Elektromos autók
A kerekesszéktől a roadsterig az elektromos járművek izgalmas világa!
Az elektromos autó elől nincs menekvés. Az elmúlt öt év összes eredménye nem teszi lehetővé, hogy más következtetést vonjunk le: az elektromos autók úton vannak, és nem lehet megállítani őket. Megmutatjuk, hogyan készülj rá! A szeretett gyermektől a problémáig Amikor az autó körülbelül 100 évvel ezelőtt tömeggyártásra készült, az igazi forradalmat jelentett. Mostantól bárhová, bármikor és bárkivel utazhat. Sem a ló, sem a vasút nem vehette fel a versenyt az autó felülmúlhatatlan rugalmasságával. Azóta sem lankadt az autó iránti lelkesedés. Van azonban egy hátránya: az autó folyékony üzemanyagot fogyaszt dízel vagy benzin formájában, amelyek mindkettő kőolajtermék. Az üzemanyag elégetve a környezetbe kerül. Sokáig senkit sem érdekelt. Nehéz elképzelni most, az első évtizedekben…
Lehet, hogy tetszik
Kia e-Niro előfizetéssel havi 1 PLN-től (nettó)? Igen, de bizonyos feltételek mellett.
Mennyi CO2 keletkezik egy liter benzin elégetésekor, vagy aki benzinmotort vezet, azt egy villanyszerelő PÁRhuzamosan vezeti
Így működnek a Tesla élő kamerás előnézetei. Ho ho, még arra is gondoltak, hogy megváltoztassák a hangjukat! [videó] • AUTÓK
Ujet elektromos robogó 31 PLN-től? [CES 2018]
Az Ujet bemutatott egy 70 kilométeres hatótávolságú elektromos robogót. A robogó kerekei beszélnek, és úgy tűnik, hogy a motorok közvetlenül hajtják őket. A gyártó szerint az Ujet 5,44 lóerős, nyomatéka 90 Nm. Az Ujet nem olyan, mint egy valaha debütált termék. Nanotechnológiával gyártott abroncsokkal van felszerelve, amelyek garantálják a "kiemelkedő teljesítményt és biztonságot". A váz fém kompozitokból és szénszálakból készült, így a robogó tömege mindössze 43 kilogramm, ami 2-3-szor kevesebb, mint a hasonló belsőégésű modelleknél! > OLCSÓ elektromos robogó! Az osztrák Vionis 8,5 ezer PLN-ért Az Ujet két akkumulátort kínál, amelyek akár 70 vagy 150 kilométeres hatótávot garantálnak újratöltés nélkül. Az akkumulátor könnyen szétszedhető és...
Töltőhálózat egységesítése: interakció, irány a jövőbe
Az elektromos végberendezések különböző hálózatai közötti kölcsönhatásról szóló rendelet 2015 vége előtt lép hatályba. Ez a projekt minden bizonnyal lehetővé teszi az elektromos járművek tulajdonosainak, hogy többet mozogjanak. A gépek önállóságának hiányával kapcsolatos probléma még nem oldódott meg. Bevezetés az átjárhatóságba A kormány rendelet kibocsátását tervezi, amely bevezeti az átjárhatóságot a Franciaország-szerte létező különféle elektromos terminálhálózatok között. Már 2014 utolsó negyedévének elején megjelent egy ilyen irányú európai irányelv. Aztán egyfajta bankkártya-csoportosítás kialakításáról beszélünk az elektromos járművek számára. Ez az interoperabilitás különösen azt a célt szolgálja, hogy az elektromos autók tulajdonosai körbeutazhassák az országot anélkül, hogy különféle szolgáltatókhoz (helyi hatóságok, EDF, Bolloré stb.) kellene előfizetniük. Gireve, mert...
Lehet, hogy tetszik
A Tesla X 100D hatékonysága a hőmérséklet függvényében: tél kontra nyár [DIAGRAM] • AUTÓK
Tesla Software 2020.4.11: Semmi új, de… Nagyobb hatótáv a kijelzőn [Model S LR +, Model X LR +] • ELEKTROMOS AUTÓK
Az elektromos autó regisztrálva van, és a fehér számok zöldre változtak? Zöld tömb ismétlő? "legkorábban februárban"
Renault akkumulátor tanúsítvány, szakértői véleményünk
A Mobilize, a Renault által 2021 januárjában piacra dobott új márka az új mobilitásnak szentelve egy sor új szolgáltatást jelent be, beleértve az akkumulátortanúsítványt is. Mi az akkumulátor tanúsítvány? Az akkumulátortanúsítvány, az akkumulátorteszt vagy akár az akkumulátordiagnosztika olyan dokumentum, amely a használt elektromos jármű vásárlóit hivatott megnyugtatni. Mivel az elektromos járművek akkumulátora idővel és használat közben elhasználódik, fontos, hogy ellenőrizze az állapotát, mielőtt használt elektromos járművet vásárolna. Valójában az akkumulátor javításának vagy cseréjének költsége meghaladhatja a 15 eurót. Az akkumulátor egészségi állapotát (vagy SOH-ját) jelző akkumulátortanúsítvány az eladók és a vevők közötti bizalom megteremtésének fontos eszköze, valamint fontos értékesítési pont. Mi a helyzet a Renault akkumulátor tanúsítvánnyal? Elérhető a MyRenault alkalmazásból magánszemélyek számára, és előzetesen ingyenes…
Hibrid autók: biztonságosabb az utasoknak, kevésbé a gyalogosoknak
A legújabb tanulmányok szerint a hibrid autók biztonságosabbak a vezetők és az utasok számára egy balesetben, mint az azonos benzines változatú modellek. Biztonságosabbak a hibridek? A Road Loss Data Institute szerint 25%-kal kisebb a sérülés esélye egy hibrid járművel való ütközés során, mint ugyanazon jármű klasszikus változatában. Úgy tűnik, hogy ennek a jelenségnek a fő oka a hibrid modellek súlya. Valójában a hibridek általában körülbelül 10%-kal többet nyomnak, mint a hagyományos benzines modellek. Például az Accord Hybrid és a klasszikus benzines Accord között körülbelül 250 kg a súlykülönbség. Ütközés esetén a fedélzeten ülőket kisebb az elütés valószínűsége. A hibrid modellekben az autó csomagtartójának nagy részét elfoglaló akkumulátor az oka a nagy különbségnek…
Mazda MX-30 - valós 90 és 120 km/h hatótáv. Nagyon rossz, de kiváló felszereltség és ár [Nyland teszt]
Bjorn Nyland egy igazi Mazda MX-30 futásteljesítményt tesztelt téli gumikon a télihez hasonló körülmények között (1-3 Celsius fok). Az autó nem ragyogott, de Nylandnak tetszett a felszereltség és a modell jó ára. Arra a következtetésre jutott, hogy a Mazda MX-30 érdekes kiegészítője lehet egy városnézésnek. Mazda MX-30 - tartományteszt a lengyel télhez hasonló körülmények között Kezdjük egy kis bemutatkozással, vagyis egy autóval. Mazda MX-30 a Crossover szegmens C SUV-jában, akkumulátorral o 35,5 kWh összteljesítmény. A Mazda azért választotta ezt az alacsony értéket, hogy csökkentse az autó szénlábnyomát. Az autó motorteljesítménye 107 kW (145 km), és 200 WLTP egységet kell leküzdenie. Az MX-30 ára jelenleg…
Kia e-Niro 430-450 kilométeres hatótávval, nem 385-tel az EPA szerint? [adatokat gyűjtünk]
A világ minden tájáról érkeztek jelentések, hogy a Kii e-Niro termékcsalád 64 kWh-s. lassan haladva jobb, mint az EPA mérések mutatják, a hőszivattyús változatnál pedig több mint 400 kilométert tud megtenni egy töltéssel. Az EPA-eljárás csaknem pontosan 385 kilométert fed le, legalább 9 százalékkal kevesebbet, mint amennyit az újságírók körbeutaznak a világban. Mint említettük, az EPA 385 kilométerben határozta meg az e-Niro hatótávolságát. Ezt valódi értékként fogadtuk el, mert tapasztalataink szerint az EPA a legkevésbé hibás eljárás, ha vegyes módban EV-tartományokról van szó. Az Európában alkalmazott WLTP eljárás szerint a Kia e-Niro 455…
Mercedes EQC és lemerült 12V-os akkumulátor? A motorháztető alatt csatlakozók vannak, lehet tölteni
Az elektromos járművek általában interaktívabbak, mint a belsőégésű modellek: lehetővé teszik a klíma távvezérlését, a töltés elindítását stb.. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a beépített elektronika 12 V-os akkumulátorral működik, télen érdemes újratölteni még vadonatúj autókban is – a Mercedes EQC-ben a következőképpen teheti meg. Hogyan töltsünk 12V-os akkumulátort egy Mercedes EQC-ben A mobilalkalmazás figyelmeztetni fog minket az alacsony 12V-os akkumulátorfeszültségre A 11V alatti feszültség cselekvésre késztet, pl. vezessen vagy csatlakoztassa az akkumulátort a töltőhöz, ellenkező esetben az autó mozdulatlanná válhat, ahogyan az Olvasónkkal is megtörtént. A Mercedes EQC-ben az akkumulátor elektródák hegyei a motorháztető alatt találhatók, és az utas előtti területen találhatók. További…
A Tesla Solar Superchargert fejleszt: 30 perc 240 km-es önállóságért
Az amerikai elektromos járművek specialistája bemutatta az elsőként a Model S-hez tervezett új gyorstöltőt, amely mintegy harminc perc alatt 240 km-t képes megtenni. 240 km autonómia 30 perc alatt. Az amerikai Tesla Motors cég nemrégiben kifejlesztett egy napenergiával működő töltőt Model S-éhez. A 440 voltos feszültség és 100 kW teljesítmény előállítására körülbelül harminc perc alatt képes ez a feltöltő, mint például az Elon Moonsk-féle, 240 km-t tesz meg. Ha a technológia jelenleg 100 kW teljesítményt biztosít erre az újratöltési időre, a Tesla hamarosan 120 kW-ra kívánja növelni ezt a teljesítményt. Az eredetileg a Model S-hez és annak 85 kWh-s egységéhez kifejlesztett rendszert minden bizonnyal kiterjesztik…
Lehet, hogy tetszik
A Tesla új, 2020.16-os szoftvere: kiegészítők, apróságok, Európában, inkább forradalom nélkül az autopilot / FSD terén • ELEKTROMOS AUTÓK
Elektromos motorok: A Volvo egyesíti erőit a Siemensszel
Mennyi energiát tölt a Tesla Model 3? 110-120 kW max, ami 175-195 km futást ad negyed óra alatt
BYD Han – első benyomások. Kína gyorsabban üldözi a Teslát, mint bárki más? [videó]
Az InsideEVs alaposan megjegyezte, hogy a Wheelsboy csatornán megjelent egy videó, amely megörökíti a BYD Han autó első benyomásait. Ő egy nagy kínai villanyszerelő, akinek mérete és teljesítménye meghaladja a Tesla Model 3-at, és olcsóbb is annál. Bár a bíráló keveset hivatkozik a kaliforniai gyártó járműveire, a képek azt mutatják, hogy a BYD hajsza nagyon jól megy. BYD Han kontra Tesla Mielőtt elkezdenénk összegezni a BYD Han-nal folytatott kommunikáció benyomásait, elemezünk néhány fontos pontot. Ez így szól: A BYD Han a Tesla Model 3 vagy a Model S versenytársa? A BYD Han BYD Blade akkumulátorokkal működik, amelyek egy vadonatúj akkumulátortípus LiFePO.4 cellákkal. A BYD Blade premierje során a gyártó bejelentette, hogy…
Lehet, hogy tetszik
A Polestar finanszírozott egy tanulmányt a villanyszerelők választékáról. A Tesla Model 3 a legrosszabb. A győztes az Audi e-tron lett, a második Polestar 2.
Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro – valós hatótáv és energiafogyasztás a pályán [videó]
A Skoda Enyaq iV 80 1 km-es távolságban gyorsabb, mint a Tesla. Eddig 000 kW-os töltők vannak az országban [videó]
Nissan Leaf: mekkora az energiafogyasztás vezetés közben? [FÓRUM] • AUTÓK
Érdekes kérdés merült fel a Nissan LEAF Polska csoportban/fórumban a Nissan Leaf fogyasztásáról tipikus vezetés közben. Normál vezetés közben a válaszadás nyáron 12-14 kilowattóra (kWh) 100 km-enként, télen pedig 16-23 kWh volt. Tartalomjegyzék Energiafogyasztás az 1. generációs levélben Sok erő, kevés pénz A csoport rekordja 10,8 kWh 100 kilométeren, kevesebb mint 70 kilométeren. Egy másik sofőr, aki mindent megtett, 11,6 kWh/100 km-re csökkentette a sebességét (8,6 km/kWh a Nissan Leaf eredménye). De ha elvetjük a rekordot, akkor a normál nyugodt vezetés alsó határa nyáron 12,2 kWh 100 km-enként és 14,3 ...
WRC.net.pl és „félvezető akkumulátorok”. Marcin Zabolski, ez gyenge [oszlop]
"Szenzáció! Ezzel az új technológiával a Toyota megváltoztatja a történelem menetét. Elon Musk vagy a VW erről csak álmodozhat. Elfogyott a dízel” – áll a WRC.net.pl címen. És ez az alcím: "Miért a szilárdtest-akkumulátorok forradalmiak?" Nos, vessünk egy pillantást erre a forradalomra... Bevezető helyett összefoglaló Tartalomjegyzék Bevezetés helyett összefoglaló Félvezető akkumulátorok, azaz Elon Piemo, a Tesla főnöke Folyékony elektrolitok és szilárd elektrolitok - miért akarjuk elhagyni a folyadékokat és használni a szilárd anyagokat ? A szilárd elektrolitok olyan szita, amely blokkolja a lítium-dendriteket. És hol tud mindebben a Toyota csak álmodozni Elon Pimo eredményeiről? Valóban forradalmiak a szilárd elektrolit cellák? A WRC.net.pl szerzőjének fogalma sincs, mi…
Lehet, hogy tetszik
Innolith: mi leszünk az elsők 1 kWh/kg fajlagos energiájú akkumulátorral
Elon Musk azt fontolgatta, hogy eladja a Teslát az Apple-nek. Ár? A jelenlegi érték 1/10-e, körülbelül 60 milliárd USD
Használjon már kapható, szilícium anóddal ellátott lítium-ion cellákat. Gyorsabb a töltés, mint a hidrogénnel való tankolás
A Tesla Model X és a Ford Explorer pótkocsikat húz. Melyik autó üzemanyag-hatékonyabb és mik a hatótávolságok?
Az All Electric Family csatorna a Tesla Model X és a Ford Explorer ST utánfutó vontatási képességét tesztelte. Kiderült, hogy mindkét autó körülbelül háromszor több üzemanyagot/energiát fogyaszt, mint utánfutó nélkül. De a kínálatuk jelentősen eltér – a Ford kétszer akkora távolságot tud majd megtenni egy benzinkútnál, mint a Tesla Model X. Ford Explorer vs. Tesla Model X Kezdjük egy ár-összehasonlítással. A lengyel konfigurátorban nincs Ford Explorer ST, az általa kiadott Ford Explorer ST Line pedig 372 700 PLN-től kezdődik. Az összehasonlítás tovább töri azt a tényt, hogy a Lengyelországban kínált modell konnektorról tölthető hibrid, míg a normál Ford Explorer ST hagyományos hazai…
A világ leggyorsabb elektromos autói 2009-ben
Egy elektromos autónak nincs káros károsanyag-kibocsátása, de tudtad, hogy lehet sportos és gyors is? Bizonyítékok képekben, videókban és statisztikákban. Íme a 10 leggyorsabb 2009-ben: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 másodperc alatt Két AESP-motorral szerelve, amelyek 1000 LE-t, 0-100 km/h-t 2.5 másodperc alatt, maximális sebességük pedig 335 km/h Weboldal: www.shelbysupercars.com Az SSC Ultimate Aero 2009 még 435 km/h-ra is gyorsult (az alábbi fotó): 2. Datsun Electric 1972 módosított: 0-100 km/h 2.95 másodperc alatt. Kódnév: "White Zombie". Maximális sebesség: 209 km/h. Két motorral, 60 lítium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, elsőkerék-hajtás, hatótáv: TESZT: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Ford Mustang Mach-E teszt, Bjorn Nyland. A norvég a legnagyobb akkumulátorral és hátsókerék-hajtással rendelkező autó képességeit tesztelte, a kísérlet nyáron, tehát az optimálishoz közeli körülmények között zajlott. Megmutatta, hogy az autó fogyasztása hasonló a MEB platformos autókhoz (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – tehát nagyobb akkumulátorral tovább megy. Műszaki adatok Ford Mustang Mach-E XR: szegmens: D / D-SUV (crossover), akkumulátor: 88 (98,8) kWh, hajtás: hátsó (RWD, 0 + 1) teljesítmény: 216 kW (294 LE) ., nyomaték: 430 Nm, gyorsulás: 6,1 s-tól 100 km/h-ig, vétel: 610 WLTP egység [valós értékben 521 km kombinált üzemmódban a www.elektrowoz.pl számításai szerint], ÁR:…
Normál hibrid változat vagy plug-in – mit válasszunk?
Azoknak a vásárlóknak, akik manapság gazdaságos autót keresnek a városba, valószínűleg egyetlen jó választásuk van: valójában hibridnek kell lennie. Azt viszont választani kell, hogy "hagyományos" elrendezésű autóról lesz-e szó, vagy valamivel fejlettebb (és drágább) plug-in változatról (vagyis fali konnektorról tölthető). Újabban a „hibrid” szó nem sok kétséget keltett. Nagyjából azt lehetett tudni, hogy egy japán autóról van szó (fogadunk, hogy az első kombináció a Toyota, a második a Prius), viszonylag egyszerű benzinmotorral, fokozatmentes sebességváltóval, nem túl erős villanymotorral és viszonylag kis akkumulátorral szerelték fel. . Egy ilyen készlet nem biztos, hogy rekord elektromos hatótávot biztosít (mert nem tudott biztosítani, de akkor senki sem gondolt egy nagy ...
