Mi az autonóm vészfékezés vagy AEB?

Az AEB úgy működik, hogy radar segítségével méri a távolságot bármely előtte haladó járműtől, majd reagál, ha ez a távolság hirtelen csökken.

Az AEB egy olyan rendszer, amely jobbá és biztonságosabbá teszi autóját a vezető számára, mint Ön, ezért kár, hogy nem minden eladott új autón alapfelszereltség.

Valamikor réges-régen néhány okos mérnök feltalálta a blokkolásgátló fékrendszert (ABS), és a világ le volt nyűgözve, mert sok életet mentettek meg, és még több panelsérülést mentettek meg annak a rendszernek köszönhetően, amely lehetővé tette a fékezést olyan erősen. ahogy szereted, ha nem blokkolják őket, és nem küldenek csúszásba.

Az ABS az autók biztonságának rövidítése volt, és végül minden eladott új autónál kötelezővé vált (azóta csatlakozott hozzá az ESP – Electronic Stability Program – intelligens/hasznos/életmentő arányban).

Az ABS-szel természetesen az volt a probléma, hogy még mindig megkívánta, hogy egy kissé letargikus és néha idióta ember a fékpedálra lépjen, hogy a számítógépek végezhessék okos munkájukat és megállíthassanak.

Most végre az autógyártók javították ezt a rendszert az AEB létrehozásával. 

Mit jelent a AEB? Autonóm vészfékezés, automatizált vészfékezés vagy egyszerűen automata vészfékezés. Van néhány márkakifejezés is, mint például a "féktámasz" vagy a "fékrásegítés", amelyek tovább növelik a zavart. 

Ez a rendszer egy zseniális kis darab, amely észreveszi, ha nem végzi el elég gyorsan a dolgát a stoppedállal, és elvégzi helyetted. Nem csak ez, hanem olyan jól csinálja, hogy egyes járműveken akár 60 km/órás sebességnél is megakadályozza a hátsó ütközést.

Szinte hallani hallani, ahogy a biztosítótársaságok „Hallelujah”-t énekelnek (mert a hátsó ütközések a leggyakoribbak, az összes ütközés mintegy 80 százalékában, és ezért a legdrágább balesetek az útjainkon). Sőt, némelyikük most kedvezményeket kínál az AEB által kötött gépjármű-biztosításból.

Hogyan működik az autonóm vészfékezés, és mely járművek rendelkeznek AEB-vel?

Sok modern autót évek óta szereltek fel különféle radarokkal, és ezeket főleg olyan dolgokra használják, mint például az aktív sebességtartó automatika. Az Ön és az előtte haladó autó közötti távolság folyamatos mérésével – radar, lézer vagy mindkettő segítségével – beállíthatják az autó sebességét, így nem kell folyamatosan be- és kikapcsolnia a sebességtartó automatikát.

Nem meglepő módon a Volvo által 2009-ben bevezetett AEB rendszer ezekkel a radarrendszerekkel méri az Ön előtt haladó jármű távolságát, majd reagál, ha ez a távolság hirtelen nagy sebességgel csökkenni kezd – általában azért, mert az előtte haladó objektum hirtelen abbahagytad vagy hamarosan abbahagyod.

A különböző autógyártók természetesen különböző módszereket alkalmaznak, például a Subaru, amely az AEB-t integrálja EyeSight rendszerébe, amely ehelyett kamerák segítségével XNUMXD-s képeket készít az autó körüli világról.

Mivel számítógépes vezérlésű, ezek a rendszerek gyorsabban tudnak reagálni, mint Ön, így mielőtt még felszívná a szokásos egymásodperces emberi reakcióidejét, befékeznek. És ezt teszi a jó öreg ABS technológiának köszönhetően, maximális teljesítménnyel.

Az autó központi processzora nyomon követi, hogy lenyomta-e a gázpedált és fékezett-e természetesen, így nem mindig lép közbe előtted, de ha nem vagy elég gyors a baleset megállításához, akkor igen.

Számos cég kínál AEB-t alapfelszereltségként belépő szintű járműveihez.

Egyes szituációkban, főleg városban közlekedve, kicsit idegesítő lehet, ha az autó feleslegesen pánikba esik, de érdemes beletörődni, mert sosem tudhatod, mikor lehet igazán nagyon hasznos.

A korai rendszerek csak azt ígérték, hogy akár 30 km/órás sebességnél is megmentik a szalonnát, de a technológiai fejlődés gyors volt, és mára a 60 km/h már meglehetősen általános.

Szóval, ha olyan jó, akkor minden gépen alap legyen?

Nos, azt gondolhatnánk, és az olyanok, mint az ANCAP, azt szorgalmazzák, hogy minden autóban alapfelszereltség legyen – például az ABS, az ESP és a kipörgésgátló már Ausztráliában is –, de ez messze nem így van, amit nehéz megindokolni.

Néhány évvel ezelőtt a Volkswagen piacra dobta apró, AEB-vel felszerelt Up városi autóját 13,990 XNUMX dolláros kikiáltási áron, ami azt mutatja, hogy nem lehet olyan drága. Ez különösen elgondolkodtatóvá teszi, hogy az AEB nem minden Volkswagen járműben alapfelszereltség. Míg a kis Tiguan SUV-on ingyen beszerezhető, más modelleknél fizetni kell érte.

Vannak olyan cégek, amelyek AEB-t alapfelszereltségként kínálják belépő szintű járműveikhez – a Mazda3 és CX-5, valamint a Skoda Octavia –, de a legtöbb márka esetében magasabb specifikációjú modelleket kell vásárolnia, hogy beszerelje az autójába.

És persze, hogy akarod. Az autógyártók tisztában vannak ezzel, és csábításként használhatják fel, hogy drágább megoldást kínáljanak Önnek.

Úgy tűnik, az egyetlen dolog, ami változtat, a jogszabályok, bár ez egy praktikus marketingeszköz azoknak, mint a Mazda, akik úgy döntenek, hogy alapfelszereltséggé teszik, ahogy kell.

Az AEB alapfelszereltsége legyen minden Ausztráliában eladott új autónál? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.