Mi a baj a fizikai gombokkal? Az autómárkák mobil számítógépekké változtatják a műszerfalakat, és ez szívás | Vélemény
hírek

Mi a baj a fizikai gombokkal? Az autómárkák mobil számítógépekké változtatják a műszerfalakat, és ez szívás | Vélemény

Mi a baj a fizikai gombokkal? Az autómárkák mobil számítógépekké változtatják a műszerfalakat, és ez szívás | Vélemény

A Volkswagen Golf 8 megszünteti a fizikai gombok nagy részét, és ez nem jó.

Kezdettől fogva tisztázzam: nem vagyok luddita. Élvezem és elfogadom a technológiát, és úgy gondolom, hogy jelentős szerepet játszott mind az emberiség, mind az autók fejlődésében.

De egyszerűen nem bírom ezt a modern őrületet, hogy a lehető legtöbb gombot eltávolítják a modern autókból. Úgy tűnik, az elmúlt évtizedben az autógyártók megszállottjává váltak annak, hogy minél több gombot, tárcsát és kapcsolót lecseréljenek, és ezeket képernyőre cseréljék.

Ez már egy ideje zavar, és néhány éve érte el tetőpontját, amikor a BMW bevezette a „gesztusvezérlést”, amely a józan ész határait feszegette.

Azt mondták nekünk, hogy ez a jövő. Hívást fogadhat egy kézmozdulattal, vagy hangosabban kapcsolhatja be a rádiót az ujjával a levegőben. Arról nem is beszélve, hogy kicsit hülyén néz ki, ezek a kulcsfunkciók már a kormánygombokon keresztül is elérhetőek voltak. Egyszerűbbé, gyorsabbá és – ami a legfontosabb – biztonságosabbá vált a hangerő szabályozása vagy a hívás fogadása egyetlen gombnyomással.

De ez csak a következő lépés volt a fizikai gombok helyett az érintőpadok helyett, és a Tesla ismét az iparági változások katalizátorává vált. Ez a változás akkor kezdődött, amikor bemutatta S-modelljét, a műszerfal közepén egy hatalmas képernyővel, amely a fékregenerálástól a rádióig mindent vezérel.

Az új generációs Ford Ranger nemrégiben bemutatott megjelenése rávilágít erre a tendenciára. Az új Ranger hatalmas központi érintőképernyővel rendelkezik, amely inkább hasonlít egy iPadre, mint egy légkondicionálóra és rádióvezérlőre.

A Ford védelmében néhány kulcsfontosságú funkciót még mindig fizikai gombok vezérelnek, de az a tény, hogy egy olyan szerény, munkásosztályú autóból, mint a Ranger, technológiai kirakat lett, jól mutatja, milyen messze van az a vágy, hogy az igazi disztribúciós eszközöktől a virtuálisokká váljanak. az iparban gyökerezik.

Mi a baj a fizikai gombokkal? Az autómárkák mobil számítógépekké változtatják a műszerfalakat, és ez szívás | Vélemény

Kérdezzen meg egy autógyártó céget, és ők elmondják az érintőképernyők nagyobb funkcionalitását és az ügyfelek számára nyújtott rugalmasságot. Amit általában nem mondanak, az az, hogy pénzt takarít meg, mert gyakran olcsóbb egyetlen szoftvervezérelt képernyő használata, mint több tucat bonyolult gomb és tárcsa.

De ez két fő okból bosszant – a biztonság és a stílus miatt.

A biztonság messze a legfontosabb tényező minden autótervezési döntésnél. A több képernyőre való átállás ellentétes azzal, amit a biztonságról mondtak.

A közlekedésbiztonsági hatóságok évek óta felszólítanak bennünket, hogy vezetés közben kapcsoljuk ki okostelefonunkat. Jó okkal hihetetlenül elvonhatják a figyelmet vezetés közben, hiszen gyakran több menüt is végig kell görgetni, és mivel érintésérzékenyek, figyelni kell, hova teszi az ujját.

Mi a baj a fizikai gombokkal? Az autómárkák mobil számítógépekké változtatják a műszerfalakat, és ez szívás | Vélemény

Az autókban található új érintőképernyők többsége mégis erről szól – az óriási okostelefonokról. Sok esetben szó szerint az Apple CarPlay és az Android Auto széles körű elterjedésének köszönhetően. Bár ezeknek az autós programoknak a funkcionalitása némileg eltérő, leegyszerűsített és nagyobb ikonokkal rendelkezik, a jó, régimódi gombok és tárcsák használatakor mégis a szokásosnál nagyobb odafigyelést igényel.

Ez elvezet a második csalódottságomhoz a hagyományos kapcsolóberendezések hanyatlása miatt – ez a stílustényező.

Az elmúlt években a kapcsolóberendezések kialakítása és funkcionalitása lehetővé tette az autógyártók számára, hogy ismertessék magukat. Minél tekintélyesebb és fényűzőbb az autó, annál elegánsabb a kapcsolóberendezés - valódi fémek és részletes mérőeszközök és műszerek.

Ennek eredményeként valóban gyönyörű autók születtek, miközben egyre több márka és modell kezd egyformán kinézni, mivel egyre több egyedi funkciót távolítanak el, és általános érintőképernyőkre cserélik őket.

Persze a valóságban semmi sem fog változni. A kevesebb gombra és több digitalizálásra való átállás nemcsak elkezdődött, de már javában zajlik. És ahogy a történelem mutatja, nem lehet megállítani a fejlődést – ahogy a ludditák elmondják.

Hozzászólás