Mit kell tudni a metánberendezések autóra történő felszereléséről?

Autós metán rendszer

Auto-metán rendszer. Manapság a metán áll az alternatív gépjármű-üzemanyagokkal kapcsolatos viták középpontjában. A benzin és a dízel fő versenytársának nevezik. A metán máris nagy népszerűségre tett szert a világon. Az USA, Kína, Olaszország és sok más ország tömegközlekedési eszközeit és speciális felszereléseit kizárólag ezzel a környezetbarát üzemanyaggal tankolják. Idén Bulgária támogatta a metánra való átállás tendenciáját. Az ország, amely a világon a legnagyobb kék üzemanyag-tartalékokkal rendelkezik. A metán a földgáz fő összetevője, amelyet sűrített üzemanyagként használnak. A metánt leggyakrabban propán-butánnal keverik, egy cseppfolyósított szénhidrogén gázzal, amelyet motorüzemanyagként is használnak. Ez azonban két teljesen különböző termék! Ha a propán-bután keveréket olajfinomítókban állítják elő, akkor a metán valójában kész üzemanyag, amely közvetlenül a mezőről érkezik a benzinkutakhoz. A jármű tartályának feltöltése előtt a metánt kompresszorban összenyomják.

Miért tegyen metánt az autójára

Ezért, mivel a metán összetétele mindig ugyanaz, nem hígítható vagy rontható. A metánt valamiért a legígéretesebb üzemanyagnak nevezik. És talán elsősorban vonzó ára miatt. Egy autó újratöltése 2-3-szor olcsóbb, mint a benzin vagy a dízel. A metán alacsony ára részben annak tudható be, hogy Bulgáriában ez az egyetlen üzemanyag, amelynek ára szabályozott. Nem haladhatja meg az A-50-as benzin árának 80%-át. Ezért 1 m3 metán körülbelül 1,18 BGN-be kerül. Környezetbarátság szempontjából a metán is minden versenytársát maga mögött hagyja. Ma a földgáz a legkörnyezetbarátabb üzemanyag. A metán megfelel az Euro 5 szabványnak, használata során a káros kibocsátások mennyisége többszörösére csökken. A metánmotor kipufogógázai a benzinhez képest 2-3-szor kevesebb szén-monoxidot, 2-szer kevesebb nitrogén-oxidot tartalmaznak, a füst pedig 9-szeresére csökken.

A metán előnyei

A lényeg az, hogy nincsenek kén- és ólomvegyületek, amelyek a legnagyobb kárt okozzák a légkörben és az emberi egészségben. A fenntarthatóság a globális metántrend egyik globálisan fontos oka. A metán ellenzői gyakran azzal érvelnek, hogy a gázt robbanásveszélyesnek tartják. Ami a metánt illeti, ezt az állítást az iskolai tanterv ismeretében meglehetősen könnyű megcáfolni. A robbanáshoz vagy gyulladáshoz levegő és üzemanyag keveréke szükséges bizonyos arányban. A metán könnyebb, mint a levegő, és nem tud keveréket alkotni – egyszerűen eltűnik. E tulajdonsága és a magas gyulladási küszöb miatt a metán a negyedik biztonsági osztályba tartozik az éghető anyagok között. Összehasonlításképpen a benzinnek van egy harmadik, a propán-butánnak pedig egy második osztálya.

Miből készülnek az automatikus metánrendszer tartályai?

Az összeomlási teszt statisztikái is megerősítik a metántartályok biztonságát. Gyárilag ezek a tartályok egy sor szilárdsági teszten mennek keresztül. Nagyon magas hőmérsékletnek való kitettség, nagy magasságból történő leesés, sőt karok keresztezése is. A tartályokat olyan falvastagsággal gyártják, amely nemcsak a 200 atmoszférás üzemi nyomást, de bármilyen ütést is képes ellenállni. A hengerszerelvények speciális automatikus biztonsági berendezéssel vannak felszerelve. Vészhelyzet esetén egy speciális többszelepes szelep azonnal leállítja a motor gázellátását. A kísérletet az Egyesült Államokban hajtották végre. Tíz éven keresztül 10 metánjárművet irányítottak. Ez idő alatt 2400 ütközés történt, de egyetlen henger sem sérült meg. Valamennyi gépjármű-tulajdonos érdekli azt a kérdést, hogy mennyire jövedelmező a metánra váltani?

Egy autó minőségbiztosítása metánnal

A megtakarítások összegének kiszámításához számításokat kell végeznie. Először döntsük el, hogyan fogjuk használni a metánt. Az autó átalakításának két módja van gázberendezés, LPG vagy gyári metán beszerzésével. Az HBO telepítéséhez csak fel kell vennie a kapcsolatot a szakemberekkel. A minősített központok szakemberei garantálják a minőséget és a biztonságot. Az átalakítási folyamat nem tart tovább 2 napnál. A metán autó kiválasztása szintén nem nehéz. Az autóipar világ vezetői, köztük a Volkswagen, az Opel, sőt a Mercedes-Benz és a BMW is metán hajtású modelleket gyártanak. A hagyományos üzemanyagú autó és a metánmodell közötti árkülönbség 1000 dollár körül lesz.

Egy autó hátrányai metánnal

A földgáz minden előnye ellenére használatának előnyei tagadhatatlanok. Annak érdekében, hogy mindenkinek lehetősége legyen a metánnal való feltöltődésre, ma Bulgáriában építik a gázmotorok infrastruktúráját. A metánra való átállás széles körben elterjedt lesz. Ma pedig a korszerű, környezetbarát üzemanyagok használatával elkezdhet takarékoskodni. A metánnak is vannak hátrányai. Először is, a metán HBO drágább és nehezebb. Bonyolultabb sebességváltót és megerősített hengereket használnak. Korábban csak nehéz hengereket használtak, amelyek nehézek voltak. Most van fém-műanyag, ami észrevehetően könnyebb, de drágább. Másodszor, a metánhengerek sokkal több helyet foglalnak el - csak hengeresek. A propántartályok pedig hengeres és toroid alakban is kaphatók, ami lehetővé teszi, hogy a pótkerék üregében „rejtsenek”.

Oktánszámú metán

Harmadszor, a nagy nyomás miatt sokkal kevesebb gáz jut a metánpalackokba, mint a propánban. Ezért gyakrabban kell tölteni. Negyedszer, a metánmotor teljesítménye jelentősen csökken. Ennek három oka van. A metán elégetéséhez több levegőre van szükség, és azonos hengertérfogattal a benne lévő gáz-levegő keverék mennyisége kevesebb lesz, mint a benzin-levegő mennyisége. A metánnak magasabb az oktánszáma, és a meggyulladásához nagyobb tömörítési arányra van szükség. A gáz-levegő keverék lassabban ég, de ezt a hátrányt részben kompenzálja egy korábbi gyújtási szög beállításával vagy egy speciális eszköz, egy variátor csatlakoztatásával. A propánnal végzett munka során bekövetkező teljesítménycsökkenés nem olyan jelentős, és az HBO-val történő injekciók telepítésekor szinte észrevehetetlen. Nos, és az utolsó körülmény, amely megakadályozza a metán terjedését. A legtöbb régióban a metán töltőállomások hálózata sokkal rosszabbul fejlődik, mint a propán. Vagy teljesen hiányzik.

Kérdések és válaszok:

Miért veszélyes a metán egy autóban? A metán egyetlen veszélye a tartály nyomásmentesítése. Ha a legkisebb repedés is megjelenik a hengerben (leginkább a váltón), akkor szétszóródik és megsérül a közelben állók.

Mennyi a metán fogyasztás 100 km-re? Ez a motor "falánkságától" és a vezető vezetési stílusától függ. 5.5 kilométerenként átlagosan 100 bükköt fogyasztanak metánt. Ha a motor 10 litert fogyaszt. benzin százra, akkor körülbelül 9 köbméter metán megy el.

Mi a jobb a metán vagy a benzin? A kiömlött benzin potenciálisan gyúlékony. A metán illékony, így a szivárgása nem olyan szörnyű. A magasabb oktánszám ellenére a motort metánnal üzemeltetve kevesebb teljesítmény szabadul fel.

Mi a különbség a propán és a metán között? A propán folyékony gáz. Legfeljebb 15 atmoszféra nyomás alatt szállítják. A metán földgáz, amelyet 250 atm nyomásig töltenek az autóba.