Autórozsda-harc – barna kártevő-harc!

Az autótörténet és az autórozsda kéz a kézben járnak. A rozsdavédelemmel, a megelőző intézkedésekkel és a rágcsálók elleni küzdelemmel kapcsolatos évszázados kutatások mindegyike nem oldotta meg a problémát. Előbb-utóbb az autó minden acél és vas alkatrésze korrodálódni kezd. Némi odafigyeléssel azonban Ön, mint autótulajdonos és sofőr, jó eséllyel jelentősen késlelteti autója korrózió miatti halálát.

Hogyan jelenik meg a rozsda az autón?

Az acélt vasércből bányászják, ami nem más, mint oxidált vas. Redukálószer (általában szén) és energia (hevítés) hozzáadásával az oxigén eltávolítható a vas-oxidból. Most a vas mint fém feldolgozható. A természetben csak vas-oxid formájában fordul elő, ezért folyamatosan reagál az oxigénnel. Ez egy ismert kémiai folyamat. Minden elem arra törekszik, hogy az úgynevezett inert gáz konfiguráció stabillá váljon, amikor már nem reagál. .

Amikor az acél 3% széntartalmú nyersvas ) vízzel és levegővel egyesül, katalitikus folyamat megy végbe. A víz lehetővé teszi, hogy a vas reagáljon a levegő oxigénjével. Ez a folyamat felgyorsul, ha a víz enyhén savas, például só hozzáadásakor. Ezért az autók sokkal gyorsabban rozsdásodnak havas területeken, mint szárazon és melegen. Emiatt sok régi autó még mindig megtalálható Kaliforniában.

A rozsdához három feltétel szükséges:

- hozzáférés a csupasz fémhez – oxigén – víz

Az oxigén mindenütt jelen van a levegőben, így a korrózióvédelem és a rozsdavédelem az egyetlen módja annak, hogy megakadályozzuk az autó karosszériájának fokozatos károsodását.

Miért olyan romboló a rozsda az autókon?

Mint már említettük, a rozsda a vas és az oxigén kombinációja. A kialakuló vas-oxid molekula összetételét megváltoztatja, és ennek következtében már nem képez légzáró felületet. A vasrozsda finom port képez, amely nem kötődik az alapanyaghoz. Az alumínium másképp működik. Az oxid légmentesen záródó felületet hoz létre, amely megvédi az alapanyagot a rozsdától. Ez nem vonatkozik a vasra.

Csak pénz kérdése

Három kísérlet történt állítsa le a karosszéria korrózióját az elején Audi A2, DeLorean és Chevrolet Corvette . Audi A2 volt alumínium test , DeLorean borító rozsdamentes acélból készült , és a Corvette fel volt szerelve üvegszálas test .

Mindhárom koncepció sikeres volt a rozsdavédelem terén. Azonban nagyon drágák voltak, ezért nem alkalmasak egy átlagos családi autóhoz. Emiatt az acélt továbbra is azzal az aktív feladattal együtt használják, hogy a lehető legmegfelelőbb védelmet nyújtsák a rozsda ellen.

Óvintézkedések, óvintézkedések és további óvintézkedések

A rozsdafolt javítása alapvetően ideiglenes megoldás . Fontosabb, hogy előre megelőzzük az autó rozsdásodását. Mint korábban említettük, a rozsdának szüksége van egy gyenge pontra. Hozzá kell férnie a csupasz fémhez, hogy megkezdhesse pusztító tevékenységét. Ezért használt autó vásárlásakor hasznos információkat szerezni egy adott modell korrozív területeiről.

A kisbuszokban az ajtókilincsek és a belső kárpitok fúrásához szükséges furatok gyakran nincsenek lezárva. . Ha többé-kevésbé rozsdás példányt vásároltunk, érdemes ezeket az alkatrészeket szétszedni, és a fúrt lyukakat korróziógátlóval ellátni. Ez jelentősen meghosszabbíthatja az autó élettartamát.

Ez természetesen minden karcra és horpadásra vonatkozik, amelyet az autón talál. .

Továbbra is érvényes az aranyszabály: azonnali lezárás!

Amíg a rozsda csak a felszínen van, addig lehet kezelni.
Minél mélyebbre engedik behatolni, annál több munka lesz.

TIPP: Használt autó vásárlásakor az üregek megelőző tömítése mellett célszerű a küszöbök és üreges gerendák endoszkópos vizsgálatát elvégezni. Ez megóv a meglepetésektől. Ezeken a helyeken a korrózió javítása különösen költséges.

Nem észlelt korróziós kár

A rozsdakár esetén annak elhelyezkedése jelentős tényező. Alapvetően, Három módja van a korróziós helyek javításának:

– sérült alkatrész cseréje – töltés - veszekedés

Csere akkor van értelme, ha a sérülés progresszív, és egy alkatrész könnyen cserélhető, például a motorháztető és az első sárvédők. Az ajtók és a csomagtérfedél is általában könnyen cserélhető, bár ezek az alkatrészek sok testreszabást igényelnek: az ajtózárak és az elektromos ablakemelők cseréje az ajtólapokban sok munkát igényel . Ezért gyakran elsősorban az ajtókat próbálják kitölteni és beállítani. A kivehető alkatrészek előnyei hogy nem befolyásolják a jármű stabilitását. A töltés és csiszolás kockázat nélkül elvégezhető.

Problémásabbak a rozsdafoltok a karosszérián . A modern járművekben a jármű teljes eleje, az utastér tetővel és padlóval, a kerékívek és a hátsó sárvédők egyetlen hegesztett szerelvényből állnak, amelyet nem olyan egyszerű cserélni, mint egy első sárvédőt vagy ajtót.

Különbséget kell tenni azonban teherhordó és nem teherhordó alkatrészek között. A teherhordó elemek mind teherhordó gerendák és küszöbök, valamint minden speciálisan nagy és masszív alkatrész. A nem teherhordó elemek közé tartoznak például a hátsó sárvédők. A nem teherhordó elemek kockázat nélkül gittelhetők és csiszolhatók.

Autórozsda-kezelés: A betöltés szakértelmet igényel

Töltelékhez kezdje azzal, hogy a teljes korrodált felületet csupasz fémre csiszolja le.
Egy acélkefe és egy rozsdaátalakító felgyorsíthatja ezt a folyamatot.

Ezután egy ragasztóréteget visznek fel a foltra, amelyet ezután gitt és keményítő keverékével töltenek fel.

Feltöltéskor fontos a tiszta munkavégzés, csökkentve a későbbi munka mennyiségét köszörülés . A kitöltött terület nem lehet túl nagy vagy túl mély. Feltöltés előtt a mélyedéseket ki kell egyenlíteni. Ezenkívül a gitt soha ne lógjon "szabadan a levegőben". Ha kerékíveket vagy nagy lyukakat kell kitölteni, a javítandó területet üvegszállal, például üvegszállal kell alátámasztani.

TIPP: Ha üvegszálat használ javításhoz, poliészter helyett mindig epoxit használjon. Az epoxigyanta a legjobban tapad a testhez. Mindig szüksége van egy extra szálra. A normál üvegszálas szőnyeg nem kezelhető epoxival.

Feltöltés és kikeményedés után durva és finom őrlés , visszaállítja a test eredeti kontúrjait.
Az ezt követő alapozás és festés az autó eredeti színére teszi teljessé a munkát. A láthatatlan átmenet létrehozása olyan művészet, amely hozzáértést és tapasztalatot igényel.
Ezért érdemes gyakorolni egy nyugdíjas autó sárvédőjének gittelését, festését, polírozását.

Amikor nincs más út: hegesztés

A hegesztés extrém módszer a rozsda eltávolítására az autókon. Akkor használják, ha rozsda lép fel olyan területeken, amelyeket nem lehet cserélni, és túl nagyok a feltöltéshez. A rozsda tipikus esetei az alváz, a kerékívek és a csomagtartó. A cselekvés menete egyszerű:

távolítsa el a lehető legtöbb laza anyagot a rozsdás területrőlkészítsen sablont egy kartonpapírból - ideális ívelt vagy sarokdarabokhozvágjon ki egy darab javítófémet a sablon mintájára, hajlítsa meg és alakítsa megfelelőrejavítófém ponthegesztésedörzsölje a foltokattöltse ki a varratokat ónnal vagy gitttelvigyen fel gitt az egész területre, csiszolja meg és festse.

Nagyon fontos, hogy tudja, hogyan kell kezelni a hegesztőgépet . Már a lehető legjobb hegesztési munkával is sok pénzt megtakaríthat. Az érintett terület megtisztítása, a környező fém csiszolása és a javítási sablon elkészítése otthon is elvégezhető. Ha egy drága szakhegesztőnek először el kell távolítania a védőréteget és a festéket, akkor az sokkal drágább lesz.

Tipp: még ha a YouTube-on sok videó másképp mutat is, a javítófém nincs ráhegesztve az élekre. A fémlemezek és az alváz optimális összekapcsolása lyukak fúrásával történik, amelyeket a fém szélétől körülbelül 5 milliméterre fúrnak ki.

Küszöbök és teherhordó gerendák – időzített bombák

Ha rozsda található az autón a küszöbön vagy a tartógerendán, akkor a felületi gitt használhatatlan. Ezek az üreges alkatrészek belülről kifelé korrodálódnak. A rozsda tartós eltávolításához a sérült területet le kell vágni és meg kell javítani. Ezt a feladatot csak testépítő végezheti. A teherhordó elemek szakszerűtlen javítása a karbantartás során nem megengedett.
A küszöbök és az üreges gerendák javítása után az üreges részeket le kell tömíteni. Ez megakadályozza a korrózió visszatérését.