Bugatti Veyron, autó nagy számokkal - Sportautók
Sportautók

Bugatti Veyron, autó nagy számokkal - Sportautók

La Bugatti Veyron egy csodálatos mechanikai gyakorlatot, egy nehezen átgondolható és még nehezebben megépíthető autót adtak át olyan embereknek, akik - különösen gazdasági szempontból - nem tudtak ilyen ambiciózus projektet végrehajtani, amelyet szerencsére meg is valósítottak a Volkswagen -csoport szárnyának keretein belül.

Autó nagy számokkal

Fejlődési nehézségek Veyron hatalmasak voltak, kezdve a túlmelegedéstől. Valójában szokatlan motor kell ahhoz, hogy elérje a 400 km / h feletti ígért sebességet.

Il szív A Bugatti tizenhat hengerrel, 64 szeleppel, négy turbinával, tíz radiátorral és ezer és egy lóerővel rendelkezik. Ott Veyron így eléri a 407 km / h végsebességet, 0 másodperc alatt gyorsul 100 -ról 2,5 km / h -ra és 0 másodperc alatt 300 -ról 16,7 km / h -ra.

Sajnos soha nem volt szerencsém kipróbálni, de akik kipróbálták ezt a gyorsítást, azt állítják, hogy ez nem annyira lenyűgöző 0 -ról 100 km / h -ra (a 911 Turbo S ugyanolyan megdöbbentő), mint ami ezután következik. „Amikor 200 km / h után a Veyron továbbra is erősen az ülésbe nyom, akkor tudod, hogy valami őrült van ebben az autóban.” Kiváló kolléga vallomása.

A fékek, gumiabroncsok, felnik és az aerodinamika különösen hosszú és összetett fejlesztést igényelt a Veyron ilyen teljesítményének biztosítása érdekében. A gumikat kifejezetten a Michelin tervezte: hatalmas gumik, elöl 245/690 R20, hátul 365/710 R21 futásteljesítménnyel, amelyek nagyon nagy sebességeket képesek elviselni. Az átlagos utazási idő azonban körülbelül 9.000 km, a vonat ára pedig 20.000 Euro.

A csere az 7 sebességes DSG nem sokban különbözik attól, amit egy hagyományos Golfban találunk, míg az állandó összkerékhajtást egy Haldex középső differenciálmű vezérli.

Arra gondolnak, hogy nagy sebességű darabokat emeljenek. hatalmas karbon kerámia tárcsák és aktív aerodinamika; Valójában a hátsó szárny fékezés közben előrehajlik, lelassítja a járművet és stabilizálja a hátsót.

A pletykák szerint a motornak valójában nem 1001, hanem 1060 lóereje van, de a marketing az első. 2005 és 2015 között mindössze 300 Bugatti Veyront gyártottak; 2003 -ban az árat 1.000.000 1.100.000 2006 euróban határozták meg, de hamarosan 1.200.000 millióra emelkedett az XNUMX és az XNUMX XNUMX XNUMX esetében a Super Sport változatban.

Korlát 400 óránként

Ezt nem mindenki tudja Bugatti Veyron a dobozból „csak” eléri a 375 km / h sebességet. Ha talál egy elég egyenes vonalat (és egy olyan helyet, ahol ez megengedett), akkor be kell helyeznie a második piros kulcsot a vezető bal oldalán: A Bugatti Veyron így 6 cm -rel lejjebb kerül, eltávolítva. a hátsó légterelőt, és felkészül a végzetes 407 km / h gyorsulásra, elektromosan korlátozott sebességgel.

Ha ez nem elég, a különleges Super Sport modell 1200 LE teljesítményre képes. és 431 km / h végsebesség, ez utóbbit azonban csak a Guinness -rekord idején érintette, a standard változat mindig 407 km -re korlátozódik. / h

A kiegészítő teljesítmény lehetővé teszi Veyron Super Sport 200 km / h sebességgel haladhat álló helyzetből 6,7 másodperc alatt.

Az üzemanyag-fogyasztás a hiperkocsik királynője is: a Bugatti körülbelül 2 km / liter utat tesz meg a városban, és alig több mint 4 km-t vegyesen, míg végsebességgel a 100 literes tartály 12 perc alatt kiürül, míg a W16 egy litert iszik . benzin 800 méterenként.

Lehet, hogy voltak olyan autók, amelyek gyorsabbak, mint Bugatti Veyron – csak tegyük be több ezer lovat, és minden tárgy hangsebességgel szétrobban – de egyik sem ötvözi jobban az osztályt, a sportosságot, az ultranagy teljesítményt és a kezelhetőséget, mint a Bugatti. A forgalmi dugókban engedelmes és kényelmes, ha a pénz engedi, mint egy rendes autó. Lehet, hogy nem ez a legkönnyebb és legsportosabb modern szuperautó, de kétségtelenül az elmúlt évtized leghihetetlenebb mérnöki bravúrja.

Hozzászólás