Mi az a motorblokk?
Tartalom
Mi az a motorblokk (és mit csinál)?
A motorblokk, más néven hengerblokk, tartalmazza a motor alsó részét alkotó összes fő alkatrészt. Itt forog a főtengely, és a dugattyúk fel-le mozognak a hengerfuratokban, az üzemanyag elégetésével meggyulladva. Egyes motorkiviteleknél a vezérműtengelyt is tartja.
A modern autókon általában alumíniumötvözetből, a régebbi autókon és teherautókon általában öntöttvasból készül. Fém konstrukciója szilárdságot és képességet ad az égési folyamatokból származó hő hatékony átadására az integrált hűtőrendszernek. Az alumíniumtömbön általában préselt vas persely található a dugattyúfuratok számára, vagy speciális kemény bevonat van a furatokon a megmunkálás után.
Kezdetben a blokk egyszerűen egy fémblokk volt, amely a hengerfuratokat, a vízköpenyt, az olajcsatornákat és a forgattyúházat tartotta. Ez a vízköpeny, ahogyan néha nevezik, egy üres csatornarendszer, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering a motorblokkban. A vízköpeny körülveszi a motor hengereit, amelyek általában négy, hat vagy nyolc darabból állnak, és a dugattyúkat tartalmazzák.
Amikor a hengerfejet a hengerblokk tetejére rögzítik, a dugattyúk fel-le mozognak a hengerek belsejében, és elforgatják a főtengelyt, amely végül meghajtja a kerekeket. Az olajteknő a hengerblokk alján található, és egy olajtartályt biztosít, amelyből az olajszivattyú felszívhatja és elláthatja az olajjáratokat és a mozgó alkatrészeket.
A léghűtéses motoroknak, mint például a régi VW négyhengeres motornak és az eredeti Porsche 911-es sportautó motornak, valójában nincs hengerblokkja. A motorkerékpár-motorhoz hasonlóan a főtengely forog az összecsavarozott motorházakban. Ezekhez külön bordás hengeres "kancsók" vannak rögzítve, amelyekben a dugattyúk fel-le mozognak.
Gyakori problémák a motorblokkokkal
A motorblokk egy nagy, precíziós megmunkálású fémdarab, amelyet a jármű élettartamára terveztek. De néha a dolgok rosszul sülnek el. Íme a leggyakoribb hengerblokk-hibák:
Külső motor hűtőfolyadék szivárgás
Víz/fagyálló tócsa a motor alatt? Ezt okozhatja a vízszivattyú, a radiátor, a fűtőmag szivárgása vagy a meglazult tömlő, de néha magából a motorblokkból. A blokk megrepedhet és szivároghat, vagy a dugó kilazulhat vagy rozsdásodhat. A fagydugók könnyen cserélhetők, de a repedések általában gyógyíthatatlanok.
Kopott/repedt henger
Végül több százezer mérföld megtétele után a simára megmunkált hengerfalak olyan mértékben elkopnak, hogy a dugattyúgyűrűk nem férnek el jól. Ritka esetekben repedés képződhet a henger falán, ami gyorsan motorjavítást igényel. A kopott hengereket jobban ki lehet fúrni a túlméretezett dugattyúk befogadására, és egy-egy csípőben (vagy alumíniumtömbökben) vasbetéteket lehet behelyezni, hogy a hengerfalak ismét tökéletesek legyenek.
Porózus motorblokk
A gyártási folyamat során a fémbe kerülő szennyeződések által okozott üregek az öntvényben gyakran nem okoznak problémát hosszú ideig. Végül előfordulhat, hogy egy rosszul öntött blokk szivárogni kezd, és olajat vagy hűtőfolyadékot szivároghat a hibás területről. A porózus motorblokkkal nem tudsz mit kezdeni, mert az öntés napjától fogva hibás lesz. A porózus blokk miatt esetlegesen előforduló szivárgásoknak azonban kisebbnek kell lenniük, és ha a gyártó garanciális időszaka alatt észlelik, akkor a motort ingyenesen ki kell cserélni.
