Mi megy tönkre a dízel befecskendezésnél?

A befecskendezők működésétől függ az üzemanyag porlasztásának, égésének minősége, sőt a motor teljesítménye és nyomatéka is. Ezért ha a befecskendezési hiba tüneteit észleli járművében, siessen szerelőhöz. Nem érdemes szigorítani, mert minél tovább vezetsz hibás befecskendezőkkel, annál súlyosabb következményekkel jár. Nem tudja, hogyan ismerheti fel a meghibásodást, és mi hibásodhat el az injektorokban? Sietünk a magyarázatokkal!

Mit tanulsz ebből a bejegyzésből?

• A befecskendező rendszer mely részei a leginkább hibabiztosak?
• Hogyan lehet felismerni a törött injektort?

Röviden szólva

A befecskendező rendszer legdrágább és legintenzívebben működő eleme a szivattyú, de szerencsére nem ez a legsürgősebb modul. Leggyakrabban az injektorok tönkremennek. Ezek károsodását okozhatja például a tömítések rossz állapota, eltömődött tűlyukak vagy a ház korróziója.

Ha tudni szeretné, hogyan működnek a fúvókák, olvassa el a sorozat előző bejegyzését. → Hogyan működik a dízel üzemanyag befecskendező rendszer?

Miért törnek el a dízel befecskendezők?

Az injektorok, bár nem erre lettek igazítva, arra vannak ítélve, hogy nehéz körülmények között is működjenek. Ezek a meglehetősen vékony és precíz berendezések vezetés közben végtelenül sokszor adagolják a dízel üzemanyagot hatalmas nyomás alatt a motor hengereibe. Ma a nyomás a befecskendező rendszerben 2. bar-tól feljebb van. Fél évszázaddal ezelőtt, amikor a rendszer elterjedt, az injektoroknak csaknem a fele nyomásnak kellett ellenállniuk.

Feltételezve, hogy az üzemanyag minősége tökéletes, a befecskendezőknek 150 XNUMX km-t kell futniuk gond nélkül. kilométerre. A dízel üzemanyaggal azonban a dolgok másként alakulhatnak. Emiatt előfordul, hogy a gyártó által javasoltnál gyakrabban szükséges az injektorok cseréje. Az élettartam 100-120 km-re vagy kevesebbre csökken. Csökkentése a motor működési körülményeitől és működési módjától függ.

Mi törhet el az injektorokban?

Vezérlőszelep-ülékek. Az üzemanyagban lévő részecskék, általában a fűrészpor károsítják őket. Ez az injektor szivárgásához vezet, pl. "Töltés", valamint hibák a hidroakkumulátor rúd nyomásának meghatározásában. Az ülések kopása egyenetlen teljesítményhez és akár súlyos indítási problémákhoz is vezethet.

• Szelepszárak. A befecskendezőben lévő orsó bármilyen sérülése - legyen az elégtelen kenés miatti elszíneződés, eltömődés vagy a rossz minőségű üzemanyag miatti beragadás miatt - az injektorok szivárgását és túlfolyását okozza. És itt a következmény a motor egyenetlen, nem hatékony működése.
• Tömítőanyagok. Kopásukat a kipufogógázok érezhető szaga, vagy a motor járása közben jellegzetes sziszegés vagy ketyegés jelzi. A tömítések kis kerek alátétek formájában készülnek, amelyek az injektort a hengerfejben lévő üléshez nyomják. Egy fillérbe kerülnek, cseréjük gyerekjáték, de a határidők be nem tartása súlyos következményekkel járhat – a befecskendezőkamrából kilépő kipufogógázok obstruktív gangrénát okoznak. Ez megnehezíti a sérült befecskendező szelep eltávolítását, és akár a teljes hengerfejet is le kell szerelni erre a célra. Ebben az esetben a javítás drága és nehézkes lesz.
• Permetező lyukak. Ha a fúvóka hegye elhasználódott, a permetezés nem működik megfelelően. Az üzemanyagot nem pontosan adagolják, hanem előre nem tervezett időpontokban csöpög a hegyről. A dízel üzemanyag-ellátás nem megfelelő szükségletei a motor terhelés alatti elégtelen teljesítményéhez, a fordulatszám elérésével kapcsolatos problémákhoz, valamint az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez és a zajos működéshez vezet. A Common Rail rendszerekben a rossz minőségű üzemanyagból származó szilárd szennyeződésekkel járó lyukak eltömődése sajnos gyakori meghibásodás, és a legváratlanabb pillanatban leállíthatja az autót.
• Tűt. Az injektorcsúcs belsejében lévő mozgó tű kúpjának kopása és megkötése egyaránt komoly károkat okoz. Szennyezett tüzelőanyag használatakor roham lép fel, amely működés közben mossa és keni a tűt. Ki gondolta volna, hogy ennek a kis elemnek a meghibásodása az üzemanyag bejutásához vezethet a motorolajba, az újabb autókban pedig akár a részecskeszűrők károsodásához is?
• Pizoelektromos elem. A közös nyomócsöves rendszerrel rendelkező motoroknál a tekercs is megsérülhet. Ennek oka a fúvókatartó korróziója vagy a mágnesszelep rövidzárlata. Okozhatja továbbá a nem megfelelő összeszerelés vagy a gyártó ajánlásainak nem megfelelő alkatrész használata.

Hogyan lehet felismerni az injektor hibáját?

Leggyakrabban hibás működést jelez. fekete füst jön a kipufogócsőből, különösen induláskor és éles gyorsításkor. Ezt az okozza, hogy a befecskendező szelep túl sok üzemanyagot juttat a motor hengereibe. Ez csökkenti a motor teljesítményét és növeli az olajfogyasztást. Az injekciós károsodás tünete is kemény, kopogó motorműködés.

A Common Rail rendszerben az injektor hibás működésének diagnosztizálása nehezebb, mint más rendszerekben. Amikor az egyik elkezd egyenetlenül futni, a többiek úgy állítják be a munkájukat, hogy a kipufogógázok kibocsátása a normál tartományon belül maradjon.

Az autó indításával kapcsolatos problémák nemcsak bosszantanak, hanem idegesítenek is megterhelik az akkumulátort és az önindítót. Bár az akkumulátor cseréje nem probléma, a törött indítómotor költséges javítást igényel. A pénztárcának még rosszabb lenne a kettős tömegű lendkerék cseréje, amely gyorsabban kopik el, ha kompenzálnia kell a fordulatszám-ingadozásokat. És ez csak a kezdete azoknak a problémáknak, amelyek akkor jelentkezhetnek, ha figyelmen kívül hagyja a sikertelen injekció tüneteit. A listájuk hosszú: a lambda szonda sérülése, a részecskeszűrő meghibásodása, a vezérműlánc eltolódása, extrém esetben akár a dugattyúk megolvadása is.

Szeretne többet tudni a dízel befecskendezőkről? Olvassa el a sorozat többi részét:

Hogyan működik a dízel üzemanyag befecskendező rendszer?

Hogyan kell gondoskodni a dízel befecskendezőkről?

És gondoskodjon autója motorjáról és egyéb alkatrészeiről az avtotachki.com oldalon. Látogasson el hozzánk, és tudja meg, mire van még szüksége ahhoz, hogy dízelmotorja úgy működjön, mint az új.

avtotachki.com,