Mik azok a lowriders és hogyan működnek?

Az autók teljes fennállása alatt sok autós megpróbálta megkülönböztetni saját közlekedését a szürke tömegtől. Annyi irány van az automatikus hangolásban, hogy ezeket már csoportokra kell osztani. Közülük sok az egész kultúrává vált az autórajongók világában. Nemrégiben megvizsgáltuk a funkciókat Stens technológia.

Most figyeljünk a lowrider irányára: mi a sajátossága az ilyen tuningnak, melyik autó a legalkalmasabb rá, és végezetül tekintjük a TOP legszebb lowcars-ának.

Mi az a lowrider

Érdemes a terminológiával kezdeni. A Low-Rider egy autó, amelynek gyakorlatilag nincs hasmagassága (olvassa el, hogy mi az, és miért van rá szüksége itt). Ez a típusú autó először Amerikában jelent meg, és ma egy egész kultúra képviselője, amelynek számos filmet és zenei kompozíciót szentelnek.

A minimális hasmagasság segítségével az alacsony versenyzők megpróbálják hangsúlyozni helyzetüket e mozgalom képviselői között. Az irány a múlt század 30-as éveinek első felében kezdett fejlődni. Ennek a stílusnak az úttörői spanyol bevándorlók voltak, akiknek nem volt sok pénzük, de olcsó autókat engedhettek meg maguknak. Hogy kitűnjön, fényesen festették járműveiket. Kezdetben az autósok egyszerűen alábecsülték a közlekedésüket, amennyire csak lehetséges.

Természetesen a szépség áldozatokat igényel, ezért az átalakított autók elvesztették a praktikumukat - szinte lehetetlen volt a közönséges utakon vezetni őket. Annak érdekében, hogy még nagyobb figyelmet kapjon, minden korszerűsített autótulajdonos gengszter stílusú ecsetet alkalmazott.

Mivel a bűnözés virágzott a spanyol lakosság körében, a gengsztercsoportok képviselői megengedhették maguknak az ilyen autók drágább kivégzését. Emiatt kezdetben az alacsony utazási stílus az alvilághoz társult, és ma ennek megfelelő teljesítménye van (például az ilyen járművek sok sofőrje zsákos ruhába öltözik és gengszter hip-hopot hallgat).

Az irány alakulásával a lowriders krómozta az autó különféle elemeit (hogyan lehet otthon egyes alkatrészeket krómozni, előkészítve külön felülvizsgálat), és néhányat még aranyozás is borított. A "hűvösség" csúcsa aranyozott kipufogórendszer és autókarok. Ma ezek az autók gyönyörű neonlámpákkal vannak felszerelve a kerekeken és az autó alsó részén.

Ennek a célnak a bemutatásához az alacsony versenyzők egy speciális hidraulikus (és olcsóbb légrugós) felfüggesztést használnak, amely lehetővé teszi az autó ugrálását. Ezt a technológiát két Aguirru testvér találta ki (Luis és Ron). Fejlesztésük lehetővé tette a szállítás csökkentését vagy maximalizálását az alváz jellemzőinek befolyásolása nélkül. Ennek köszönhetően az lowriding a maximális szintre került. A modern autók képesek majdnem a karosszéria függőleges helyzetébe ugrálni, és vannak, amelyek egyszerre képesek minden kereket a talajról felemelni.

Milyen autók ideálisak lowrider módosításokhoz?

A lowrider áttétel egyik alapelve az, hogy a régi autókat minél vonzóbbá tegyék. Emiatt az 50-70-es évek retro autóit választják leggyakrabban. Vannak azonban újabb modellek is.

A vázautók a legalkalmasabbak ilyen hangolásra, mert a teherhordó karosszéria túlzott stresszt fog tapasztalni az ugrások során. Emiatt egyszerűen megtörhet. Emiatt a retro autók a legalkalmasabbak. Ráadásul az eredetileg lowrider modellek csak drága reprezentatív lehetőségek voltak, amelyek változtatások nélkül is meglehetősen vonzónak tűntek.

A modern lowcar tarka színűre van festve, tartalmaznia kell airbrushing elemeket, maximálisan krómozott (és a legdrágább változatban - az egyes alkatrészek aranyozását), erőteljes audiorendszert és természetesen "ugró" felfüggesztést.

Hogyan működik a felfüggesztés?

A "táncos" felfüggesztés elvének megismerése előtt érdemes emlékezni arra, hogy a szokásos felfüggesztési rendszer hogyan működik. Két fő eleme van:

• Rugó - a terheletlen kereket gyorsan a testhez képest a legalacsonyabb helyzetbe állítja. Ez segít fenntartani a tapadást egyenetlen utakon.
• Lengéscsillapító - megakadályozza a test lengését a dudorok áthajtása közben. További részleteket a lengéscsillapítók szerkezetéről ismertetünk külön.

Tehát az autók bármilyen felfüggesztését úgy tervezték, hogy stabilizálja a karosszériát és elnyeli az útfelület egyenetlenségeit.

Hogyan működik a lowrider felfüggesztés?

A lowcar medálok között számos lehetőség van. A leggyakoribb módosítás a pneumatikus. Gumizsákot használ acélrugó helyett. Kompresszoregységhez van csatlakoztatva, amely másodperc töredékével levegőt pumpál az üregébe, növelve annak méretét.

Hasonló elvnek van egy pneumatikus emelője, amelyet gumiabroncs-állomásokon használnak. Ez a fajta felfüggesztés könnyebben karbantartható, puhább futóművet biztosít és könnyebben felszerelhető.

A legfejlettebb azonban a hidraulikus meghajtású változat. Ára sokkal drágább, de stabilabb az előző analóghoz képest. A gumi táska helyett ebben a kivitelben dugattyús állvány van felszerelve. Kompresszorhoz van csatlakoztatva, amely levegő helyett folyadékot használ arra, hogy a dugattyút gyorsan mozgassa a rackben.

Mivel a telepítés óriási nyomást alkalmaz, amely szó szerint folyadékot juttat a hengerbe, a gép élesen felugrik. Ez az erő határozza meg azt a magasságot, amelyre az autók egy része vagy egésze felemelkedik.

A hajtás aktiválásához egy speciális kezelőpanelt használnak, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy az utastéren kívül legyen. Ennek az az oka, hogy a jármű élesen ugrik nagy magasságba (néha a karosszéria az úthoz képest majdnem függőleges helyzetet foglal el), ami súlyos károkat okozhat a kabinban tartózkodó személynek.

A pneumatikus és a hidraulikus felfüggesztés nemcsak a test egy részének éles mozgatását teszi lehetővé a talajhoz képest. Lehetővé teszik az alacsony motoros számára, hogy az igényeknek megfelelően változtassa meg a jármű hasmagasságát: fordítsa fel az orrát, emelje fel a farát, engedje le teljesen a járművet stb.

A meghajtót általában egy kiegészítő akkumulátor táplálja (és ez az alkatrész gyakran nem egy, hanem több is). Maga a rendszer drága lesz, mivel összetett felépítésű. Külön hajtást használnak minden olyan kerékhez, amelynek fel kell pattannia. Sőt, a koaxiális elemeknek szinkron módon kell működniük, és ehhez megfelelően kell csatlakozniuk ahhoz, hogy az autó ne boruljon fel egy trükk végrehajtásakor.

Egy hajtás költsége Amerikában 700 és 1000 dollár között mozog, és ez nem tartalmazza az akkumulátorok költségeit. Pénzt kell költenie a telepítésre is, mivel a rendszer összetett, és ehhez bizonyos ismeretekre és készségekre van szükség, ezért fizetnie kell a szakember munkájáért.

Mennyibe kerülnek a lowriderek?

Maga az alacsony menetstílusú autó olcsó is lehet. Tehát néhány modellt a másodlagos piacon csak 2-3 ezer dollárért adnak el. Minden attól függ, hogy milyen felfüggesztést alkalmaznak. Az átalakított autó modellje is befolyásolja az árat.

A legdrágább modellek elérhetik a 40 ezer dollárt vagy annál többet. Drága felszereléseket fognak használni, több funkciót is képesek lesznek ellátni (például felemelni a test egyik részét, és így tovább).

Ami azonban az alacsony versenyzőket illeti, azok költsége inkább a ritkaságnak köszönhető, mivel minden autó egyedi, és érdekes a látványos autókiállítások résztvevői számára, és nem azok számára, akik szeretik a kényelmes utazást. Emiatt a lowcar árválasztéka nagyon nagy.

Ha egyesek odafigyelnek autójuk megjelenésére, akkor a legfontosabb az, hogy az autó hatékonyan "táncoljon". Íme egy rövid videó arról, hogyan néz ki élőben:

Ugró autók Lowrider hidraulika és pneuma

Lowrider kerékpárok

Ha a Lowrider kifejezés jelentéséről beszélünk, az nem csak egy korszerűsített autót jelent, amely rendkívül alacsony hasmagassággal tud pattogni vagy közlekedni. Inkább egy életmód vagy kultúra, amelyhez számos járműkategória tartozik.

Sőt, még a kerékpárosok is hozzátartoznak a lowriderek kultúrájához. Ebben az esetben a kerékpár úgy van módosítva, hogy úgy nézzen ki, mint egy chopper kerékpár. Ennek a hangolásnak kulcsfontosságú eleme a nyugodtabb vezetési pozíció. Az ilyen leszálláshoz az ülést gyakran alacsonyabbra állítják, a kormánykerék pedig éppen ellenkezőleg, magasabb.

Bár egy ilyen fejlesztésen átesett kerékpár sokkal kevesebbe kerül, mint egy lowriderre hangolt autó, ha egy exkluzív stúdió dolgozott a motoron, egy ilyen jármű ára több ezer dollár lesz.  

A lowriderek külső és belső terei

Az ilyen stílusra hangolt autóknál a legfontosabb a "szivattyúzott" futómű. Azonban nem ez az egyetlen alkatrész, amelyért értékelik az ilyen autókat. A legelső dolog, ami egy közönséges járókelő figyelmét megragadja, az eredeti külső, és a szállítás, annak belső részének részletes vizsgálata után.

Sőt, nagy figyelmet fordítanak a részletekre. A lowcar stílust hangsúlyozhatják a túl nagy vagy túl kicsi kerekek. Az első esetben meg kell változtatnia a kerékívek méretét. Bármely elem hangsúlyozásához az vagy a közeli részek krómozottak, drágább változatokban pedig aranyozással vannak bevonva.

Nagy átmérőjű kerék használata esetén a vezető csökkentett profilú gumiabroncsokat szerel be (mérete fordítottan arányos a kerékperem méretével). Az alacsony profilú gumiabroncsok kevésbé puhák, ezért az alacsony autó megnövekedett merevségű lesz, ami negatívan befolyásolja a kényelmet, különösen, ha az út egyenetlen. Viszont vizuálisan egy ilyen autó természetesen elég impozánsnak tűnik.

Bármely alacsony vezetésű autó másik megkülönböztető eleme a nem szabványos karosszéria szín. Leggyakrabban az ilyen járművek tulajdonosai élénk színeket használnak, és azok, akik több forrást tudnak elkülöníteni, gyönyörű rajzokat készítenek a karosszériaelemeken.

Ami az ilyen autók belsejét illeti, minden bizonnyal a legfényűzőbb teljesítményt nyújtja, amelyet az autótulajdonos megengedhet magának. Vannak, akik igazi luxusszobává változtatják autójukat a legdrágább szállodában. Mások inkább a visszafogottabb megközelítést kedvelik, és visszafogottság fog uralkodni autójuk belső terében. Amit azonban minden lowrider biztosan meg fog tenni, az egy erős audiorendszer telepítése.

Ez szerves összetevő, mivel egy autó "tánc" előadásakor az autó tulajdonosa önállóan reprodukálja az előre kiválasztott zenei kompozíciókat. A megfelelő zene a lowrider kultúra fontos része.

Lowrider a mindennapi életben

Bár egy stílusosan módosított autó kellően lenyűgözőnek tűnik, és a legmenőbb felfüggesztést kaphatja, egy ilyen jármű mindennapi működése némi kellemetlenséggel jár majd.

Íme csak néhány közülük:

1. Először is, a különböző útviszonyokhoz való megbízhatóság és hatékonyság ellenére a légzsák állandó gondozást igényel. Például a légrugózás gyakran szenved a légszivárgástól a vezetéktömlők rossz rögzítése miatt.
2. Másodszor, a "táncoló" autó meglehetősen kemény az úton, ami negatívan befolyásolja a kényelmet vezetés közben.
3. Harmadszor, ha az autó hézagát és felfüggesztését egyszerűen leeresztik anélkül, hogy fel tudnák emelni, akkor minden akadály, beleértve a közönséges gyorshajtókat is, valódi problémát jelent.
4. Negyedszer, a felfüggesztés típusától függetlenül (állítható vagy éppen alacsony hasmagasságú), rossz lefedettségű úton haladva akár egy enyhe lyuk is végzetes lehet a kipufogórendszerre, a benzintankra vagy ugyanarra a felfüggesztésre. Például egy autóban, amikor egy kátyúba ütközik, egy kart ki lehet húzni.
5. Ötödször, a lowrider fejlesztése elsősorban a show-t célozza meg, nem pedig a kényelem és a kezelhetőség az úton. Ez különösen igaz a "táncoló" autókra. Annak érdekében, hogy a gép fel tudjon emelkedni az egyik oldalra, a keresztirányú és a hosszanti (ha van) stabilizátort eltávolítják. Ilyen hangolással az autó elveszti stabilitását a kanyarokban, és rosszabb a vezetés.

Az ilyen tuning legfontosabb hátránya az autó tervezésébe való komoly beavatkozás, amelyet a legtöbb ország törvényei tiltanak. Annak érdekében, hogy ne kelljen folyamatosan bírságot fizetnie az illetéktelen korszerűsítésért, számos engedélyt kell beszereznie, ami további hulladékkal jár. Emiatt az ilyen autók gyakran garázsokban ülnek, amíg el nem viszik őket egy autószalonra.

Lowrider. Lowrider besorolás

Az ilyen típusú automatikus hangolás képviselői között 5 típus létezik:

1. A hagyományos kisteherautók a 60-as és 80-as évek közönséges alacsony autói. Ezek elsősorban szedánok vagy kupék, amelyek tetője lehet merev vagy összecsukható. Az ilyen modellekben a hangsúly a belsőépítészeten és a karosszériafestésen van.
2. A "bombák" a 30-50-es évek korának tuningolt autói. Az ilyen autók többsége hordó alakú. Az ebbe a csoportba tartozó változatoknak leeresztett tetőjük van, a szélvédőn egy napellenző, oldalsó kipufogócsövek vannak. Ezen autók némelyikén nincs lökhárító, ami agresszívebbé teszi a modellt.
3. Az ebbe a kategóriába tartozó euromodelleket szintén műszaki hangolásnak kell alávetni. Tehát, motorjaik chippeltek (olvassa el, hogy mi is a chip tuning) itt), és fejlett audiorendszereket telepítettek az utastérbe és a csomagtartóba.
4. A minitrucks különféle felfüggesztéssel módosított kisteherautók. Azoknak a tulajdonosoknak, akik szeretnék, hogy autójuk bekerüljön ebbe a kategóriába, feltétlenül növelniük kell a motort és minimalizálni kell a menetmagasságot.
5. A transzformátorok cipők, különböző rendszerekben hidraulikus meghajtást használnak. Ez nem csak a felfüggesztés lehet, hanem ajtók, tető, motorháztető stb. Meg kell jegyezni, hogy e kategória egyes képviselői nem tudnak gyorsan mozogni. Az ilyen modellek alapelve a "posztolás".

Külön érdemes megemlíteni egy olyan kategóriát, amely még nem rendelkezik nagy számú képviselővel. Pontosabban: csak egy ilyen autó van tiszta formában. Ez a Volkswagen Beetle, Resto-Cal stílusban hangolva.

Ez a stílus Kaliforniából származott. Jellemzői:

• Minimális hézag;
• A tetőn egy csomagtartó van felszerelve (analóg felszerelhető a motorháztetőn is);
• Cserélje le a hűtőt (az autó légkondicionálóinak elődje)
• Speciális kerekek: elöl - a legszűkebb, és hátul - a legszélesebb (ebben az esetben főzetek);
• Az autó hátulján a stencil autó stílusának megfelelő hangolás jellemzői vannak.

Klasszikus vagy hagyományos (OG Traditional)

Ennek a lowrider-osztálynak a képviselője a Chevrolet Impala (50-es évek vége - 1960-as évek eleje). Ahogy ennek az osztálynak a neve is sugallja, ezek a lowriderek az 60-as és 80-as évek erős amerikai autóira épültek.

A következő modellek is harmonikusan illeszkednek ebbe a kategóriába:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

A klasszikus lowrider kulcsfontosságú eleme a króm felesleg, nemcsak kívül, hanem belül is. A külsőben gyakran van jelen a vinil, és az egész testet fényes festékkel festették. Az ilyen autók felfüggesztése állítható vagy tartósan leengedhető.

Bombák

Ez az osztály a nevét az ebbe a kategóriába tartozó autók karosszériája miatt kapta. A bomba lowriderek képviselői a 30-50-es évek autói. Az akkori autók túlnyomó többségének "felfújt" masszív karosszériája volt, terjedelmes szárnyakkal és hordó alakú.

Az ilyen autók nem nélkülözik a krómozott alkatrészeket, gyakran két kipufogócsővel ellátott kipufogórendszerrel, fényvédő szemellenzőkkel és egyéb kiegészítőkkel.

Ennek a stílusnak a képviselői a következő modellek:

• Pontiac Torpedo (1947-től);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Ebbe a kategóriába tartozik az amerikai vagy európai gyártók összes modern autója. Az alacsony hasmagasság és az eredeti karosszériaszín mellett az ilyen lowriderek erőteljes audiorendszerrel, exkluzív elegáns belsővel, hatalmas felnikkel és motorhangolással rendelkeznek.

Pickupok és SUV-k (Minitrucks)

Az ebbe a kategóriába tartozó lowriderek listája csak a SUV-okat és a pickupokat tartalmazza. Az ilyen modellek előnye az állítható felfüggesztés, amelynek köszönhetően az autó komoly terepen is „osztályt tud mutatni”, igazi show-t készítve. De nagyobb mértékben az ilyen autók az ideális utakkal rendelkező nagyvárosok képviselői is.

Alapvetően ezek az amerikai autóipar képviselői. Az ilyen lowriderek megkülönböztető jellemzője a rendkívül alacsony hasmagasság és a nem szabványos kerekek mellett:

• Kényszermotor (néha az üzemanyagrendszer dinitrogén-oxid-rendszert kap);
• Pneumatikus vagy egyszerűen lerövidített felfüggesztés;
• Prémium akusztika (gyakran erős mélysugárzót szerelnek fel), gyakran billenő testben;
• Néha a prémium hangrendszer mellett az ilyen autók nagy LCD-képernyővel is rendelkezhetnek.

Transzformátorok

Az osztály képviselői számára a légrugókat nemcsak a felfüggesztésre, hanem a karosszéria egyes részeire is felszerelik. Például, ha ez egy kisteherautó, akkor a teste különböző irányokba borulhat. Maga a motorháztető is felemelkedhet a transzformátornál (egyes modelleknél a fedél kétszárnyú), és külön a test teljes elülső része.

Érdemes megfontolni, hogy az ilyen korszerűsítést kizárólag a show számára végezzük. Mozgás közben a test bármilyen manipulációja, különösen az elülső része, balesethez vezethet. Emiatt sok transzformátort rendkívül nehéz járműként regisztrálni, és kizárólag autókiállításokon használják őket.

10 remek lowrider - Retro autó

Amikor az automatikus hangolás kedvelői körében beszélgetés kezdődik az autók korszerűsítéséről, akkor leggyakrabban a motorháztető nyílik először. Az autó stílusának vizuális megváltoztatása azonban szintén nem kevésbé keresett. Ebben az irányban az autó már nem mutat technikai fölényt, mint a sportversenyeken, hanem az igényességre összpontosít (még vezetés közben is).

A lowriderek elsősorban autóik megjelenésére figyelnek. Sőt, ha hangolásukban a lehető legkevesebb apró alkatrész található, a kamerával bámészkodók annál tovább maradnak az autó közelében.

Vegye figyelembe az okokat, amelyek miatt egyes modelleket alacsony kocsiként választottak, valamint a legeredetibb változatokat.

Chevrolet 1939

Számos oka van annak, hogy az emberek ezeket a konkrét autókat választották modellnek a kérdéses stílushoz.

1. Két évtizedig, az 1930-as évek első felétől kezdve, ezek az autók olcsóbbak voltak, és a leggyakoribbak voltak az autóipari piacon. A mexikói emigránsok számára ez a lehetőség volt a legalkalmasabb, mivel a szállítás megbízható és pénzért megfizethető volt.
2. A mexikóiak esztétikai okokból Chevrolet modelleket is választottak - az autók gyönyörű karosszériával és technikailag könnyebben frissíthetők voltak.
3. Az autók felfüggesztését földet vagy homokot tartalmazó zsákok segítségével könnyen le lehetett engedni.

Az egyik legszebb modern alacsony autó a Chevrolet Precioso. Csak annak a kornak az autójának tűnik. A jármű légrugózással van felszerelve, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy vezetés közben is megváltoztassa a hasmagasságot.

1941 Ford

Az ilyen korszerűsítésre használt drágább autók egy másik amerikai márka - a Ford - modelljei voltak. Kezdetben a prosperálóbb autósok engedhették meg maguknak. Az autó alábecsülésével történő hangolás további gondokkal járt.

Tehát a karosszéria készletek nem tették lehetővé a kívánt hatás elérését, ezért eltávolították a lökhárítókat, és ehelyett nem szabványos módosításokat telepítettek, ami akkor költséges eljárás volt.

De már a háború utáni időszakban a lakosság megengedhette magának a drágább szállítást. Emiatt ikonikus amerikai autók is megjelentek a lowriderek között.

1950 Merkúr Nyolc

A Mercury már a gyárban eredeti kivitelben készült. Széles hűtőrács és masszív lökhárító tökéletesen illeszkedik a stílushoz, így vizuálisan könnyen cserélhető.

A márka a 70-es és 80-as években népszerű volt a lowriderek körében. Az 50-es évekből származó modellek gyönyörűnek bizonyultak, és ma kiváló példák a népszerű autókiállításra. Az egyik ilyen autó látható a fényképen.

Chevrolet Impala

Ma ez a modell továbbra is népszerű, és tizedik generációja már megjelent a piacon. A modern modellek azonban nem tűnnek annyira lenyűgözőnek, mint 59-64 éves "idősebb testvéreik".

Ezeknek az autóknak a sajátossága a masszív karosszériában rejlik, valamint a klasszikus megjelenés a "szivar" stílusban. Ez lehetővé teszi, hogy erőteljes légrugózást telepítsen autójába.

Az ilyen modellek tulajdonosai jelentős figyelmet fordítanak a belső térre, egyedi ülések telepítésére és a nem szabványos belső kárpitozásra.

Amerikában (az Egyenlítőhöz közeli államokban) a kabriók nagyon népszerűek.

1965 Buick Riviéra

Ez a modell nem tartozik az ilyen hangoláshoz használt autók kategóriájába. Mindazonáltal a prémium belső tér és az eredeti karosszériaelemek (például a halfark) lehetővé teszik a modell számára, hogy minden autóversenyen elvarázsolhasson alacsony versenyzők részvételével.

A hatalmas test és az egyenes vonalak nagyszerűek egy ilyen modernizációhoz. Az ilyen autók kezdetben költségvetési analógok platformjain alapultak, így a különböző anyagi jövedelmű autósok megengedhették maguknak.

Chevrolet pickupok

A Low-ride stílusra hangolt kisteherautók, különösen az 1950-es évekbeli, most a legnépszerűbbek ebben a kategóriában. Természetesen, ha egy gépet ennek megfelelően cserélnek, az már nem praktikus. A karosszéria ebben az esetben legfeljebb a nagy hangszórók szállítását jelenti, amelyeket egy kung fedél formájában zár le.

Amint a fotón látható, ebben a stílusban a képzeletnek nincs határa.

Az autósok mindent átdolgoznak: a fényszóró burkolataitól a kényszerített motorig.

Az ilyen autók egyetlen hátránya egy kis szalon, éppen ezért nem tűnik ki különleges díszítéssel és luxussal, mint például a szedánokban és a kupékban.

Lincoln Continental

Ha összehasonlítjuk az 1950-es években gyártott autókat, akkor az 1970-es évek Continentalját. méretét tekintve számos előnye van. Amikor egy ilyen autó felpattan, a mellette álló ember törpének tűnik egy óriás előtt.

A karosszéria méretein kívül az autó masszív lökhárítókkal és hatalmas hűtőrácsmal rendelkezik. Az ezeken az elemeken található króm még jobbá teszi méretüket.

Ezek a modellek rengeteg teret biztosítanak tulajdonosaik számára a különféle belsőépítészeti megoldásokhoz, mivel a Lincoln belső tér is széles körű.

Leggyakrabban az ilyen alacsony kocsik tulajdonosai elhagyják a gyári festéket, amelyen szép geometriai mintákat alkalmaznak.

1984 Buick Regal

Gyakran az autó alakja nem teszi lehetővé tulajdonosának, hogy megvalósítsa ötletét. A 70-es évekbeli modellek szögletes kialakítása vagy a 40-es évek képviselőinek "fújt" alakja nem mindig kombinálható néhány ötlettel.

Ami a 80-as évek elejétől származó modelleket illeti, lehetővé teszik a szállítás minden ízlésnek megfelelő testreszabását. Sok lowrider-szerető újrafesti autóját élénk színekkel, nagyszámú króm elemet telepít. Különös figyelmet fordítanak a hátsó lökhárítóra szerelt pótkerékre.

Chevrolet monte carlo

Ez egy másik nagyszerű autó a 80-as évekből, amely remekül alkalmazható ebben a stílusban. Sajátossága, hogy a szállítás hasonló az előző képviselőhöz, de szerény műszaki elrendezése miatt olcsóbb.

Az amerikai modellek nemcsak a vizuális, hanem a technikai korszerűsítésnek is megfelelnek. Az átalakított test képes ellenállni az erőteljes hidraulika vagy pneumatika "táncának".

2007 Toyota Camry

Az alacsony utazási kultúra nemcsak napjainkban széles körben ismert, hanem szinte az egész világon népszerű. Az 50. évfordulóját ünneplő híres japán gyártó (a márka létrehozásának történetéről olvashat külön) létrehozta a lowcar eredeti gyári változatát. A 2007-es Camry modellen alapult.

A gépen a japán márka szakemberei, valamint a Camino Real Collision stúdió mérnökei dolgoztak. Az automatikus alkatrészek nagy részét vagy frissítették, vagy kicserélték.

Ahogy a fotón is láthatja, a modell tökéletesen illeszkedik a low-ride koncepciójába.

Itt egy rövid videó a lowriderekről:

Autók ugrása és táncolása hidraulika segítségével

Videó a témáról

Befejezésül ajánlunk még egy videót a Lowrider kultúrájáról:

Egzotikus - Lowriders: tegnap és ma

Kérdések és válaszok:

Milyen autóik vannak a Lowridereknek? A lowriderek körében népszerűek a klasszikus amerikai autók – az igazi luxus izomautók példája. Például egy klasszikus alacsony autó - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Mit jelent a lowrider? Szó szerint angolul a kifejezést alacsony lovasnak fordítják. Ez egy olyan autó, amelynek hasmagassága a lehető legkisebb.

Ki találta ki a lowridert? Az elsők, akik ilyen módosítással rukkoltak elő, Luis és Ron Aguirra voltak. Egy talajmentességi mechanizmust használtak, hogy megzavarják a rendőrséget.

Hogyan működik a lowrider? Egy ilyen autó légrugós rendszerrel van felszerelve, amely a felismerhetetlenségig megváltoztatja az autó hasmagasságát (bizonyos esetekben akár aránytalanul is - nagyon magasan elöl és nagyon alacsonyan hátul).