Climate-Kontrol0 (1)
Automatikus feltételek,  Cikkek,  Jármű eszköz,  Gépek működtetése

Mi a "klímaberendezés" és hogyan működik

Klímaberendezés az autóban

A klímaberendezés a számos modern autóval felszerelt komfortrendszer egyik lehetősége. Ez lehetővé teszi, hogy optimális hőmérsékleti rendszert hozzon létre az utastérben, télen és nyáron egyaránt.

Mi a sajátossága ennek a rendszernek? Mi a különbség a standard és a többzónás változat között, és miben különbözik a légkondicionálótól?

Mi az a klímaberendezés?

Klíma (1)

Ez egy olyan rendszer, amely az autó mikroklímájának autonóm szabályozását biztosítja. Kézi beállítással és „Auto” funkcióval van felszerelve. Használható a gép teljes helyének vagy annak külön részének fűtésére (vagy hűtésére).

Például nyáron gyakran meleg van az autóban. Általában ebben az esetben az ablakok kissé le vannak engedve. Ez megnehezíti a levegő áramlásának szabályozását. Ennek eredményeként - megfázás vagy középfülgyulladás. Ha bekapcsolja a ventilátort, az forró levegőt vezet. A mikroklíma-vezérlő rendszer maga állítja be a légkondicionáló vagy a fűtés működését az előre beállított paramétertől függően.

Kezdetben kályha ventilátort használtak a gép hűvös levegőjének ellátására. A bányában átmegy a fűtőtesten, és betáplálják a terelőkbe. Ha a kinti levegő hőmérséklete magas, akkor gyakorlatilag semmi haszna nincs egy ilyen fújásnak.

Climate-Control_4_Zony (1)

Miután az 1930-as évek elején a légkondicionálást az amerikai irodákban kezdték használni, az autógyártók elindultak az azonos rendszerű autók felszerelésére. Az első, légkondicionált autó 1939-ben jelent meg. Fokozatosan fejlesztették ezt a berendezést, és a kézi beállítású készülékek helyett automatikus rendszerek kezdtek megjelenni, amelyek nyáron maguk hűtötték a levegőt, télen pedig fűtették.

További információ arról, hogy a légkondicionáló télen használható-e, tekintse meg ezt a videót:

LEHETSÉGES TÉLI BEKAPCSOLNI A LÉGKONDICIONÁLÓT / HOGYAN KELL HASZNÁLNI A KLÍMÁT

Hogyan működik a klímaberendezés?

Ez a rendszer nem nevezhető külön berendezésnek, amelyet autóba telepítettek. Ez egy olyan elektronikus és mechanikus eszköz kombinációja, amely fenntartja az autó mikroklímáját anélkül, hogy állandó emberi megfigyelésre lenne szükség. Két csomópontból áll:

Climate-Kontrol3 (1)
  • Mechanikus rész. Csatorna csappantyúkat, fűtőventilátort és légkondicionálót tartalmaz. Ezeket az egységeket egyetlen rendszerbe egyesítik, így az egyes elemek szinkron módon működnek, a megadott beállításoktól függően.
  • Elektronikus rész. Hőmérséklet-érzékelőkkel van felszerelve, amelyek figyelik az utastér klímáját. Ezen paraméterek alapján a vezérlőegység vagy bekapcsolja a hűtést, vagy aktiválja a fűtést.
Climate-Kontrol2 (1)

A klímaberendezés az év bármely szakában alkalmazható. A rendszer a következő elv szerint működik.

  1. A kívánt hőmérsékleti szintet a vezérlőmodul állítja be (a megfelelő kijelzőt a képernyőn választják ki).
  2. A kabinban elhelyezett érzékelők mérik a levegő hőmérsékletét.
  3. Ha az érzékelő leolvasása és a rendszer beállításai nem egyeznek, akkor a légkondicionáló be van kapcsolva (vagy ki van kapcsolva).
  4. Amíg a légkondicionáló be van kapcsolva, a befúvó ventilátor friss levegőt fúj át a szellőző aknákon.
  5. A légcsatornák végén elhelyezett terelők segítségével a hűvös levegő áramlása nem személyre, hanem oldalra irányítható.
  6. Hőmérsékletcsökkenés esetén az elektronika aktiválja a fűtőelem fedél hajtását, és kinyílik. A légkondicionáló ki van kapcsolva.
  7. Most az áramlás átmegy a fűtési rendszer radiátorán (elolvashatja annak szerkezetét és célját egy másik cikkben). A hőcserélő magas hőmérséklete miatt az áramlás gyorsan felmelegszik, és az utastérben elkezd működni a fűtés.

Az ilyen rendszer előnyei, hogy a klimatikus felszerelés beállításával a vezetőt nem kell folyamatosan elvonni a vezetéstől. Az elektronika maga végez méréseket, és a kezdeti beállítástól függően be- vagy kikapcsolja a szükséges rendszert (fűtés / hűtés).

A következő videó a klímaberendezés "Auto" üzemmódban történő működéséről szól:

Hogyan működik a klímaberendezés AUTO módban

A klímaszabályozás egyszerre több funkciót is ellát

A klímaszabályozás funkciói a következők:

  1. Az optimális hőmérséklet fenntartása az autóban;
  2. Automatikus alkalmazkodás a kabin hőmérsékletének változásaihoz;
  3. A páratartalom megváltoztatása az autó belsejében;
  4. Az utastér levegőjének tisztítása az utastér szűrőjén keresztüli levegő keringtetésével;
  5. Ha az autón kívül szennyezett a levegő (például dohányzó autó mögött halad a jármű), akkor a klímaberendezés használhatja az utastérben a levegő keringtetését, de ebben az esetben el kell zárni a csappantyút;
  6. Egyes módosításoknál lehetőség van a mikroklíma fenntartására az autó belsejének bizonyos területein.

A klímaberendezés jellemzői

Ez nem azt jelenti, hogy ez a lehetőség az autóban csodaszer a kellemetlen időjárási viszonyokkal járó összes kellemetlenségre. Íme a használat során felmerülő gyakori nehézségek.

1. Egyes autósok tévesen úgy vélik, hogy a klímaberendezés jelenléte télen gyors felmelegedést biztosít az utastérben. Ne feledje, hogy ez a funkció csak a motor hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ.

Nem megfelelőség (1)

Eleinte a fagyálló anyag kis körben kering, így a motor működési hőmérsékletre melegszik (arról, hogy mi legyen, olvassa el itt). A termosztát kioldása után a folyadék nagy körben kezd mozogni. Csak ebben a pillanatban kezd melegíteni a kályha radiátor.

Annak érdekében, hogy az autó belseje gyorsabban melegedjen, mint maga a motorhűtőrendszer, önálló fűtőtestet kell vásárolnia.

2. Ha az autó fel van szerelve ezzel a rendszerrel, fel kell készülnie a túlzott üzemanyag-fogyasztásra. Nyáron ez további tartozékok (légkondicionáló kompresszor) működésének köszönhető, amelyeket az időzítő hajt. Az utastér hőmérsékletének fenntartásához a motor állandó működése szükséges. Csak ebben az esetben a hűtőközeg keringeni fog a légkondicionáló hőcserélőjén keresztül.

Légkondicionáló 1 (1)

3. A fűtés vagy a légkondicionálás hatékony működéséhez az autó összes ablakát be kell csukni. Ebben az esetben az összes friss levegő a kabinszűrőn keresztül jut be az autóba. Ez jelentősen csökkenti a cseréjének intervallumát. És ha van olyan autó, akinek akut légúti fertőzések tünetei vannak az autóban, akkor a fertőzés kockázata a többieknél nő.

Windows (1)

4. A járműben nem minden klímaberendezés működik egyformán. A drága verzió lágyabban és kemény kapcsolás nélkül fog működni. A költségvetési analóg gyorsabban megváltoztatja az autó hőmérsékletét, ami kihathat az utastérben tartózkodók mindenkinek az egészségére.

Alapértelmezés szerint ez a rendszer egyzónás. Vagyis az áramlás az elülső panelbe telepített terelőkön megy keresztül. Ebben az esetben az utastér levegője elölről hátulra oszlik el. Ez a lehetőség praktikus egy utassal történő utazásokhoz. Ha gyakrabban többen lesznek az autóban, akkor új autó vásárlásakor a következő lehetőségek egyikét kell választania:

  • kétzónás;
  • háromzónás;
  • négyzónás.

Hogyan kell helyesen használni a klímaberendezést

Mivel a klímaberendezés, amely a klímaberendezés kulcsfontosságú eleme, a tartozék része, a tápegység teljesítményének egy részét a működtetésére fordítják. Annak érdekében, hogy ne tegye ki a motort nagy terhelésnek, miközben eléri az üzemi hőmérsékletet, jobb, ha nem kapcsolja be a készüléket.

Ha az autó belseje nagyon forró, akkor a motor felmelegedése közben kinyithatja az összes ablakot és bekapcsolhatja a kabin ventilátorát. Ezután egy -két perc múlva bekapcsolhatja a klímaberendezést. Tehát a vezető megkönnyíti a légkondicionáló számára a forró levegő hűtését (az ablakokból eltávolítják az utastérből), és nem terheli túl a belső égésű motort a munka előkészítése során.

A légkondicionáló jobban működik, ha a motor magasabb fordulatszámon jár, így ha a klímaberendezés be van kapcsolva az autó mozgása közben, akkor jobb, ha élénkebben mozog, hogy a motor könnyebben tudja tartani a kompresszort. Az utazás végén jobb előzetesen kikapcsolni a légkondicionálót - legalább egy perccel a tápegység leállítása előtt, hogy az intenzív munka után világos módban működjön.

Mivel a légkondicionáló képes tisztességesen csökkenteni a helyiség hőmérsékletét, ha rosszul állítja be a hőmérsékletet, súlyosan megbetegedhet. Ennek elkerülése érdekében úgy kell beállítani az utastér hűtését, hogy a hőmérsékletkülönbség ne haladja meg a 10 fokot. Így a test kényelmesebb lesz érzékelni a külső és az autó hőmérsékletének különbségeit.

Kétzónás klímaberendezés

Climate-Control_2_Zony (1)

Ez a módosítás abban különbözik az előzőtől, hogy az áramlás beállítható a vezető számára, és külön a következő utas számára. Ez az opció lehetővé teszi a kényelmes tartózkodás biztosítását nemcsak az autó tulajdonosának igényeinek megfelelően.

Kétzónás verziókban a gyártók bizonyos korlátozásokat szabtak meg az éghajlati viszonyok közötti különbségekre. Ez megakadályozza az egyenetlen fűtési / hűtési elosztást.

Három zónás klímaberendezés

Climate-Control_3_Zony (1)

Ennek a módosításnak a jelenlétében a fő szabályozón kívül még egy szabályozót telepítenek a vezérlőegységre - az utas számára (az előző módosításhoz hasonlóan). Ez két zóna. A harmadik a kocsi hátsó sora. Egy másik szabályozó van felszerelve a kartámasz hátuljára az első ülések között.

A hátsó sor utasai kiválaszthatják maguknak az optimális paramétert. Ugyanakkor a sofőr nem szenvedi meg azok preferenciáit, akikkel utazik. Külön optimalizálhatja a fűtést vagy a hűtést a kormánykerék körüli területre.

Négyzónás klímaberendezés

Climate-Kontrol1 (1)

A négyzónás klímaberendezés működési elve megegyezik az első három módosítással. Csak a kezelőszervek vannak elosztva a kabin négy oldalán. Ebben az esetben az áramlás nem csak a kartámasz hátulján, az első ülések között elhelyezett terelőkből származik. Az ajtóoszlopok és a mennyezet légcsatornáin keresztül is egyenletes légáramlást biztosítanak.

Az előző analóghoz hasonlóan a zónákat a vezető és az utasok külön is szabályozhatják. Ez a lehetőség prémium és luxusautókkal van felszerelve, és néhány teljes értékű SUV-ban is jelen van.

Mi a különbség a klímaberendezés és a légkondicionálás között

Hogyan állapítható meg, hogy klímaberendezés van-e felszerelve az autóba, vagy van-e felszerelve autonóm szabályozással is? Ebben az esetben a panelnek külön blokkja lesz, kis képernyővel, amelyen megjelenik a hőmérsékleti szint. Ez az opció automatikusan kiegészül egy légkondicionálóval (nélküle az autó levegője nem hűl le).

Az utastér fújására és fűtésére szolgáló szokásos rendszerben van egy légkondicionáló gomb és két kezelőszerv. Az egyik a ventilátor fordulatszámát mutatja (1., 2., 3. skála stb.), A másik kék-piros skálát (hideg / forró levegő). A második gomb a fűtőelem fedelének helyzetét állítja be.

Szabályozó (1)

 A légkondicionáló jelenléte nem jelenti azt, hogy az autó klímaberendezéssel rendelkezik. A két lehetőség között több különbség van.

1. A hőmérséklet beállítása a légkondicionálóval "érzéssel" történik. Az automatikus rendszer folyamatosan állítható. Képernyője testreszabható metrikát jelenít meg. Az elektronika mikroklímát hoz létre az autó belsejében, függetlenül a kinti időjárási körülményektől.

2. A szokásos légkondicionáló rendszer vagy felmelegíti az utasteret a motor hűtőrendszerének hőmérséklete miatt, vagy pedig az utcáról juttatja a levegőt. A légkondicionáló a szabályozó helyzetétől függően képes hűteni ezt az áramlást. Automatikus telepítés esetén elegendő bekapcsolni és kiválasztani a kívánt hőmérsékletet. Az érzékelőknek köszönhetően az elektronika maga határozza meg, hogy mi szükséges a mikroklíma fenntartásához - kapcsolja be a légkondicionálót vagy nyissa ki a fűtőelem fedelét.

Climate-Kontrol4 (1)

3. Külön-külön, a légkondicionáló nemcsak hűti a levegőt, hanem eltávolítja a felesleges nedvességet is. Ez a funkció különösen akkor hasznos, ha kint esik az eső.

4. A légkondicionálóval felszerelt autó olcsóbb, mint egy hasonló modell automatikus klímaberendezéssel, különösen, ha "négyzónás" előtaggal rendelkezik. Ennek oka további érzékelők és komplex elektronikus vezérlőegység jelenléte.

Ez a videó részletesen bemutatja a klímaberendezést és a légkondicionáló rendszert:

Klímaberendezés és légkondicionálás mi a különbség?

Egyes járművek klímaberendezése az utazás előtti előkészítő funkcióval van felszerelve. Ez magában foglalhatja az utastér fűtését vagy hűtését a vezető megérkezése előtt. Keresse meg a kereskedőnél ezt a funkciót. Ha van, a vezérlőegységet még egy szabályozóval - időzítő beállítással - látják el.

A klímaberendezés működése hideg időben

Télen a klímaberendezés az utastér fűtésére szolgál. Ehhez már nem a klímaberendezés van érintett, hanem a kabinfűtés (fűtő radiátor, amelyen keresztül a kabin ventilátorával fúvott levegő áthalad). A meleg levegő beáramlásának intenzitása a vezető (vagy az utas, ha a klímaberendezés több zónából áll) beállításaitól függ.

Késő ősszel és gyakran télen a levegő nemcsak hűvös, hanem párás is. Emiatt előfordulhat, hogy az autó tűzhelyének teljesítménye nem elegendő ahhoz, hogy kényelmes legyen a kabinban a levegő. Ha a levegő hőmérséklete nulla, akkor a légkondicionáló bekapcsolhatja a légkondicionálót. Ez eltávolítja a felesleges nedvességet a levegőből, ami miatt gyorsabban felmelegszik.

A jármű belsejének előmelegítése

Az autó klímaberendezése szinkronizálható az utastér indítófűtésével. Ebben az esetben télen beállíthatja a klímaberendezést az utastér autonóm fűtésére. Igaz, ehhez fontos, hogy az autó akkumulátora jó legyen, és ne merüljön le túl gyorsan.

Mi a "klímaberendezés" és hogyan működik

Ennek a telepítésnek az az előnye, hogy a vezetőnek nem kell megfagynia sem az utcán, sem hideg autóban, amíg a motor felmelegszik, és ezzel együtt a belső fűtés radiátora. Néhány autós bekapcsolja a tűzhelyet a motor beindítása után, azt gondolva, hogy így a belső tér gyorsabban felmelegszik.

Ez nem fog megtörténni, mert a kályha radiátora felmelegszik a motor hűtőrendszerében keringő hűtőfolyadék hőmérséklete miatt. Amíg el nem éri az optimális hőmérsékletet, nincs értelme bekapcsolni a tűzhelyet.

Klímaberendezés telepítése

A klímaberendezéssel nem felszerelt autók néhány tulajdonosa gondolkodik ezen a feladaton. Az eljárás és a felszerelés magas költsége mellett nem minden gépnek van lehetősége ilyen rendszer telepítésére.

Először is, az alacsony teljesítményű atmoszférikus motorok rosszul képesek megbirkózni a telepített légkondicionáló terhelésével (ez a rendszer szerves egysége). Másodszor, a kályha kialakításának lehetővé kell tennie további szervók felszerelését a légáramlások automatikus újraelosztásához. Harmadszor, bizonyos esetekben a rendszer telepítése az autó elektromos rendszerének jelentős korszerűsítését teheti szükségessé.

A klímaberendezés autóba történő önszereléséhez meg kell vásárolnia:

  1. Huzalozás egy hasonló, ezzel a rendszerrel felszerelt járműből;
  2. A tűzhely azonos modellből készült, klímaberendezéssel. A különbség ezen elem és a standard között a lengéscsillapítókat mozgató szervohajtások jelenléte;
  3. Hőmérséklet-érzékelők kályhafúvókákhoz;
  4. Hőmérséklet-érzékelők központi légcsatornákhoz;
  5. A CC típusától függően előfordulhat, hogy ultraibolya és infravörös érzékelőt kell vásárolnia (meghatározza a napenergia szintjét);
  6. Vezérlőegység (a legkönnyebben megtalálható);
  7. Hozzáillő keret kapcsolókkal és beállítási panellel;
  8. Ventilátor érzékelő és fedél.
Mi a "klímaberendezés" és hogyan működik

A korszerűsítéshez az autó tulajdonosának újra kell építenie a műszerfalat, hogy legyen hová felszerelni a rendszervezérlő panelt és elhozni a vezetékeket. A tehetősebb autósok azonnal műszerfalat vásárolnak egy klímaszabályozott modellből. Vannak, akik beindítják a képzeletet, és kidolgozzák a saját tervezésű vezérlőpultot, amely a középkonzolba van beépítve.

Mi a teendő, ha a klímaszabályozás nem működik

Az autóban minden rendszer meghibásodhat, különösen a saját beépítésű, beleértve a klímaberendezést is. Egyes minőségellenőrzési hibákat saját maga is diagnosztizálhat és kijavíthat. Sok autómodellben előfordulhat, hogy a rendszer kissé eltérő eszközzel rendelkezik, ezért lehetetlen olyan eljáráslistát készíteni, amely abszolút minden típusú rendszerhez alkalmas.

A klímaszabályozás alább ismertetett diagnosztikai eljárása egy Nissan Tildába telepített rendszer példáján alapul. A rendszer diagnosztizálása a következő sorrendben történik:

  1. Bekapcsolják az autó gyújtását, és megnyomják a klímavezérlő panel OFF gombját. A képernyőn a rendszerben lévő elemek világítanak, és az összes jelzőfényük világít. Ez az eljárás annak megállapítására terjed ki, hogy az összes elem kiemelésre kerül-e.
  2. Ellenőrzik a hőmérséklet-érzékelő áramkör integritását. Ehhez a hőmérsékletet egy pozícióval növeljük. A 2-es számnak kell megjelennie a monitoron. A rendszer függetlenül ellenőrzi, hogy nincs-e szakadás az áramkörben. Ennek hiányában a monitoron egy nulla jelenik meg a kettes mellett. Ha egy másik szám jelenik meg, akkor ez egy hibakód, amelyet az autó használati útmutatója megfejt.
  3. A hőmérséklet a vezérlőpulton egy pozícióval emelkedik - a képernyőn világít a 3. Ez a csappantyúk helyzetének diagnosztikája. A rendszer önállóan ellenőrzi, hogy a ventilátorlap megfelelően működik-e. Ha minden rendben van, akkor a 30-as szám jelenik meg a képernyőn, ha más érték jelenik meg, akkor ez is hibakód.
  4. Az összes csappantyú működtetőit ellenőrizzük. A hőmérsékletváltó görgőt még egy fokkal feljebb mozgatják. Ebben a szakaszban a megfelelő csappantyú gombjának megnyomásával ellenőrizni kell, hogy jön-e levegő a megfelelő csatornából (kézháttal ellenőrizve).
  5. Ebben a szakaszban diagnosztizálják a hőmérséklet-érzékelők működőképességét. Hideg autóban hajtják végre. Ehhez a hőmérséklet-görgőt még egy pozícióval el kell mozdítani a kezelőpanelen. A teszt üzemmód aktiválva van 5. Először a rendszer megjeleníti a külső hőmérsékletet. A megfelelő gomb megnyomása után a belső hőmérséklet megjelenik a képernyőn. Nyomja meg újra ugyanazt a gombot, és a kijelzőn megjelenik a beszívott levegő hőmérséklete.
  6. Ha az érzékelők leolvasása hibás (például a környezeti és a beszívott levegő hőmérsékletének azonosnak kell lennie), javítani kell. Amikor az "5" módot bekapcsolja, a ventilátor sebességkapcsolójával a megfelelő paramétert állítja be (-3 és +3 között).

Meghibásodás megelőzése

A rendszer időszakos diagnosztikája mellett az autósnak el kell végeznie annak ütemezett karbantartását. Először is figyelni kell a klíma radiátorának állapotára. A por gyors tisztításához, az évszaktól függetlenül, rendszeresen ki kell üríteni a rendszert (kapcsolja be a ventilátort 5-10 percre). A hőcserélő folyamat hatékonysága annak tisztaságától függ. A freonnyomást legalább évente egyszer ellenőrizni kell.

Természetesen a kabinszűrőt időszakonként cserélni kell. Jobb ezt évente kétszer megtenni: ősszel és tavasszal. Állapotának ellenőrzése különösen azok számára fontos, akik gyakran használják a klímaberendezést. Ősszel a kinti levegő párás, a szűrőn felgyülemlett por télen akadályozhatja a levegő szabad mozgását (a felületén kikristályosodik a nedvesség).

Tavasszal és nyáron a szűrő jobban eltömődik a nagy mennyiségű por, lomb és nyárfabolyh miatt. Ha a szűrőt nem cserélik vagy tisztítják, idővel ez a szennyeződés rothadni kezd, és az autóban mindenki belélegzi a baktériumokat.

Mi a "klímaberendezés" és hogyan működik

A klímaberendezés működőképességének megakadályozása magában foglalja az utastér szellőzésének, vagy minden olyan légcsatornának a tisztítását is, amelyekből a levegő közvetlenül az utastérbe kerül. Ehhez az eljáráshoz számos különféle ágens létezik, amelyek elpusztítják a mikrobákat a légcsatornákban.

A rendszer előnyei és hátrányai

A klímaberendezés előnyei a következők:

  1. Gyors reakció az utastérben bekövetkező hőmérsékletváltozásokra, és a hőmérséklet beállítása a lehető legrövidebb idő alatt. Például, ha kinyitják az autó ajtaját, hideg vagy meleg levegő jut az utastérbe. A hőmérséklet -érzékelők gyorsan reagálnak a paraméter változásaira, és aktiválják a légkondicionálót vagy a kabinfűtést, hogy beállítsák a hőmérsékletet a beállított paraméterekhez.
  2. A mikroklíma automatikusan stabilizálódik, és a vezető be- vagy kikapcsolásához nem kell elvonni a figyelmet a vezetéstől.
  3. Nyáron a légkondicionáló nem működik folyamatosan, amíg ki nem kapcsolja, de csak szükség esetén kapcsol be. Ez üzemanyagot takarít meg (kisebb terhelés a motorra).
  4. A rendszer beállítása nagyon egyszerű - csak ki kell állítania az optimális hőmérsékletet az utazás előtt, és nem forgathatja a kapcsolókat menet közben.

Hatékonysága ellenére a klímaberendezésnek jelentős hátránya van. Telepítése nagyon drága (vezérlőegységgel és sok hőmérséklet -érzékelővel rendelkezik), és fenntartása is nagyon drága. Ha egy érzékelő meghibásodik, előfordulhat, hogy a mikroklíma rendszer nem működik megfelelően. Ezen okok miatt az autósok között hosszú vita folyik a hagyományos légkondicionálás vagy a teljes klímaberendezés előnyeiről.

Tehát a "klímaberendezés" egy olyan elektronikus eszköz, amely automatikusan beállítja az autó levegőjének fűtését vagy hűtését. Nem működik normál szellőztető és fűtési rendszer, valamint légkondicionáló nélkül.

Klímaszabályozási videók

Ebben a videóban a KIA Optima példaként bemutatja a klímaszabályozás használatát:

Kérdések és válaszok:

Mi az a klímaberendezés? Az autó klímaberendezése a berendezések egész sorát jelenti. Ennek a rendszernek a legfontosabb eleme a kabinfűtés (tűzhely) és a légkondicionáló. Ezenkívül ez a rendszer számos különböző érzékelőt tartalmaz, amelyek elemzik az autó belsejében lévő hőmérsékletet, és beállítják a fűtőelemek helyzetét, a meleg levegőellátás erősségét vagy a légkondicionáló intenzitását.

Hogyan lehet megérteni, hogy létezik klímaberendezés? A klímaberendezés jelenlétét az autóban az "Auto" gomb jelenléte jelzi a kezelőpanelen az utastér fűtésére vagy hűtésére. Az autómodelltől függően a klímaberendezés rendelkezhet analóg (fizikai gombok) vagy digitális (érintőképernyős) vezérlőpanellel.

Hogyan kell helyesen használni az autó klímaberendezését? Először is, a klímaberendezést be kell kapcsolni, miután a tápegység kissé működött. Másodszor, legalább egy perccel a motor leállítása előtt, vagy még korábban ki kell kapcsolnia az utastér hűtését, hogy a motor terhelés nélkül működjön. Harmadszor, a megfázás elkerülése érdekében úgy kell beállítani az utastér hűtését, hogy a környezet és az autó közötti hőmérsékletkülönbség ne haladja meg a tíz fokot. Negyedszer, a motor kevésbé feszül, amikor a klímaberendezést használják, miközben magasabb fordulatszámon működik. Emiatt az utastér hatékony hűtése érdekében vezetés közben ajánlott lefelé váltani vagy kicsit gyorsabban haladni. Ha az autógyártó konkrét ajánlásokat tesz a rendszer használatára vonatkozóan, akkor helyes lenne betartani azokat.

Hozzászólás