Mi az, és miből áll egy autó karosszériája?

Az autó sok elemből áll, amelyek zökkenőmentesen működnek együtt. A legfontosabbakat a motornak, az alváznak és a sebességváltónak tekintik. Mindazonáltal mind a hordozó rendszerhez vannak rögzítve, ami biztosítja kölcsönhatásukat. A hordozórendszer több változatban is bemutatható, de a legnépszerűbb az autó karosszériája. Fontos szerkezeti elem, amely rögzíti a jármű alkatrészeit, befogadja az utasokat és a rakományt az utastérben, valamint vezetés közben elnyeli az összes terhelést.

Cél és követelmények

Ha a motort az autó szívének nevezik, akkor a karosszéria a héja vagy a karosszériája. Bárhogy is legyen, a karosszéria az autó legdrágább eleme. Fő célja az utasok és a belső alkatrészek védelme a környezeti hatásoktól, az ülések és egyéb elemek elhelyezésétől.

Fontos szerkezeti elemként bizonyos követelményeket támasztanak a testtel szemben, beleértve:

• korrózióállóság és tartósság;
• viszonylag kis tömeg;
• szükséges merevség;
• optimális forma a járműegységek javításának és karbantartásának biztosításához, a poggyász könnyű bepakolása;
• a szükséges kényelmi szint biztosítása az utasok és a vezető számára;
• bizonyos mértékű passzív biztonság biztosítása ütközés esetén;
• megfelel a modern szabványoknak és a tervezés trendjeinek.

Test elrendezése

Az autó teherhordó része állhat vázból és karosszériából, csak karosszériából, vagy kombinálható. A testet, amely egy teherbíró rész funkcióit látja el, teherhordó testnek nevezzük. Ez a típus a modern autókon a leggyakoribb.

A test három kötetben is elkészíthető:

• egykötetes;
• kétkötetes;
• háromkötetes.

Az egy darabból egy darabból álló karosszériát tervezték, amely integrálja a motort, az utasteret és a csomagtartót. Ez az elrendezés megfelel az utasok (buszok, minibuszok) és a haszongépjárműveknek.

A két kötetnek két térköre van. Az utastér a csomagtartóval és a motortérrel kombinálva. Ez az elrendezés tartalmaz egy ferdehátú, kombi és crossover.

A három térfogat három rekeszből áll: utastérből, motortérből és csomagtérből. Ez a klasszikus elrendezés, amelyhez a szedánok illenek.

A különböző elrendezéseket az alábbi ábrán tekinthetjük meg, és részletesebben a testtípusokról szóló cikkünkben olvashatunk.

eszköz

A sokféle elrendezés ellenére a személygépkocsi karosszériájának vannak közös elemei. Ezeket az alábbi ábra mutatja, és a következőket tartalmazza:

1. Első és hátsó oldaltagok. Téglalap alakú gerendák, amelyek szerkezeti merevséget és rezgéscsillapítást biztosítanak.
2. Első pajzs. Elválasztja a motortért az utastértől.
3. Első rugók. Merevséget és a tető rögzítését is biztosítják.
4. A tető.
5. Hátsó oszlop.
6. Hátsó szárny.
7. Poggyász panel.
8. Középső állvány. A test merevségét biztosítja, tartós acéllemezből.
9. Küszöbök.
10. Központi alagút, ahol különféle elemek találhatók (kipufogócső, légcsavar tengely stb.). A merevséget is növeli.
11. Alj vagy alsó.
12. Kerék kút rés.

A felépítés a karosszéria típusától (szedán, kombi, mikrobusz stb.) Függően eltérő lehet. Különös figyelmet fordítanak az olyan szerkezeti elemekre, mint a gerendák és a rugók.

merevség

A merevség a karosszéria azon tulajdonsága, hogy működés közben ellenálljon a dinamikus és statisztikai terheléseknek. Közvetlenül befolyásolja a kezelést.

Minél nagyobb a merevség, annál jobb az autó kezelhetősége.

A merevség a karosszéria típusától, a teljes geometriától, az ajtók számától, az autó és az ablakok méretétől függ. Fontos szerepet játszik a szélvédő és a hátsó ablakok rögzítése és elhelyezése is. 20-40% -kal növelhetik a keménységet. A merevség további növelése érdekében különféle erősítő támasztékokat helyeznek el.

A legstabilabbak a hatchbackek, a kupék és a szedánok. Rendszerint ez egy három térfogatú elrendezés, amelynek további válaszfalai vannak a csomagtér és a motor között. A merevség hiányát mutatja a kombi, az utas, a kisbusz karosszériája.

A merevségnek két paramétere van - hajlítás és torzió. A torzió esetén az ellenállást nyomás alatt, a hossztengelyéhez képest ellentétes pontokban ellenőrizzük, például átlósan függesztve. Mint már említettük, a modern autók egy darabból álló monokó karosszériával rendelkeznek. Az ilyen szerkezetekben a merevséget főként a tartók, a keresztirányú és a hosszanti gerendák biztosítják.

Gyártási anyagok és vastagságuk

A szerkezet szilárdsága és merevsége növelhető az acél vastagságával, de ez befolyásolja a súlyt. A testnek egyszerre kell könnyűnek és erősnek lennie. Ezt alacsony széntartalmú acéllemez alkalmazásával érik el. Az egyes részek bélyegzéssel készülnek. Ezután az alkatrészeket szilárdan hegesztik össze.

A fő acélvastagság 0,8-2 mm. A kerethez 2-4 mm vastag acélt használnak. A legfontosabb alkatrészek, mint például a tartók és a támaszok, acélból készülnek, leggyakrabban ötvözve, vastagsága 4-8 mm, nehéz járművek - 5-12 mm.

Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél előnye, hogy jól formázható. Bármilyen alakú és geometriai elemet készíthet. Mínusz alacsony korrózióállóság. A korrózióval szembeni ellenállás növelése érdekében acéllemezeket horganyzanak vagy rézet adnak hozzá. A fényezés a korróziótól is véd.

A legkevésbé fontos alkatrészek, amelyek nem viselik a fő terhelést, műanyagokból vagy alumíniumötvözetekből készülnek. Ez csökkenti a szerkezet súlyát és költségét. Az ábra az anyagokat és azok szilárdságát mutatja a rendeltetés függvényében.

Alumínium test

A modern tervezők folyamatosan keresik a súlycsökkentés módjait anélkül, hogy elveszítenék a merevséget és az erőt. Az alumínium az egyik ígéretes anyag. Az alumínium alkatrészek súlya 2005-ben az európai autókban 130 kg volt.

A hab alumínium anyagot ma már aktívan használják. Nagyon könnyű és egyben szívós anyag, amely ütés közben jól elnyeli az ütéseket. A habszerkezet magas hőmérsékleti ellenállást és hangszigetelést biztosít. Ennek az anyagnak a hátránya a magas költsége, körülbelül 20% -kal drágább, mint a hagyományos társaiké. Az alumíniumötvözeteket széles körben használják az "Audi" és a "Mercedes" konszernek. Például az ilyen ötvözetek miatt jelentősen csökkenteni lehetett az Audi A8 karosszéria súlyát. Ez csak 810 kg.

Az alumínium mellett műanyag anyagokat is figyelembe vesznek. Például az innovatív Fibropur ötvözet, amely majdnem olyan kemény, mint az acéllemez.

A karosszéria a jármű egyik legfontosabb szerkezeti eleme. A jármű tömege, kezelhetősége és biztonsága nagyban függ ettől. Az anyagok minősége és vastagsága befolyásolja a tartósságot és a korrózióállóságot. A modern autógyártók egyre inkább CFRP-t vagy alumíniumot használnak a szerkezeti súly csökkentése érdekében. A lényeg az, hogy a karosszéria a lehető legmagasabb biztonságot tudja biztosítani az utasok és a vezető számára ütközés esetén.