Mi az elektronikus járműfékrendszer?

Elektronikus járműfékrendszer

Valószínűleg minden vezető tudja, mi az elektronikus fékrendszer az ABS. A blokkolásgátló fékrendszert a Bosch találta ki, és először 1978-ban dobta piacra. Az ABS megakadályozza a kerekek reteszelését fékezés közben. Ennek eredményeként a jármű stabil marad vészleállás esetén is. Ezenkívül a jármű kormányozható marad fékezés közben is. A modern autók növekvő sebességével azonban egy ABS már nem volt elegendő a biztonság biztosításához. Ezért számos rendszerrel egészült ki. Az ABS után a fékteljesítmény javításának következő lépése olyan rendszerek létrehozása volt, amelyek csökkentik a fékreakció idejét. Úgynevezett fékrendszerek a fékezés elősegítésére. Az ABS a teljes pedálos fékezést a lehető leghatékonyabbá teszi, de nem működik, ha a pedált enyhén lenyomják.

Elektronikus fékerősítő

A fékerősítő vészfékezést biztosít, amikor a vezető hirtelen megnyomja a fékpedált, de ez nem elég. Ehhez a rendszer méri, hogy a vezető milyen gyorsan és milyen erővel nyomja meg a pedált. Ezután, ha szükséges, azonnal növelje a fékrendszer nyomását a maximálisra. Technikailag ez az ötlet a következőképpen valósul meg. A pneumatikus fékerősítő beépített rúdsebesség-érzékelővel és elektromágneses hajtással rendelkezik. Amint a sebességérzékelő jele eléri a vezérlőközpontot, a rúd nagyon gyorsan mozog. Ez azt jelenti, hogy a vezető élesen elüti a pedált, egy elektromágnes aktiválódik, ami növeli a rúdra ható erőt. A fékrendszer nyomása ezredmásodpercek alatt automatikusan jelentősen megnő. Vagyis az autó megállási ideje lecsökken olyan helyzetekben, amikor minden pillanatról a másikra dől el.

Hatékonyság egy elektronikus fékrendszerben

Így az automatizálás segíti a vezetőt a leghatékonyabb fékteljesítmény elérésében. Fékhatás. A Bosch kifejlesztett egy új fékjelző rendszert, amely felkészítheti a fékrendszert vészfékezésre. Párhuzamosan működik az adaptív sebességtartóval, amelynek radarjával a jármű előtt lévő tárgyakat észlelik. A rendszer, miután azonosított egy akadályt elöl, könnyedén nyomja a fékbetéteket a tárcsákhoz. Így, ha a vezető megnyomja a fékpedált, azonnal megkapja a leggyorsabb választ. Az alkotók szerint az új rendszer hatékonyabb, mint a hagyományos fékasszisztens. A Bosch a jövőben egy előrejelző biztonsági rendszer bevezetését tervezi. Ami a fékpedálok rezgésével képes jelezni az előttünk álló kritikus helyzetet.

Az elektronikus fékrendszer dinamikus vezérlése

Dinamikus fékvezérlés. Egy másik elektronikus rendszer a BMW mérnökei által kifejlesztett DBC, Dynamic Brake Control. Ez hasonló a Mercedes-Benz és Toyota járművekben használt fékasszisztens rendszerekhez. A DBC rendszer felgyorsítja és növeli a nyomásnövekedést a fékműködtetőben vészleállás esetén. Ez pedig minimális féktávolságot biztosít még a pedálok elégtelen erőfeszítése esetén is. A nyomásnövekedés mértékére és a pedálra kifejtett erőre vonatkozó adatok alapján a számítógép megállapítja a veszélyes helyzet bekövetkezését, és azonnal beállítja a maximális nyomást a fékrendszerben. Ez nagymértékben csökkenti az autó féktávolságát. A vezérlőegység emellett figyelembe veszi a jármű sebességét és a fékkopást is.

Elektronikus fékrendszer DBC rendszer

A DBC rendszer a hidraulikus erősítés elvét használja, nem a vákuum elvét. Ez a hidraulikus rendszer jobb és lényegesen pontosabb fékerő-adagolást biztosít vészleállás esetén. Ezenkívül a DBC csatlakozik az ABS-hez és a DSC-hez, dinamikus stabilitásszabályozáshoz. Leállításkor a hátsó kerekek tehermentesülnek. Kanyarban ez a jármű hátsó tengelyének megcsúszását okozhatja az első tengely megnövekedett terhelése miatt. A CBC az ABS-szel együttműködve ellensúlyozza a hátsó tengely hajlítását a kanyarokban történő fékezés során. A CBC biztosítja a fékerő optimális eloszlását a kanyarokban, megakadályozva a csúszást még fékezéskor is. Működési elve. Az ABS szenzorok jeleinek felhasználásával és a kerék sebességének érzékelésével az SHS szabályozza az egyes fékhengerek fékerő növekedését.

Elektronikus fékkompenzáció

Tehát gyorsabban nő az első keréken, amely a forgáson kívül van, mint a többi keréken. Ezért nagy fékerővel lehet a hátsó kerekekre hatni. Ez kompenzálja azokat az erőnyomatékokat, amelyek hajlamosak a gépet a függőleges tengely körül forgatni fékezés közben. A rendszert folyamatosan és a vezető észrevétlenül aktiválja. EBD rendszer, elektronikus fékerőelosztás. Az EBD rendszert úgy tervezték, hogy újra ossza el a fékerőket az első és a hátsó kerekek között. Valamint a kerekek az autó jobb és bal oldalán, a vezetési körülményektől függően. Az EBD egy hagyományos 4 csatornás elektronikus vezérlésű ABS részeként működik. Egyenesen haladó jármű megállásakor a terhelés újraeloszlik. Az első kerekek meg vannak terhelve, a hátsó kerekek pedig nincsenek terhelve.

ABS - elektronikus fékrendszer

Ezért, ha a hátsó fékek ugyanolyan erőt fejtenek ki, mint az első fékek, megnő a hátsó kerekek blokkolásának esélye. A kerékfordulatszám-érzékelők segítségével az ABS vezérlőegység érzékeli ezt a pillanatot, és szabályozza a bemeneti erőt. Meg kell jegyezni, hogy a fékezés során a tengelyek közötti erőeloszlás jelentősen függ a terhelés tömegétől és elhelyezkedésétől. A második szituáció, amikor az elektronikus beavatkozás hasznossá válik, a ferde megállás. Ebben az esetben a külső kerekek meg vannak terhelve, a belső kerekek pedig tehermentesek, így fennáll a blokkolás veszélye. A kerékérzékelők és a gyorsulásérzékelő jelei alapján az EBD meghatározza a kerék fékezési körülményeit. A szelepek kombinációjával pedig szabályozza az egyes kerékmechanizmusokhoz szállított folyadék nyomását.

Elektronikus fékrendszer működése

Hogyan működik az ABS? Meg kell jegyezni, hogy a kerék maximális tapadását az útfelülethez, legyen az száraz vagy nedves aszfalt, nedves terítő vagy hengerelt hó, bizonyos, vagy inkább 15-30 százalékos relatív csúszással érik el. Ez az elcsúszás az egyetlen megengedett és kívánatos, amelyet a rendszerelemek beállításával biztosítunk. Mik ezek az elemek? Először is megjegyezzük, hogy az ABS a fékfolyadék nyomásának impulzusainak létrehozásával működik, amelyek átkerülnek a kerekekre. Az összes létező ABS jármű három fő alkatrésszel rendelkezik. Az érzékelők a kerekekre vannak felszerelve, és rögzítik a forgási sebességet, az elektronikus adatfeldolgozó eszközt és a modulátort vagy akár a modulátort, az érzékelőket. Képzelje el, hogy a kerékagyhoz fogaskerék éle van rögzítve. Az átalakító a korona végére van felszerelve.

Mi az autó elektronikus fékrendszere?

A tekercs belsejében elhelyezett mágneses magból áll. A tekercsben elektromos áram indukálódik, amikor a fogaskerék forog. A frekvencia egyenesen arányos a kerék szögsebességével. Az érzékelőtől ily módon kapott információt egy kábelen keresztül továbbítják az elektronikus vezérlőegységhez. Az elektronikus vezérlőegység, amely információt kap a kerekekről, vezérli a készüléket a reteszelésük pillanatainak vezérléséhez. De mivel az elzáródást a fékfolyadék túlzott nyomása okozza abban a vezetékben, amely a kerékhez vezet. Az agy parancsot generál a nyomás csökkentésére. Modulátorok. A modulátorok, amelyek általában két mágnesszelepet tartalmaznak, végrehajtják ezt a parancsot. Az első blokkolja a folyadék hozzáférését a főhengertől a kerékig vezető vezetékhez. A második pedig túlnyomás mellett megnyitja az utat a fékfolyadék számára az alacsony nyomású akkumulátor-tartályban.

Az elektronikus fékrendszer típusai

A legdrágább és ezért a leghatékonyabb négycsatornás rendszerekben minden kerék egyedi fékfolyadék-nyomásszabályozóval rendelkezik. Természetesen ebben az esetben az ívelt sebesség érzékelők, nyomásmodulátorok és vezérlőcsatornák száma megegyezik a kerekek számával. Mind a négycsatornás rendszer elvégzi az EBD funkciót, a féktengely beállítását. A legolcsóbb egy közös modulátor és egy vezérlőcsatorna. Ezzel az ABS-sel minden kereket fertőtlenítenek, ha legalább egyikük el van dugva. A legszélesebb körben használt rendszer négy érzékelővel, de két modulátorral és két vezérlőcsatornával rendelkezik. Az érzékelő vagy a legrosszabb kerék jelének megfelelően állítják be a tengely nyomását. Végül elindítanak egy háromcsatornás rendszert. Ennek a rendszernek három modulátora három csatornát szolgál ki. Most elméletről a gyakorlatra lépünk. Miért kell mégis törekednie ABS-vel rendelkező jármű vásárlására?

Elektronikus fékrendszer működése

Vészhelyzetben, amikor ösztönösen erővel nyomja meg a fékpedált, bármilyen, még a legkedvezőtlenebb útviszonyok között is, az autó nem fog megfordulni, és nem fogja megütni az irányt. Éppen ellenkezőleg, az autó irányíthatósága megmarad. Ez azt jelenti, hogy megkerülheti az akadályt, és amikor egy csúszós kanyarban megáll, kerülje a korcsolyázást. Az ABS működését impulzív rángatás kíséri a fékpedálon. Erősségük az autó sajátos gyártmányától és a modulátor modul hangjától függ. A rendszer teljesítményét a műszerfalon "ABS" feliratú jelzőfény jelzi. A jelzőfény akkor világít, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a motor beindítása után 2-3 másodperccel kikapcsol. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az ABS-sel ellátott jármű megállását nem szabad megismételni vagy megszakítani.

Elektronikus fékhajtás

A fékezés során a fékpedált jelentős erővel le kell nyomni. Maga a rendszer biztosítja a legkisebb fékutat. Száraz úton az ABS körülbelül 20% -kal lerövidítheti a jármű féktávolságát a reteszelt kerekű járművekhez képest. Havon, jégen, nedves aszfalton a különbség természetesen sokkal nagyobb lesz. Észrevettem. Az ABS használata növeli az abroncsok élettartamát. Az ABS telepítése nem növeli jelentősen az autó költségeit, nem bonyolítja annak karbantartását, és nem igényel különleges vezetési képességeket a vezetőtől. A rendszerek tervezésének folyamatos javítása és az árcsökkenés hamarosan oda vezet, hogy minden osztályú autók szerves, standard részévé válnak. Problémák az ABS munkájával.

Az elektronikus fékrendszer megbízhatósága

Ne feledje, hogy a modern ABS meglehetősen nagy megbízhatósággal rendelkezik, és sokáig meghibásodások nélkül képes működni.Az ABS elektronikus alkatrészei nagyon ritkán tönkremennek. Mivel speciális relék és biztosítékok védik őket, és ha ilyen hiba továbbra is fennáll, akkor ennek oka gyakran az alábbiakban említett szabályok és ajánlások megsértésével jár. Az ABS áramkörben a legkiszolgáltatottabbak a kerékérzékelők. Az agy vagy a tengely forgó részei mellett található. Ezen érzékelők elhelyezése nem biztonságos. Különböző szennyeződések vagy akár az agy csapágyainak túl nagy hézagai okozhatnak érzékelő meghibásodásokat, amelyek leggyakrabban az ABS hibás működését okozzák. Ezenkívül az akkumulátor pólusai közötti feszültség befolyásolja az ABS működését.

Elektronikus fékrendszer feszültsége

Ha a feszültség 10,5 V-ra és az alá csökken, akkor az ABS az elektronikus biztonsági egységen keresztül függetlenül kikapcsolható. A védőrelé a járműhálózaton belüli elfogadhatatlan ingadozások és túlfeszültségek jelenlétében is kikapcsolható. Ennek elkerülése érdekében lehetetlen leválasztani az elektromos elosztókat bekapcsolt gyújtással és járó motorral. Szigorúan ellenőrizni kell a generátor érintkezőinek állapotát. Ha be kell indítania a motort úgy, hogy külső akkumulátorral működteti, vagy rögzíti a járművet. Ebből a célból donorként tartsa be az alábbi szabályokat. Ha külső akkumulátorról csatlakoztatja a vezetékeket úgy, hogy az autó gyújtása ki legyen kapcsolva, a kulcs eltávolításra kerül a zárból. Hagyja az akkumulátort 5-10 percig tölteni. Az ABS hibáját a műszerfalon található figyelmeztető lámpa jelzi.

Az elektronikus fékrendszer ellenőrzése

Ne reagáljon erre túlzottan, az autó nem marad fék nélkül, de megálláskor úgy fog viselkedni, mint egy autó, amelynek nincs ABS-je. Ha menet közben kigyullad az ABS jelző, állítsa le a járművet, állítsa le a motort és ellenőrizze az akkumulátor pólusai közötti feszültséget. Ha 10,5 V alá esik, folytathatja a vezetést és a lehető leghamarabb feltöltheti az akkumulátort. Ha az ABS kijelző periodikusan kigyullad és kialszik, akkor valószínűleg az ABS áramkörben valamilyen kontaktus eltömődött. A járművet be kell hajtani az ellenőrző árokba, ellenőrizni kell az összes vezetéket és az elektromos érintkezőket. Ha az ABS lámpa villogásának oka nem található. Az ABS fékrendszer karbantartásával vagy javításával számos funkció kapcsolódik.

Kérdések és válaszok:

Mi az a kiegészítő fékrendszer? Ez egy olyan rendszer, amely képes fenntartani az autó bizonyos sebességét. Hosszú lejtőkön való vezetéshez használatos, és a hengerek üzemanyag-ellátásának (a motor általi fék) leállításával működik.

Mi az a tartalék vészfékrendszer? Ez a rendszer megfelelő fékezést biztosít, ha a fő fékrendszer meghibásodik. Akkor is működik, ha a fő jármű hatékonysága csökken.

Milyen fékrendszer van? Az autó üzemi fékrendszert (fő), parkolóféket (kézifék) és segéd- vagy vészfékrendszert (vészhelyzetekre, amikor a fő jármű nem működik) használ.

Milyen fékrendszerrel lehet megállni a járművet? A rögzítőfékrendszer arra szolgál, hogy a járművet önállóan, a helyén álló helyzetben tartsa, például amikor lefelé parkol.