Chevrolet

Tartalom AlapítóEmblemAz autómárka története modellekben A Chevrolet története kissé eltér a többi márkától. Ennek ellenére a Chevrolet az autók széles választékát gyártja. A "Chevrolet" márka alapítója az alkotója - Louis Joseph Chevrolet - nevét viseli. Híres volt az autószerelők és a profi versenyzők körében. Ő maga svájci gyökerű ember volt. Fontos megjegyzés: Louis nem volt üzletember. A "hivatalos" alkotóval együtt él egy másik személy - William Durand. Megpróbálja kihozni a General Motorst – veszteséges autómárkákat gyűjt, és pénzügyi lyukba taszítja a monopóliumot. Ugyanakkor értékpapírokat veszít, és gyakorlatilag csődben marad. A bankokhoz fordul segítségért, ahol 25 milliót fektetnek be a cégtől való távozása fejében. Így indul útjára a Chevrolet autógyártó cég. 1911 óta gyártják az első autót. Van egy vélemény, hogy a Duran más emberek segítsége nélkül szerelte össze az autót. Abban az időben a berendezés nagyon drága volt - 2500 dollár. Összehasonlításképpen: A Ford 860 dollárba került, de az ár végül 360-ra esett - nem volt vevő. A Chevrolet Classic-Six VIP-nek számított. Ezért ezt követően a vállalat irányt változtatott - a hozzáférhetőségre és az egyszerűségre „fektetett”. Jönnek az új autók. 1917-ben Durand minicége a General Motors része lett, a Chevrolet autók lettek a koncert fő termékei. 1923 óta több mint 480 XNUMX darabot adtak el az egyik modellből. Idővel megjelenik az autógyártó cég „Nagy érték” szlogenje, és az eladások elérik a 7 000 000 autót. A nagy gazdasági világválság idején a Chevrolet forgalma meghaladta a Fordét. Az 1940-es években az összes megmaradt fa karosszériát fémre cserélték. A cég a háború előtti, háborús és háború utáni időszakban fejlődik - az eladások növekszenek, a Chevrolet személygépkocsikat, teherautókat gyárt, és az 1950-es években megszületik az első sportautó (Chevrolet Corlette). A Chevrolet autók iránti keresletet az ötvenes-hetvenes években a történelem az Egyesült Államok ikonikus szimbólumaként jelölte meg (például a baseballt, a hot dogot). A cég továbbra is különféle autókat gyárt. Az összes modellről további részleteket az „Az autó története a modellekben” részben talál. Embléma Furcsa módon az aláírás kereszt vagy csokornyakkendő eredetileg a tapéta része volt. 1908-ban William Durant egy szállodában szállt meg, ahol leszakított egy ismétlődő elemet, egy mintát. Az alkotó megmutatta barátainak a tapétát, és azt állította, hogy a figura úgy néz ki, mint egy végtelen jel. Azt mondta, hogy a cég a jövő hatalmas része lesz – és nem tévedett. 1911-ben a logó egy kurzív Chevrolet-ből állt. Ezenkívül az összes logó évtizedenként változott - fekete-fehérről kékre és sárgára. Most a jelkép továbbra is ugyanaz a „kereszt”, világossárgától sötétsárgáig színátmenettel, ezüst kerettel. Az autómárka története modellekben Az első autót 3. október 1911-án adták ki. Egy Classic Six Chevrolet volt. Egy autó 16 literes motorral, 30 lóval és 2500 dolláros költséggel. Az autó a VIP kategóriába tartozott, és gyakorlatilag nem volt eladó. Egy idő után megjelent a Chevrolet Baby és a Royal Mail - olcsó 4 hengeres sportautók. Nem szereztek népszerűséget, de a Chevrolet 490-nél később kiadott modellt 1922-ig sorozatban gyártották. 1923 óta a Chevrolet 490 gyártása megszűnt, és megérkezett a Chevrolet Superior. Ugyanebben az évben létrehozták a léghűtéses gépek tömeggyártását. 1924 óta megnyílik a kisteherautók létrehozása, 1928 és 1932 között pedig az International Six gyártása. 1929 - 6 hengeres Chevrolet kerül bemutatásra és gyártásba. 1935-ben megjelent az első nyolcüléses Chevrolet Suburban Carryall SUV. Ezzel együtt a személygépkocsikban a csomagtartót szerkesztik - nagyobb lesz, az autók általános kialakítása megváltozik. A Suburban még mindig gyártás alatt áll. 1937 óta megkezdődik a Standard és Master sorozatú gépek gyártása "új" kialakítással. A háború idején lövedékeket, lövedékeket, golyókat gyártanak az autókkal együtt, és a szlogen „Több és jobb”-ra változik. 1948 - a 48 üléses Chevrolet Stylemaster'4 szedán, majd a következő évben megkezdődik a DeLuxe és a Special gyártása. 1950 óta a General Motors új Powerglide autókra fogad, három évvel később pedig megjelenik a gyárakban az első sorozatgyártású sportautó. 2 év alatt a modell javult. 1958 – Chevrolet Impala gyári gyártása – rekordszámú autóeladást adtak el, amit még mindig nem sikerült megdönteni. Jövő évtől megkezdődött az El Camino gyártása. Ezen autók kiadása során a kialakítás folyamatosan változott, a karosszéria bonyolultabbá vált, és minden aerodinamikai jellemzőt figyelembe vettek. 1962 – Bemutatják a Subcompact Chevrolet Chevy 2 Novát. Javították a kerekeket, meghosszabbították az elektromos hajtással és irányjelzőkkel ellátott fényszóróburkolatot - a mérnökök és a tervezők mindent a legapróbb részletekig átgondoltak. 2 év után megkezdődött a Chevrolet Malibu sorozatgyártása - középosztályú, közepes méretű, 3 típusú autó: kombi, szedán, kabrió. 1965 - a Chevrolet Caprice, két évvel később a Chevrolet Camaro SS gyártása. Ez utóbbi felháborodást váltott ki az Egyesült Államokban, és aktívan értékesítették különböző felszereltségi szintekkel. 1969-ben - Chevrolet Blazer 4x4. 4 éve jellemzői megváltoztak. 1970-71 – Chevrolet Monte Carlo és Vega. 1976 – Chevrolet Chevrolet. A bemutatások között az Impala autót 10 000 000 alkalommal adják el, és a gyár megkezdi a "könnyű haszonjármű" gyártását. Azóta az Impala a legnépszerűbb autó az Amerikai Egyesült Államokban. 1980-81 - megjelent egy kis kapacitású elsőkerék-hajtású Citation és körülbelül ugyanaz a Cavalier. A második aktívabban kelt el. 1983 - A C-10 sorozat Chevrolet Blazerje, egy évvel később a Camaro Airos-Z. 1988 - Chevrolet Beretta és Corsica gyári gyártása - új pickupok, valamint Lumina Cope és APV - szedán, minibusz.