroncs érintkezési felülete az úttal megközelítőleg egy A4-es lap méretű . Normál körülmények között ez a viszonylag kis érintkezési felület elegendő a jármű biztonságos úton tartásához.

Azonban fontos hogy a gumiabroncsok légnyomása megfelelő legyen. Ha a gumi túl szoros , az érintkezési felület csökken. Ráadásul , az abroncs sokkal nagyobb terhelésnek van kitéve, és felrobbanhat, ha vezetés közben jelentősen túllépik az ajánlott légnyomást.

Ha a gumiabroncs nincs eléggé felfújva , az érintkezési felület megnő. De nem biztonságosabbá teszi a vezetést, hanem fordítva. A hátsó kerék kormányzása csökken, és a jármű gyorsabban csúszik. Ugyanígy a kormánymozgások lassan átvitelre kerülnek, ha az első tengely gumiabroncsaiban nincs elegendő nyomás. Ráadásul , a féktávolság megnő és az üzemanyag-fogyasztás nő.
Ezért fontos mindig tartsa be a lehető legszorosabban az ajánlott nyomásértékeket.

Hol van a légnyomás a gumikban?

A járműre vonatkozó légnyomásértékek gyakran fel vannak tüntetve a járművön. A tipikus helyszínek a következők:

- A vezetőajtón belül
– A tanksapka belsejében
- Oldalfal a csomagtartóban
- A motorháztető alatt

Mindenesetre: lásd a jármű használati útmutatóját.

Az autó ismerete azt is jelenti, hogy tudja, hol ellenőrizheti a gumiabroncsok nyomását. Szükség esetén kapcsolatba léphet forgalmazójával is. Szívesen megmutatják, hol van a nyomásmatrica. .

Hogyan kell megfelelően mérni a gumiabroncs nyomását

Az abroncsnyomást bármely benzinkúton meg lehet mérni . Korábban széles körben használt Henkelmann nyomókészülékek » egyre inkább felváltják a nyomástartó állomásokat.

A helyes értékek eléréséhez hosszú autópályás utazás után parkolja le autóját néhány percre. . Ez időt ad a gumiabroncsoknak lehűlni. A túl meleg gumiabroncsok túl magas nyomást mutatnak, mert a meleg levegő kitágul. Ez a gumiabroncs nyomásának enyhe növekedését eredményezi. Ne aggódj – Az abroncsgyártók figyelembe vették ezt a nyomásnövekedést. Még nincs mitől félni. Ha azonban a meleg gumiabroncs belső nyomását az ajánlott minimális értékre csökkentik, a nyomás később túl alacsony lehet.

ezért: mindig hagyja egy kicsit lehűlni a meleg gumiabroncsokat, mielőtt ellenőrizné a nyomást .

A nyomásmérés több szakaszban történik:

1. Csavarja le az összes szelepsapkát, és tegye biztonságos helyre (ha szükséges, először távolítsa el az agysapkákat) 2. Helyezze az abroncsnyomásmérő agyát közvetlenül a szelepre, és rögzítse. 3. Olvassa le a nyomásértékeket. 4. Állítsa be az abroncsnyomást az ajánlott értékre a gumiabroncsnyomás-ellenőrző kijelzőjén a + vagy – gombbal 5. Gyorsan távolítsa el a nyomásmérő készüléket és szerelje fel a következő szelepre. 6. Ismételje meg az eljárást, amíg mind a négy gumiabroncsot ellenőrizte. 7. Csavarja fel a szelepsapkákat és a keréksapkákat (ha szükséges).

Amikor mindig túl kevés levegő van a gumikban

Az a tény, hogy az abroncsnyomás idővel fokozatosan csökken, teljesen normális . Az, hogy évente kétszer-háromszor módosítani kell a gumiabroncsnyomást, még mindig ésszerű .

Ha azonban másnap egy újonnan felfújt gumiabroncs veszélyesen leeresztett mindenképpen utána kell nézni ennek a kérdésnek.

Ha szerencséd van, csak a szelep tört el. Ez néhány egyszerű lépés végrehajtásával egy speciális műhelyben megváltoztatható. Leggyakrabban lyuk van az abroncson . Biztonsági okokból a sérült gumiabroncsot már nem javítják vagy foltozzák, hanem kicserélik.

Azt is javasoljuk, hogy mindig ugyanolyan minőségű gumiabroncsokat használjon, legalább minden tengelyen. . Ily módon a jármű menettulajdonságai ismét optimálisak és tartósan garantáltak.

Milyen előnyei vannak az abroncsgáznak?

Nagy teherbírású gumiabroncsok, például gumiabroncsok repülőgép vagy versenyautók , általában keverékével töltve 90% nitrogén és 10% CO2 .

Ennek két oka van:

– kisebb nyomásveszteség
– a tűzveszély csökkentése

Valóban , a nagy nitrogénmolekulák nem tudnak olyan könnyen elmenekülni, mint oxigén és levegő molekulák .

A drága gumiabroncs-feltöltés azonban hiábavaló az átlagos sofőr számára. . Még becslések szerint "csak" 3 GBP guminként , hétköznapi autóknál ezek a befektetések teljesen feleslegesek. Jobb, ha befektet egy jó lakkba.

2014 óta kötelező: automatikus gumiabroncs ellenőrzés

2014 óta az autógyártók kötelesek automatikus gumiabroncs-ellenőrző rendszert telepíteni az új autókra. Ez a rendkívül praktikus funkció azonnal értesíti a vezetőt, ha a gumiabroncsok nyomása veszélyesen alacsony szintet ér el. Az érzékelő a gumiabroncs felnire van felszerelve, amely folyamatosan méri az abroncsnyomást és jelet küld a vezérlőegységnek. Utólag beszerelhető abroncsnyomás-ellenőrző egységek is rendelkezésre állnak. Kupak helyett szelepekre csavarják fel. Az ilyen módosított rendszerek azonban nem biztosítják a szabványos eszközök pontosságát és megbízhatóságát. A maguk részéről két horog van bennük: minden felnihez külön érzékelő kell. Nyári abroncsról télire nem alakíthatók át, de szilárdan rögzítve vannak a felnihez. Így az első téli kerékkészlet 280 fontba kerül, ha érzékelőkkel is fel kell szerelni őket. A második fogás az, hogy az érzékelők beépített akkumulátorral működnek. Ha lemerült, az elem nem cserélhető. A teljes érzékelőt újonnan kell megvásárolni. Így két garnitúra abroncsért 550-5 évente további 7 euró jár.