Annyira gyönyörű, hogy mielőtt felszállna a fedélzetre, alaposan meg kell néznie, talán minden oldalról, hogy a legapróbb részleteket is élvezze. Általában azokra a gyűjtőkre gondolok, akik két egyforma darabot vásárolnak – egyet lovagolni, egyet pedig kiállítani valahol a hatalmas területükön –, de ebben az esetben megértem őket. Ez a második motorcsónak, amelyet Paul Brace és az Eagle Boys szeretettel és szenvedéllyel alkotott meg, és a Superleggera ezen verziója még szebb, mint az első. A változtatások minimálisak, de a megjelenést tekintve nagy változást hoznak. Például a lefolyók most már kettősek, négy helyett középen, a fényszórók körül pedig ezüst váltja a feketét. A bőr belseje sima, nem steppelt,…

Használt sportautók - Audi RS4 4.2 V8 - Sportautók második széria Az Audi RS4 a bőség időszakában született: 2006-ban még nem kezdődött el a tényleges háború a károsanyag-kibocsátás ellen, és a gyártók (főleg a németek) versenyeztek a legnagyobb motor felszereléséért. szedánjaik motorházteteje alatt. Az Audi úgy döntött, hogy az RS2,7-hez való 6 V4-os biturbó motor túl kicsi: V8-ra van szükség. Tehát az RS4 B7-et (ahogy hívják) egy szívó, 4.2 FSI V8-as motor hajtja, amely 420 LE-re képes. és 430 Nm nyomaték, 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 4,8 km/h-ra, és eléri a 250 km/h-s autolimitatit. Újonnan, 2006-ban 76.000 20.000 euróba került, most XNUMX XNUMX-nél található). …

Heel Toe - Sports Driving Glossary - Sports Cars Il Heel Toe - angolul "heel and toe" egy technika, amelyet a sportvezetés során használnak a mászási szakaszban. Azért hívják így, mert a manőver során a jobb lábával egyszerre kell megnyomni a gázpedált és a féket, ehhez pedig a hegyet és a sarkot kell használni. Ez csak a kézi sebességváltóval felszerelt járművekben lehetséges, és főként a simább visszaváltásra, illetve a jármű stabilan tartására szolgál fékezéskor (különösen a hátsókerék-hajtású járművek esetében). Go si efettua La lábujj-sarok manőver fékezés közben: Jobb lábbal fékezéskor bal lábbal megnyomod a tengelykapcsolót, és felkészülsz a…

A pálya az egyik legjobb hely a futási vágy kifejezésére, a Mottarone-val és a walesi utakkal együtt. Tekintettel azonban arra, hogy a világ lakosságának körülbelül 99%-a nem Walesben vagy a Mottarone lábánál él, jobb az első lehetőséget választani. Bár a modern sportautók hatalmas erővel és nagyon erős fékekkel rendelkeznek, nem mindegyik alkalmas a pályán való intenzív használatra. Autópályán az autó képességeinek határán haladva a ható erők akkorák, hogy a legextrémebb autót is próbára teszik. Még a McLaren, a Lamborghini és a Ferrari kaliberű szuperautók is szenvednek a kavargó problémáktól. Az elektronika valójában könnyen "védelembe" küldi az autót, és arra kényszeríti, hogy nagyon gyorsan végigmenjen a játékon. Tehát a fékek és a gumik, bármilyen hatékonyak is...

Két szuperautó, amitől a szíved hevesebben ver, és keményen vezetsz. Ahhoz képest. Mi lesz a legjobb? Az egyre hektikusabb világban egyre kevesebb olyan pillanat van, amikor az idő lelassulni látszik, ahogy elmerülünk a gyorsan elszálló hétköznapokban. Azok számára, akik írnak, nézzék meg a szuperautós felvonulást, amely mindig is egy kis menekülési pillanatot jelentett a modern társadalom által rákényszerített szüntelen és gyors áramlás és ritmusok elől. Néhány pillanat, amikor úgy tűnik, hogy az idő már majdnem megállt, néhány pillanat várakozás - abban a reményben, hogy meghallja a motor mágikus hangját, ahogy halad. Közvetlenül előttem parkol egy Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 és egy Lamborghini Huracán LP 610-4. A laikusok számára ez körülbelül a két legjobb…

A La Bugatti Veyron egy csodálatos mechanika gyakorlata, egy olyan autó, amelyet nehéz elképzelni és még nehezebb megépíteni, és olyan emberek kezébe adják, akik nem tudtak, különösen gazdasági szempontból, végrehajtani egy ilyen ambiciózus projektet, ami szerencsére a Volkswagen szárnykonszern belül valósult meg. Egy autó nagy számokkal A Veyron fejlesztésének nehézségei óriásiak voltak, kezdve a túlmelegedéstől. Valójában az ígért 400 km/h feletti sebesség eléréséhez szokatlan motorra van szükség. A Bugatti szívében tizenhat henger, 64 szelep, négy turbina, tíz radiátor és ezeregy lóerő található. Ott Veyron így eléri a 407 km/h végsebességet, 0-ról 100 km-re gyorsul/…

Sportautók - De Tomaso Guarà - Sportautók Csaknem egy évtizede gyártják: A Tomaso Guara egy szuperautó, a 90-es évek lánya. A Modenese gyártó 1993-ban mutatta be a De Tomaso Pantera, a versenyre tervezett sportautó utódjaként. A Guarà nem erre készült, de tiszta és kifinomult autó maradt. Megjelenése különleges: a hosszú orr rejtett fényszórókkal egy autó orrára emlékeztet. A Mazda Rx-7, míg a vízszintes vonalakkal teli hátsó része valami Bugatti EB110-es. Élőben még alacsonyabb és "szögletes", mint amilyennek a képen látszik: 4,2 méter hosszú, 2 méter széles és mindössze 1,2 méter magas Guara igazán kellemes jelenléte van. Belül…

VANNAK GÉPEK, amelyek az évek során javulni látszanak, mint például a finom bor. Technikailag nem nyilvánvaló, de idővel rájövünk, hogy volt bennük valami tiszta, egy old-school filozófia, egy könnyű hasonlat, amit ebben az egyre inkább technológiai és gyakran aszeptikus korszakban csak sajnálni tudunk. És ezeknek az autóknak az a szépsége, hogy ma már sokszor olyan áron vihetők haza, ami biztosan nem ajándék, de mégis megfizethető. Húsz évvel ezelőtt az internet nélkül még nehezebb volt: ha egy adott modellt akart, remélnie kellett, hogy hosszas és alapos keresgélés után megtalálja a kereskedőjénél vagy a bolhapiacon. Most azonban egyetlen kattintással bármelyik autót megtalálhatja a...

Lamborghini: minden modell az árlistában - Sportautók Nézzük meg közelebbről a House of Sant'Agata Bolognese árlistájában szereplő modelleket. Ferruccio Lamborghini Valóra váltottam álmát: saját nevével egy sportautót építeni. Az 50-es években még csak traktorokat épített (a Lamborghini traktorok ma is léteznek), de miután megvett egy Ferrarit - egy 250 GT-t - csalódottan úgy döntött, hogy sportkocsikat épít. 1963 óta a Lamborghini tucatnyi nagyszerű autót, olyan ikonikus modelleket, mint a Miura, Espada és Countach, valamint olyan homologizált versenyautókat gyártott, mint a Lamborghini Huracan Performante. Ma a márka az Audi tulajdonában van, de az autók még mindig Sant'Agata Bolognese-ban készülnek. Nézzük az aktuális modelleket az árlistában. Lamborghini Aventador A L'Aventador a Lamborghini zászlóshajója, a legnagyobb, a legerősebb, a legdrágább.…

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Sportautó Egy különleges Mustang Bullitttal mentünk Európa egyik legszebb útján. A La Ford Mustang mindig is a hatvanas évek ikonja volt, a szabadság, egy kis „vad” és egy kicsit lázadó élet szimbóluma. Ez volt Hollywood egyik legikonikusabb autója is, a leghíresebb dívák: Bullitt hadnagy Mustangja, akit a legendás Steve McQueen alakít. Kevesen emlékeznek a filmre, de senki sem felejtette el a tízperces üldözést a város utcáin. San Francisco, ahol McQueen a 390-as Mustang GT68 zöld „Dark Highland Green” fedélzetén Bill Hackmant üldözi fekete Dodge Chargerjében. Ma azért vagyok itt, hogy vezessem a 2018-as Ford Mustang Bullittet, annak az ötvenéves dívának a remake-jét, ami biztosan lesz valami...

Saleen S7 - Sportautók - Sportautók Rossz, gyors és agresszív: az egyik legegzotikusabb amerikai szuperautó, amit valaha építettek Saleen S7: az Egyesült Államokban készült szörnyeteg, amely 2001-ben, születésének évében megijesztette riválisait az FIA-ban ​Bajnokság GT, különösen a Porsche és a Ferrari. Ma Steve Salin, aki hosszú ideje dolgozott a Ford Mustang kidolgozott változataival, nemcsak versenyautó S7-eseket, hanem országúti modelleket is alkotott. A Saleen S7 (7 literes, akárcsak a szörnyű V8-as) olyan, amilyennek lennie kell egy szuperautónak: két méter széles, egy (vagy kicsivel több) magas, sorozatgyilkos kinézetű és rengeteg légbeömlővel, amit egy szűrőedény megirigyelne. Benne van a versenyzés szelleme...

2016 nagyszerű év volt a sportautók számára. A kompakt sportautók hihetetlen teljesítményszintet értek el, csakúgy, mint a 600 LE-t meghaladó szuperautók. De melyik sport a legjobb 2016-ban? Nehéz dönteni. Sokáig beszélgettünk, és sokat kellett visszautasítanunk, de végül mindannyian egyetértünk. Öt autót választottak ki, amelyek a legjobbak megjelenés, teljesítmény, vezetési élmény és technológia tekintetében. De mindenekelőtt többet adnak az Emozioninak. 5 – Ford Focus RS Ötödik hely a Blue Oval House szupersraffozásáért: az új Ford Focus RS mindenkit sokkolt azzal, hogy visszatért az összkerékhajtáshoz, és micsoda terhelés. Bármelyik drift üzemmódú XNUMXxXNUMX-es megérdemel egy díjat, de a Focus...

MILYEN FORRÓ egy forró ferdehátú? Az EVO mércéje – és biztos vagyok benne, hogy egyetért velünk – mindig is az általános vezetési élményen volt, nem a számokon. A gyakorlatban a mosoly, amit az arcodra öltenek, több mint tizedmásodperc, amelyet térdre kényszeríthetsz. Ami nem túl népszerű a számok megszállottjai között. De továbbra is azon a véleményen vagyunk, hogy bármennyire is fontos a teljesítmény, a teljesítmény önmagában nem elég ahhoz, hogy igazi autókat alkossunk a vezetés szerelmeseinek. Talán a Volkswagen megértette a célzást, hiszen új autót mutatott be. A Golf GTI egyértelműen kisebb teljesítményű, mint versenytársai, bár a Performance Package olyan opció, amely 10 LE-vel növeli a teljesítményt. (az összteljesítmény 230 LE), valamint ...

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio és Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Sportautók A velencei dombokon süt a ragyogó nap: remek helyen vagyok, minden Byblos Art Hotel (Villa Amista), művészeti galéria, több mint szálloda. Itt vagyok a Star Star első állomásán, az Alfa Romeo által készített kulináris utazáson, amely idén hat szakaszból áll, amelyek a tizennyolcadik század legszebb villáin vezetnek át hatalakos szakácsok társaságában. Kétségtelenül szép nap, de nem csak azért vagyok itt, hogy enni és a kortárs művészetről tanuljak: azért vagyok itt, hogy vezessek. Kipróbáltam már az Alfa Romeo Giulia Quadrifogliót, de nem annyira, mint szerettem volna, bár a Stelviót még soha nem próbáltam, még dízel változatban sem.…

BMW: sportautók az árlistán, minden modell - A Sports Cars M autók mindig is a BMW sportosság legjavát képviselték. Nézzük meg együtt a legnépszerűbb bajor modelleket. A BMW nemcsak luxusmárka, hanem egyben a motorsportban gyökerező márka is. Sok BMW sportmodell vált igazi ikonná, a gyűjtők által áhított. Ehelyett az olyan autók, mint a BMW Z3, ​​la M3 és la M5, ők jelentették az etalont minden gyártó számára, aki valaha is sportkocsit épített. A BMW sportos modelljeit a hátsókerék-hajtás és a vezetési élvezet fémjelzi, de ma már számos igazi M karakterisztikájú összkerékhajtású modell is megtalálható a kínálatban. Vessünk egy pillantást a BMW sportmodelljeire - az alapkivitelekből származtatva -...

Ne menjünk túl messzire: a GT3 RS 4.0 sokkal jobb, mint a 3.8, amely önmagában az egyik legjobb autó, amit valaha vezettem, és az utolsó Ecoty győztese, megelőzve egy Ferrari 458-at, egy Lexus LFA-t és még egy Porsche GT2 RS. Hihetetlenül hangzik, de ez a verzió még jobb. Gyorsabb, nagyobb a hajtása, és több gabonával rágja az aszfaltot. És ez még nem minden: sokkal éleslátóbb a reakcióiban, és más szintre emeli az érzéseket és az elkötelezettséget. Ez a Porsche 911. È l'ultima 997 GT3 abszolút legjobb közúti avatarja, és 7 végéig csak napi 2011 alkalommal készül el. Bár természetesen a jövőben lesz...