BYD Han – első benyomások. Kína gyorsabban üldözi a Teslát, mint bárki más? [videó]

Az InsideEVs szorosan megjegyezte, hogy a Wheelsboy-n megjelent egy videó, amely megörökítette a BYD Han első benyomásait. Ő egy nagy kínai villanyszerelő, méretekkel és teljesítménnyel felülmúlja a Tesla Model 3-at, és olcsóbb legyen nála. Míg a bíráló keveset hivatkozik a kaliforniai gyártó járműveire, a képek azt mutatják, hogy a BYD hajsza nagyon jól megy.

BYD Khan vs Tesla

Mielőtt összefoglalnánk a BYD Han-nal folytatott kommunikáció benyomásait, nézzünk meg néhány fontos pontot. Ez így szól:

BYD Han – Tesla Model 3 vagy Model S versenytársa?

A BYD Han BYD Blade akkumulátorokkal működik, amelyek egy teljesen új típusú LiFePO akkumulátor.₄... A BYD Blade premierje alatt A gyártó bejelentette, hogy a BYD Han D szegmensű autó lesz, így a Tesla Model 3 versenytársa. (hossz: 4,69 méter, tengelytáv: 2,875 méter).

Azonban a fő BYD Han méretek (hossz: 4,98 méter, tengelytáv: 2,92 méter) azt jelzi, hogy egy E-szegmensű autóval van dolgunk, a Tesla Model S vetélytársával (hossz: 4,98 méter, tengelytáv: 2,96 méter) ... Hogyan kell értelmezni ezeket a számokat?

Először is hinni kell a gyártónak, de ... ő a meglehetősen furcsa "C-osztály" kifejezést használta. A legegyszerűbb "c-osztály" vagy a C-osztály (kihagyva), vagy a Mercedes C-osztályának funkcionális megfelelője (D-szegmens). A probléma az, hogy a Mercedes C-osztály rövidebb és rövidebb a tengelytávja.

> BYD Han. Lehet, hogy a kínaiak nem a Tesla gyilkosai, de a Peugeot megsérülhet [videó]

A rejtvény megoldása valószínűleg az A kínaiak szeretik a hosszabb tengelytávot: Az Európában kapható Mercedes C-osztály (W205) 2,84 méter hosszú, míg az L kínai változata (German Lang) 7,9 cm-rel hosszabb, tengelytávja 2,92 méter. Az Égi Birodalomban ez még mindig a D szegmens, csak valamivel hosszabb. Ha azonban nem lenne ilyen egyszerű, az Egyesült Államokban és Európában az L változat C-osztályát és a BYD Han-t is az E szegmensbe kellene foglalni.

Következtetés? Véleményünk szerint a BYD Hanát mozdonynak kell tekinteni. között Tesl Model 3 és S, a Tesla Model S-hez hasonló belső térfogatot kínál, de a Tesla Model 3 árán. És ez önmagában is meg kell ijesztenie egy kicsit az európai gyártókat.

A BYD Han 3.9S áttekintése

A Wheelsboy benyomásai az autóval való érintkezés után nagyon pozitívak voltak. Véleménye szerint Han remekül néz ki, izmos alakja van, és kitűnik az utcán. Méltatta az autó piros bőrbelsőjét is, bár véleménye szerint az meglehetősen hűvösen "az autó kategóriájába illő". Véleménye szerint a BYD Han itt sokkal hagyományosabb, mint a Tesla belseje, de ezt az ötletet nem ő fejlesztette ki.

A lektor alacsony (vizuálisan: kb. 1,75 méter), de mégis a hátsó ülések nagysága lenyűgöző... A személyautó luxusát tekintve egy rivális Tesla Model S-vel és az E szegmens német modelljeivel van dolgunk. Ismét egy kicsit "szemből" ítélünk:

A csomagtérajtón található modelljelölés ("3.9S") azt jelzi, hogy igen leggyorsabb BYD Han a kínálatbanamelyet elöl két 163 kW-os (222 LE), hátul 200 kW-os (272 LE) motor hajt. A közös nyomaték 680 Nm... A Tesla Model 3 Long Range 510 Nm-es összkerékhajtást kínál i. 639 Nm a teljesítményváltozathoz.

A kínai elektromos szedán három akkumulátoros változatban lesz elérhető. Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem tudjuk, hogy az alábbi értékek teljes vagy használható kapacitást jelentenek-e:

• 65 kWh-s akkumulátorral és elsőkerék-hajtással (506 NEDC egység),
• 77 kWh-s akkumulátorral és összkerékhajtással (550 NEDC egység),
• 77 kWh-s akkumulátorral és elsőkerék-hajtással (bővített hatótávolságú változat, 605 NEDC egység).

A lektor sajnos ennek a példánynak a hatótávolságáról beszél (a gyártó nyilatkozata szerint 550 NEDC egység), ahelyett, hogy csak a fedélzeti számítógépről olvasná az adatokat. Számításaink azt mutatják, hogy az autó legerősebb és legdrágább változatát kell reálisan kínálni. 500 WLTP egységvagy akár 420-430 kilométert is megtehet egy töltéssel.

Ez adja kb 300 kilométer, ha 80-> 10 százalékos ciklussal vezetünkÍgy az autó alkalmas még nagyobb távolságok kényelmes leküzdésére. Kivéve persze, ha számításainkat a gyakorlatban is megerősítik, ami a kínai NEDC-ből való átváltáskor nem annyira nyilvánvaló.

A jobb láb alatti autó ereje arra kényszerítette a YouTubert, hogy rendszeresen felnyomja a gázpedált, és elfusson az őt követő producer (operátor) elől. Már ez is azt mutatja, hogy ha egy autó Európába kerül, akkor egyben tisztességes és elegáns modellnek is tekinthető, ha pedig szükség van rá, akkor gyors és lendületes.

A BMW azt ígéri, hogy a 4-ben debütáló BMW i2021 100 másodperc alatt gyorsul 4-ról XNUMX km/h-ra. A BYD Han tehát a másodperc töredékével gyorsabb, mint az i4és összkerékhajtást is kínál (a BMW nem), több belső teret, lítium-vas-foszfát cellákat, amelyek [állításuk szerint] lassabb lebomlást mutatnak az idő múlásával.

És ennyi a Tesla Model 3 alatti áron, legalábbis a kisebb akkumulátorral szerelt XNUMXWD változatnál.

Nos, ez így van: BYD Khan áramit most javasoltunk, az a kínai piacra épül. Nehéz megmondani, míg a jóváhagyási és töréstesztek nyomják:

> BYD Han ár Kínában 240 ezer rubeltől. yuan. Ez egy Tesla Model 88 árának 3 százaléka – nagyon olcsó, nem az.

Azt sem tudni, hogy mi lesz a szervizhálózattal vagy az ellátással, mert a BYD európai kirendeltsége az elmúlt években jelentősen lecsökkent, és csak most terjeszkedik a személygépkocsik kiszolgálására. A szalonok, butikok, szerviz vagy alkatrészraktár elindítása pedig pénzbe kerül - mindez befolyásolja az autó végső árát.

Nézheted:

Ez érdekelheti: