Mi az, és miért vannak a pótkocsik egy autóban?

Bármely autó kialakítása egyértelműen átgondolt, és minden elemének megvan a maga sajátos célja. A Spars fontos szerepet játszik a test felépítésében. Ezek az elemek nemcsak egy támogató funkcióhoz vannak rendelve, hanem a külső hatások védelmére és elnyelésére is. Ebben a cikkben meg fogjuk érteni, mi is az autó spar, annak funkciói, helyzete és a deformáció következményei.

Cél és eszköz

A spar egy hosszanti profil vagy csatorna, amely párokban helyezkedik el a karosszéria előtt és mögött.

A monokokk test felépítésében az alsó szinten vannak, párhuzamosak egymással. Egyes modellekben enyhe szögben helyezkedhetnek el. Ha a tartóelem keret, akkor az alkatrészek teljes hosszában szilárd elemekként helyezkednek el. Az ábrán láthatja az alkatrészek helyzetét. Pirosan vannak jelölve.

Az autó biztonsága és irányíthatósága nagyban függ ezen elemek integritásától és szilárdságától. Az oldalsó elemeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a különböző nyomásoknak és terheléseknek. Ez a beltéri egységek, az utasok, a rakomány súlya, valamint a vezetés közbeni külső ütések és rezgések súlya. Mint látható, ezek az elemek fontos teherviselő funkciót töltenek be a test felépítésében.

Oldaltag funkciók

Így az oldalsó tagok a következő funkciókat látják el:

• Összekötő. A karosszéria és az alváz különféle elemeit egyetlen szerkezetbe egyesítik.
• Hordozó. Az egyik fő funkció. Az elemek képesek ellenállni a nagy súlynak és a terhelésnek. A mozgás során statikus és dinamikus erők folyamatosan befolyásolják őket.
• Tompító rezgések. Az alkatrészek csappantyúként is működnek, és bizonyos ütemű kinetikus energiát elnyelnek. Ezek egyfajta összekötő elemek a karosszéria és a felfüggesztés között.
• Passzív biztonság. Egyes kialakítások speciális programozott gyűrődési zónákkal rendelkeznek, amelyek ütközéskor csillapítják az ütközési energiát.

Tervezési jellemzők és típusok

A nehéz tehergépjárművek és a terepjárók a tartó rendszer vázszerkezetét használják. Ennek oka a megnövekedett terhelés. Az ilyen kialakításokban a szárak teljes hosszukban párhuzamosak egymással. A szilárd elemek összekapcsolódnak speciális jumperekkel. A keret sajátos formája miatt a járművezetők gyakran "létra" -nak nevezik ezt a kialakítást.

A modern személygépkocsikban maga a karosszéria a tartóelem. Ezért az oldalsó tagok már beépültek a testszerkezetbe, és annak részei. Ezek lehetnek szilárdak vagy különállóak, és elöl és hátul kell őket felszerelni, bár vannak olyan szerkezetek, amelyek hátsó teherhordó elemek nélkül vannak. A hátsó oldaltagok nem terhelnek akkora terhet, mint az elülső oldaltagok.

Az egy darabból álló oldaltagok monokokk testben is használhatók. Ennek megvannak a maga előnyei. A szerkezet merevebbé és megbízhatóbbá válik, de összetett alakú. Ez kihat a gyártási technológiára.

Így az oldalsó tagok két típusra oszthatók:

• összetett;
• egész.

Ha a szilárdak előnye a merevség, akkor az összetettek előnyösebbek. Ütközés esetén az oldaltagokat érinti a legtöbbször. Hajlanak, törnek. Az összetett elemeket könnyebb lesz újakkal helyettesíteni.

Viszont sok függ az elemek geometriájától. A további hajlítások megnövelik a szerkezeti szilárdságot egy oldal- vagy elülső ütközésnél. A kanyarok javítják a jármű manőverezhetőségét és a kerék kormányzási szögét is.

Az oldalsó tagok helyzete a testben

Ezen elemek helyzete a karosszéria szerkezetétől és a jármű modelljétől függ. Számos lehetőség van:

• egymással párhuzamosan vagy enyhe szögben;
• függőlegesen szögben;
• vízszintesen, szögben;
• vízszintes kanyarral.

Az első lehetőség, mint már említettük, a nehéz járművek vázszerkezetén található. A másik három lehetőség megtalálható a különböző márkájú teherhordókon.

Lehetséges üzemzavarok

Az oldalsó elemek gyártásához csak speciális alumíniumötvözeteket vagy titánt használnak. A szerkezet szilárdsága nagyon fontos, mivel az elemeket állandó stressz éri.

Az ilyen expozíció idővel deformációjukhoz vezethet. Működés közben mikrorepedések jelenhetnek meg a fémen. Ezt a hatást gyakran fémfáradásnak nevezik. A sérülések, hajlítások és repedések befolyásolhatják a karosszéria geometriáját és a jármű számos egyéb paraméterét. Például a kerekek szöge megváltozik, helytelen rés jelenik meg, amikor az ajtókat becsukják, mindenféle nyikorgás a kabinban stb.

Ezek a fontos elemek deformálódhatnak egy baleset során is. Ezek a leggyakoribb esetek. Az oldalsó tagok hajlítása komoly javításokkal, vagy akár a test megsemmisítésével fenyeget. Repedések, hézagok vannak, a test geometriája sérül. Ebben az esetben nem biztonságos üzemeltetni az autót. Még a javítások sem mindig adják meg a kívánt eredményt. A geometria sérülése valószínűleg növeli a gumiabroncs kopását és károsítja a gyári kormánybeállításokat.

Másrészt az oldalsó tagok passzív biztonsági elemek is. Programozott deformáció zónákkal rendelkeznek. Baleset esetén a rész pontosan ezen a helyen hajlik meg, elvéve a becsapódási energia egy részét.

Javítási funkciók

A legtöbb esetben az elülső oldaltagokkal foglalkoznak, a hátsók nem deformálódnak ilyen gyakran. A hajlított elemek "kihúzódnak". Ez egy speciális telepítéssel történik. A nehézség abban is rejlik, hogy az autó nagy részét szétszerelni kell. Távolítsa el a motort, a rugózási elemeket, a karosszériát és így tovább. Nem minden mester vállal ilyen összetett javítást.

Ha a spar felrobbant, de fõ része jó állapotban van, akkor a javítás hegesztéssel történhet. Ebben az esetben nem szabad megfeledkezni arról, hogy jó minőségű hegesztés után sem lehet többé elérni ezen elemek korábbi állapotát. Az erő pontosan a varrásnál csökken. A vázszerkezetekben sokkal könnyebb ezeket az elemeket kicserélni.

Egyes testekben az oldalsó elemeket nem hegesztéssel, hanem konzolokkal rögzítik. A javítást is megkönnyíti, mivel könnyebb az alkatrészt kicserélni. De ha az elemek súlyosan megsérültek vagy hajlottak, akkor gyakran nincs értelme javítani.

Egyes járművezetők további merevítők hozzáadásával próbálják előre megerősíteni az oldalsó tagokat. Ebben az esetben meg kell értenie, hogy az alkatrész elveszíti ütéselnyelő tulajdonságait.

Az oldalsó tagok nemcsak a karosszéria, hanem az egész jármű egyik legfontosabb része. Lehet, hogy el vannak rejtve a test mélyén, de ne feledkezzen meg jelentésükről. Fontos szerepet játszanak a jármű biztonságában és kezelésében. Ha ezek a fontos elemek deformálódnak, feltétlenül vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel a jövőbeni esetleges költséges javítások elkerülése érdekében.