Az autóindító típusai, eszköze és működési elve
Jármű eszköz

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

Az első autókban a motor beindításához a kocsiban lévő sofőrnek speciális fogantyúval kellett rendelkeznie. Segítségével megfordította a főtengelyt. Idővel a mérnökök kifejlesztettek egy speciális eszközt, amely megkönnyíti ezt a folyamatot. Ez egy autóindító. Célja, hogy a motor beindításához a vezetőnek csak el kell fordítania a kulcsot a gyújtászárban, és sok modern modellben csak nyomja meg a Start gombot (a kulcs nélküli hozzáférésről lásd: egy másik cikkben).

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

Vegye figyelembe az eszközt, a fajtákat és a gyakori autostarter bontásokat. Ezek az információk nem segítenek a diplomadokumentum elkészítésében, de nagyobb mértékben lehetővé teszik annak eldöntését, hogy meghibásodás esetén érdemes-e egyedül megpróbálni kijavítani ezt a mechanizmust.

Mi az az autóindító

Külsőleg az automatikus indító egy kisméretű elektromos motor, amely mechanikus hajtással van felszerelve. Működését 12 voltos táp biztosítja. Noha a különböző gépjármű-modellekhez különböző eszközmodelleket hoznak létre, alapvetően ugyanaz a csatlakozási elv érvényesül a fedélzeti rendszerben.

Az alábbi fotó egy általános eszközcsatlakozási diagramot mutat:

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve
1) indító; 2) rögzítő tömb; 3) a gyújtáskapcsoló érintkező csoportja; 4) akkumulátor; A) a főreléig (30. csap); B) az elektronikus vezérlőegység 50. kapcsa felé; C) a fő biztosítékdobozon (F3); KZ - indító relé.

Az autó önindítójának működési elve

Függetlenül attól, hogy autó vagy teherautó, az indító ugyanúgy működik:

  • Az autó fedélzeti rendszerének aktiválása után a kulcsot bekapcsolják a gyújtás reteszében, majd teljesen elfordul. A visszahúzó relében mágneses örvény képződik, amelynek köszönhetően a tekercs elkezd húzódni a magban.
  • A magra egy bendix van rögzítve. Ez a mechanikus hajtás a lendkerék koronájához van csatlakoztatva (szerkezetét és működési elvét ismertetjük egy másik áttekintésben) és fogaskerék-csatlakozással kapcsolódik be. Másrészt egy fillér van felszerelve a magra, amely lezárja az elektromos motor érintkezőit.
  • Ezenkívül a horgonyt áramellátással látják el. A fizika törvényei szerint a mágnes pólusai közé helyezett és az áramhoz kapcsolt huzalkeret el fog forogni. Az állórész által generált mágneses tér miatt (régi modellekben gerjesztő tekercset használtak, és a modern egységekben mágneses cipőt helyeznek el) az armatúra forogni kezd.
  • A bendix fogaskerék forgása miatt a lendkerék, amely a főtengelyhez van rögzítve, megfordul. Forgattyú mechanizmus A belső égésű motor elkezdi mozgatni a dugattyúkat a hengerekben. Ugyanabban a pillanatban a gyújtási rendszer и üzemanyagrendszer.
  • Amikor mindezek a mechanizmusok és rendszerek önállóan kezdenek működni, már nincs szükség induló működésére.
  • A mechanizmus kikapcsol, amikor a vezető leállítja a kulcsot a zárban. Az érintkezőcsoport rugója egy pozícióval visszaadja, amely áramtalanítja az indító elektromos áramkörét.
  • Amint az elektromosság leáll az indítóhoz, a mágneses mező eltűnik a reléjében. Emiatt a rugós mag visszatér a helyére, miközben kinyitja az armatúra érintkezőket és elmozdítja a bendixet a lendkerék koronájától.

Indító eszköz

Az autóindító az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja, amely nélkül lehetetlen elfordítani a lendkereket. Bármely belső égésű motor fel van szerelve ezzel az elektromos eszközzel.

Az alábbi fotó egy autóindító keresztmetszetét mutatja.

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

Az elektromos motor kialakítása a következő:

  1. Állórész. A tok belsejében mágneses cipő lesz. Mint már említettük, ezek közönséges mágnesek, és korábban egy gerjesztő tekercselésű elektromos mágnes módosítását alkalmazták.
  2. Anchor. Ez az a tengely, amelyre a mag rá van nyomva. Ennek az elemnek a gyártásához elektromos acélt használnak. Vájatok készülnek benne, ahol keretek vannak felszerelve, amelyek áramellátáskor forogni kezdenek. A gyűjtők e keretek végén találhatók. Kefék csatlakoznak hozzájuk. Általában négy van belőlük - kettő a tápegység minden pólusához.
  3. Ecsetartók. Minden kefe speciális házakba van rögzítve. Rugóik is vannak, amelyek biztosítják a kefék állandó érintkezését a kollektorral.
  4. Csapágyak. Minden forgó részt el kell látni csapággyal. Ez az elem kiküszöböli a súrlódási erőt, és megakadályozza a tengely felmelegedését, amikor a motor jár.
  5. Bendix. Az elektromos motor tengelyére egy fogaskerék van felszerelve, amely a lendkerékkel van összekötve. Ez a rész képes tengelyirányban mozogni. Maga a bendix egy házba helyezett fogaskerékből áll (egy külső és egy belső ketrecből áll, amelyben rugós hengerek vannak, amelyek megakadályozzák a nyomaték átadását a lendkerékről az indító tengelyre). Ahhoz azonban, hogy a lendkerék koronájához mozogjon, egy másik mechanizmusra van szükség.
  6. Mágnesszelep. Ez egy másik elektromos mágnes, amely mozgatja az armatúra kapcsolóját. Továbbá, ennek az elemnek a villával történő mozgatásának köszönhetően (a kar működési elve) a bendix tengelyirányban mozog, és a rugó miatt visszatér.

Az akkumulátorból érkező pozitív érintkező az indítóház tetejéhez csatlakozik. Az áram áthalad az armatúrára szerelt kereteken, és a kefék negatív érintkezésébe kerül. Az indítómotornak nagy indítóáramra van szüksége a motor beindításához. Az eszköz modelljétől függően ez a paraméter körülbelül 400 amper lehet. Emiatt az új akkumulátor kiválasztásakor figyelembe kell venni a kezdő áramot (az adott géphez szükséges új áramforrás kiválasztásának részletes ismertetéséhez le van írva) külön).

Fő komponensek

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

Tehát a motor indításának indítója a következőkből áll:

  • Állórész mágnesekkel;
  • Keretekkel ellátott tengelyek, amelyekhez áramot szolgáltatnak;
  • Mágnesszelep (elektromos mágnesből, magból és érintkezőkből áll);
  • Tartó kefékkel;
  • Bendiksa;
  • Bendix villák;
  • Házak.

Az indulók típusai

A motor típusától függően külön szükséges az indítómotor módosítása, amely képes forgattyústengely forgatására. Például a mechanizmus nyomatéka eltérő egy benzinmotornál és egy dízelmotornál, mivel a dízelmotor működése fokozott kompresszióval jár.

Ha feltételesen elkülönítünk minden módosítást, akkor ezek:

  • Reduktor típusa;
  • Fogaskerék nélküli típus.

Fogaskerékkel

A hajtómű típusa egy kis bolygóműves mechanizmussal van felszerelve. Kisebb energiafogyasztással növeli az indítómotor fordulatszámát. Ez a modell lehetővé teszi a motor gyors beindítását, még akkor is, ha az akkumulátor régi és gyorsan lemerült.

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

Ilyen indítóknál a belső tér állandó mágnesekből áll, így az állórész tekercselése nem szenved, mivel egyáltalán nincs. Ezenkívül a készülék nem fogyaszt akkumulátort a terepi tekercs aktiválásához. Az állórész tekercselésének hiánya miatt a mechanizmus kisebb a klasszikus analóghoz képest.

Az ilyen típusú eszközök egyetlen hátránya, hogy a fogaskerék gyorsan elhasználódik. De ha a gyári alkatrész kiváló minőségben készül, ez a meghibásodás nem fordul elő gyakrabban, mint a hagyományos indítóknál.

Fogaskerék nélkül

A fogaskerék nélküli típus egy hagyományos indítómotor, amelyben a bendix fogaskerék közvetlenül a lendkerék koronájával van összekötve. Az ilyen módosítások előnye a költségük és a könnyű javításuk. A kevesebb alkatrész miatt ez az eszköz hosszabb élettartammal rendelkezik.

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

Az ilyen típusú mechanizmusok hátrányai, hogy működésükhöz több energiára van szükség. Ha van egy régi lemerült akkumulátor az autóban, akkor az indító áram nem biztos, hogy elegendő ahhoz, hogy a készülék megpördítse a lendkereket.

Súlyos üzemzavarok és okok

Egy autóindító ritkán bukik meg hirtelen. Általában a lebontása olyan tényezők kombinációjával társul, amelyek negatívan befolyásolják a munkáját. Alapvetően az eszközök lebontása kumulatív. Minden hiba hagyományosan két típusra osztható. Ez mechanikai vagy elektromos hiba.

Az autóindító típusai, eszköze és működési elve

A mechanikai hibák leírása a következőket tartalmazza:

  • A mágnesszelep érintkezőlapjának beragadása;
  • A csapágyak és a rögzítő hüvelyek természetes kopása;
  • A bendix tartó kialakítása az üléseken (ez a hiba provokálja a hengerek terhelését a belső égésű motor indításakor);
  • A bendix villájának vagy a visszahúzási relé rúdjának éke.

Ami az elektromos hibákat illeti, ezek leggyakrabban a kefék vagy a kollektorlemezek fejlődésével társulnak. Ezenkívül a tekercselési törés gyakran kiégés vagy rövidzárlat következtében következik be. Ha törés van a tekercselésben, akkor könnyebb kicserélni a mechanizmust, mint megpróbálni megtalálni a meghibásodás helyét. A kefék kopása esetén kicserélik őket, mivel ezek elektromos motorok fogyóeszközei.

A mechanikus meghibásodásokat idegen hangok kísérik, amelyek mindegyike megfelel egy meghatározott lebontásnak. Például a megnövekedett visszahatás (a csapágyak fejlődése) miatt az indítómotor kopog a motor beindításakor.

Az indító és annak javításának részletes elemzését a következő videó tárgyalja:

SAJÁT KÉZI INDÍTÓ JAVÍTÁSA

Kérdések és válaszok:

Röviden, hogyan működik az indító? Amikor a gyújtáskulcsot elfordítják, áram folyik a mágnesszelephez (behúzó relé). A bendix villa a lendkerék gyűrűjére tolja. Az elektromotor a lendkerék görgetésével forgatja a bendixet.

Mi a pályakezdő feladata? Az autó indítómotorja szükséges a tápegység elektromos indításához. Elektromos motorral rendelkezik, amely akkumulátorral működik. Amíg a motor be nem indul, az indítómotor energiát kap az akkumulátortól.

Hogyan működik a Bendix starter? Amikor a gyújtáskulcsot elfordítják, a villa a bendixet (fogaskereket) a lendkerék gyűrűjéhez mozgatja. A kulcs elengedésekor az áram leáll a mágnesszelep felé, és a rugó visszahelyezi a bendixet a helyére.

Egy megjegyzés

  • FLOLENC KÁROLY

    Tudom, hogy tanultam valamit, de valami mást akartam tudni
    1 parkrendszer
    2 ismeri az OTONETA-t
    3 tudni, hogy a lövés származik nn

Hozzászólás