Chevrolet Camaro ZL1: a legerősebb
Sportautók

Chevrolet Camaro ZL1: a legerősebb

Természetesen a General Motorsnak nagyon rossz pillanata van. Övé Chevrolet Camaro ZL1 580 LE néhány hónappal a Ford után debütált, amely óhatatlanul mindenkit meghódított magával Mustang Shelby GT500 650 LE -től Kit érdekel egy autó, bármennyire is elképesztő, ha legközelebbi versenytársának több ereje van, kevesebb a súlya és ugyanannyiba kerül?

De még akkor is, ha egy kicsit abbahagyta a visszatartást Camaro hihetetlen gép marad. Valóban, ezzel az 580 lóerős teljesítménnyel. megy a területre szuper autó (bár súlya 1.900 kg).

Szuperautó teljesítmény

A kompresszoros V8 6.2 ugyanaz, mint a Cadillac CTS-V, de ebben az esetben nagyobb légbeömlőkkel és a Corvette ZR1-ből vett aktív kipufogórendszerrel volt felszerelve. Ezért nyilvánvaló, hogy sokkal erősebb, mint a standard Camaro. A CV mellett a változtatások közé tartoznak az állandó sebességű csuklók és a nehezebb hátsó differenciálmű merevebb hajtótengelyekkel, amelyek megakadályozzák a nagy gyorsulás alatt történő ugrálást. Fékek Brembo hatdugattyús féknyergekkel.

Minden aerodinamikai változás funkcionális, és lehetővé teszi a nagyobb leszorítóerőt. Először is, egy domborulat található a szénszálas burkolaton, amely a felfelé szerelt intercooler-t tartalmazza, és levegőt szív be a radiátor mögül. A sík padló hátoldalán aljzatok találhatók. NACA amely a levegőt a sebességváltó hűtésére irányítja. Végül az elülső rács alján (a Transformers Beetle -re emlékeztet) légbeömlő nyílások vannak a fékek hűtésére.

A felfüggesztések la ZL1 hegy magnetorheológiai lengéscsillapítók harmadik generáció két rendelkezésre álló beállítással, gyorsabb válaszidővel és jobb irányítással. Ezek az új felfüggesztések másodpercenként akár 1.000-szer is képesek önbeállítani, és kiváló elülső merevséget biztosítanak fékezéskor. BAN BEN könnyűfém keréktárcsák 20" - elérhető a standard tízküllős fekete változatban vagy az opcionális ötküllős fém változatban - és Goodyear Eagle Supercar G: 2 takarítson meg 10 kg rugózott tömeget.

Pályáról útra

Mindezek a gondos munkák a Camaro-t ideálissá teszik az útról a pályára való átálláshoz anélkül, hogy a legkisebb változtatást is végrehajtanánk. Az egyetlen teljesítményhez kapcsolódó lehetőség az Automatikus átvitel hatfokozatú, pályahasználatra is tervezték, körről körre. A Chevrolet bejelentette a 0-100 hüvelykes automatikus verziót 3,9 másodperc (tizeddel kevesebb, mint a kézi sebességváltóval szerelt változatnál) és maximális sebessége 296 km / h (szemben a kézi sebességváltóval szerelt változat 290 -vel). De ha lassabb is, a Camaro jobb a kézikönyvvel, nem is beszélve arról, hogy van indítási művelet és egy érdekes kezelőszerv a fojtószelep nyomva tartására a sebességváltás során.

Il Kipörgésgátló rendszer A ZL1 öt beállítással rendelkezik, amelyek fokozatosan csökkentik a tapadást és a stabilitást. Az utolsó módban, a Race-ben szinte soha nem avatkoznak be: ahhoz, hogy felébresszük őket, egy nagyon hülye manővert kell végrehajtani. Ha mindent kikapcsolsz, akkor a ZL1 oldalra megy, ami csoda. Semleges egyensúlya van, ami hajlamos a túlkormányzásra, és amikor az ember a határig megy, az egyetlen probléma a rosszul illeszkedő ülések. A pályán olyan éles, hogy még az M3 is elhalványul.

Közúton a Camaro jelentős szélessége problémásabb, mint a pályán, de egyébként a ZL1 könnyen kezelhető a forgalomban, és kényelmes még nagy távolságokon is. Segítségével a Chevrolet képes volt a Camarót igazi GT -vé varázsolni.

Vásárlási probléma

Az Egyesült Államokban a ZL1 ára 54.995 42.000 1.300 dollár (kb. 2.600 euró 500 euró): ez valódi üzlet a költségek és a bevételek tekintetében, még akkor is, ha Amerikában a vásárlóknak további 1 dollár szennyezési adót kell fizetniük (ami emelkedik) változatonként XNUMX -ig változással) .automatikus), amely nem a Shelby GTXNUMX -ban van. Igazi szégyen a Chevrolet számára: a Shelby szinte minden tekintetben felülmúlja a ZLXNUMX -ot, de a Camaro továbbra is az egyik legjobb a kategóriájában.

Sajnos az európai márkakereskedésekben nagyon nehéz lesz megtalálni: a Chevrolet szerint az esély kevesebb, mint 50 százalék. Ahhoz, hogy meggyőzzük őt, először szeretnünk kell (és importálnunk) a kevésbé erős SS -t. Még hosszú az út ...

Hozzászólás