Mi az a lambda szonda egy autóban, és hogyan kell ellenőrizni

A modern autókban speciális eszközöket használnak, amelyek lehetővé teszik, hogy a jármű megfeleljen a környezetvédelmi előírásoknak. Az ilyen eszközök között van egy lambda szonda.

Gondolja át, miért van rá szükség az autóban, hol található, hogyan lehet meghatározni a meghibásodást, és hogyan kell kicserélni.

Mi az a lambda szonda?

A görög "lambda" -ot a gépiparban használják együttható jelölésére. Ebben az esetben ez a kipufogógáz oxigénkoncentrációja. Pontosabban: ez az üzemanyag-levegő keverék felesleges levegőaránya.

Ennek a paraméternek a meghatározásához egy speciális szondát használnak, amely felméri az üzemanyag égéstermékeinek állapotát. Ezt az elemet elektronikus üzemanyag-ellátással ellátott járműveknél használják. Olyan járművekbe is beépítik, amelyek katalizátorral rendelkeznek a kipufogórendszerben.

Mire szolgál a lambda szonda?

Az érzékelő a levegő / üzemanyag keverék hatékonyabb szállítására szolgál. Munkája befolyásolja a katalizátor használhatóságát, amely semlegesíti a környezetre káros anyagokat a kipufogógázokban. Méri a kipufogógáz oxigénkoncentrációját és beállítja az üzemanyag-rendszer működését.

A motor hatékony működéséhez a levegő / üzemanyag keveréket megfelelő arányban kell a hengerekbe juttatni. Ha nincs elegendő oxigén, a keverék újból dúsul. Ennek eredményeként a benzinmotor gyújtógyertyái eláraszthatók, és az égési folyamat nem enged elég energiát a főtengely forgatásához. Az oxigénhiány az üzemanyag részleges égéséhez is vezet. Ennek eredményeként nem szén-dioxid, hanem szén-monoxid keletkezik a kipufogógázban.

Másrészt, ha a levegő-üzemanyag keverékben a szükségesnél több a levegő, akkor sovány lesz. Ennek eredményeként - a motor teljesítményének csökkenése, a henger-dugattyú mechanizmus egyes részeinek hőmérsékleti normáinak túllépése. Emiatt egyes elemek gyorsabban kopnak. Ha sok oxigén van a kipufogógázban, akkor az NOx-gáz nem semlegesül a katalizátorban. Ez környezetszennyezéshez is vezet.

Mivel a mérgező gázok képződése vizuálisan nem figyelhető meg, egy speciális érzékelőre van szükség, amely a motor kipufogógázának még kisebb változását is figyelemmel kísérné.

Ez a rész különösen hasznos fokozott füstképződés esetén (amikor a motor súlyos stressz alatt van). Ez segít megóvni a katalizátort a szennyeződésektől és takarít meg egy kis üzemanyagot is.

Lambda szonda kialakítása

A katalizátor zóna érzékelő a következő elemekből áll:

• Fém test. Kulcsrakész élekkel van ellátva, hogy megkönnyítse a telepítést vagy eltávolítást.
• O-gyűrű, amely megakadályozza a kipufogógázok kiszivárgását a mikro nyíláson keresztül.
• Hőgyűjtő.
• Kerámia szigetelő.
• Az elektródák, amelyekhez a vezeték csatlakozik.
• Vezetéktömítés.
• Fűtőelem (fűtött kivitel).
• Ház. Olyan lyukat készítenek benne, amelyen keresztül tiszta levegő jut az üregbe.
• Fűtőtekercs.
• Dielektromos csúcs. Kerámiából készült.
• Védő fémcső perforációval.

A fő tervezési elem a kerámia hegy. Cirkónium-oxidból készül. Platinával van bevonva. Amikor a hegy felmelegszik (hőmérséklet 350–400 fok), vezetővé válik, és a feszültség kívülről befelé kerül.

A lambda szonda működésének elve

Ahhoz, hogy megértse, mi lehet a lambda szonda meghibásodása, meg kell értenie a működésének elvét. Amikor egy autó gyártósoron van, az összes rendszere tökéletesen működik. Idővel azonban a motor alkatrészei elhasználódnak, az elektronikus vezérlőegységben kisebb hibák léphetnek fel, amelyek hatással lehetnek a különféle rendszerek, így az üzemanyag működésére is.

Az eszköz az úgynevezett "visszacsatolási" rendszer eleme. Az ECU kiszámítja, hogy mennyi üzemanyagot és levegőt juttasson a szívócsatornába, hogy a keverék jól égjen a hengerben, és elegendő energia szabaduljon fel. Mivel a motor fokozatosan kopik, az idő múlásával a szokásos elektronikai beállítások nem elegendőek - ezeket a tápegység állapotának megfelelően kell beállítani.

Ezt a funkciót a lambda szonda látja el. Gazdag keverék esetén -1-mutatónak megfelelő feszültséggel látja el a vezérlőegységet. Ha a keverék sovány, akkor ez a mutató +1 lesz. Ennek a beállításnak köszönhetően az ECU a befecskendező rendszert a megváltozott motorparaméterekhez igazítja.

A készülék a következő elv szerint működik. A kerámia csúcs belső része tiszta levegővel érintkezik, a külső rész (a kipufogócső belsejében található) - a kipufogógázokkal (a védőrács perforációján keresztül) a kipufogórendszeren keresztül mozog. Amikor felmelegszik, az oxigénionok szabadon behatolnak a belső felületről a külső felületre.

Az érzékelő üregében több oxigén van, mint a kipufogócsőben. Ezeknek a paramétereknek a különbsége megfelelő feszültséget hoz létre, amelyet a vezetéken keresztül továbbítanak az ECU-ba. A paraméterek változásától függően a vezérlőegység beállítja a hengerek üzemanyag- vagy levegőellátását.

Hol van a lambda szonda felszerelve?

Az érzékelőt valamilyen okból szondának hívják, mivel a kipufogórendszerbe van telepítve, és olyan jelzéseket rögzít, amelyeket nem lehet elemezni, ha a rendszer nyomásmentes. A nagyobb hatékonyság érdekében két érzékelőt telepítenek a modern autókba. Az egyiket a katalizátor előtti csőbe, a másikat a semlegesítő mögött csavarják be.

Ha a szonda nincs felszerelve fűtéssel, akkor a lehető legközelebb a motorhoz van felszerelve, hogy gyorsabban felmelegedjen. Ha két érzékelő van felszerelve az autóba, ezek lehetővé teszik az üzemanyag-rendszer kijavítását, valamint a katalizátor analizátor hatékonyságának elemzését.

Típusok és tervezési jellemzők

A lambda szonda érzékelőinek két kategóriája van:

• Fűtés nélkül;
• Fűtött.

Az első kategória az idősebb fajtákra vonatkozik. Időbe telik aktiválásuk. Az üreges magnak el kell érnie az üzemi hőmérsékletet, amikor a dielektrikum vezetővé válik. Amíg nem melegszik fel 350-400 fokig, addig nem fog működni. Ezen a ponton a levegő-üzemanyag keveréket nem korrigálják, ami az égetetlen üzemanyag bejutását okozhatja a katalizátorban. Ez fokozatosan csökkenti a készülék élettartamát.

Emiatt az összes modern autó fel van szerelve fűtött változatokkal. Valamennyi érzékelőt három típusba sorolják:

• Kétpont fűtetlen;
• Kétpontos fűtött;
• Szélessávú.

Fűtés nélkül már áttekintettük a módosításokat. Lehetnek egy vezetékkel (a jelet közvetlenül az ECU-ra küldik), vagy kettővel (a második felelős az eset földeléséért). Érdemes egy kicsit figyelni a másik két kategóriára, mivel összetettebb szerkezetűek.

Kétpontos fűtött

Kétpontos, fűtéssel ellátott verziókban három vagy négy vezeték lesz. Az első esetben plusz és mínusz lesz a spirál fűtésére, és a harmadik (fekete) - jel. A második típusú érzékelőknek ugyanaz az áramköre, kivéve a negyedik vezetéket. Ez egy földelő elem.

Szélessávú

A szélessávú szondák rendelkeznek a legösszetettebb csatlakozási sémával a jármű rendszerével. Öt vezeték van benne. Minden gyártó különböző címkével jelzi, hogy melyik miért felelős. Leggyakrabban a fekete jelzés, a szürke pedig a föld.

A másik két kábel áramellátás a fűtéshez. Egy másik vezeték az injekciós jelhuzal. Ez az elem szabályozza az érzékelő levegő koncentrációját. A szivattyúzás az elem jelenlegi erősségének változása miatt következik be.

A lambda szonda meghibásodásának tünetei

A hibás érzékelő első jele az üzemanyag-fogyasztás növekedése (miközben a gép működési körülményei nem változnak). Ebben az esetben a dinamikus teljesítmény csökkenése figyelhető meg. Ez a paraméter azonban nem lehet az egyetlen mérce.

Íme néhány további "tünet" egy hibás szondáról:

• Megnövekedett CO koncentráció. Ezt a paramétert egy speciális eszköz méri.
• A műszerfalon kigyulladt a motor CHECK lámpa. De ebben az esetben vegye fel a kapcsolatot a szervizzel. Előfordulhat, hogy a figyelmeztetés nem vonatkozik erre az érzékelőre.

Az oxigénérzékelő a következő okok miatt nem működik:

• Természetes kopás.
• Fagyálló került rá.
• Az esetet helytelenül tisztították.
• Gyenge minőségű üzemanyag (magas ólomtartalom).
• Túlmelegedett.

Módszerek a lambda szonda ellenőrzésére

A lambda szonda állapotának ellenőrzéséhez elég egy multiméter. A munkát a következő sorrendben végezzük:

• Külső vizsgálatot végeznek. A testén található korom azt jelzi, hogy leéghetett.
• Az érzékelőt leválasztják az elektromos áramkörről, a motor beindul.
• A hegyet működési hőmérsékletre kell melegíteni. Ehhez a motor fordulatszámát 2-3 ezer fordulaton belül kell tartani.
• A multiméter érintkezői az érzékelő vezetékeihez vannak csatlakoztatva. A készülék pozitív rúdja csatlakozik a jelvezetékhez (fekete). Negatív - a testhez (szürke vezeték, ha nem, akkor csak az autó karosszériájához).
• Ha az érzékelő üzemképes, a multiméter leolvasott értékei 0,2-0,8 V között ingadoznak. A hibás lambda szonda 0,3 és 0,7 V közötti értékeket jelenít meg. Ha a kijelző stabil, ez azt jelenti, hogy az érzékelő nem működik ...

A lambda szonda cseréje és javítása

Mi van, ha az érzékelő nem működik? Ki kell cserélni. Nem újítják fel. Igaz, néhány iparos trükköket használ, vagy kikapcsolja az érzékelőt. Az ilyen módszerek azonban tele vannak katalizátor üzemzavarokkal és a belső égésű motor hatékonyságának csökkenésével.

Szükséges az érzékelőt hasonlóra cserélni. Az a tény, hogy az ECU alkalmazkodik egy adott eszköz paramétereihez. Ha más módosítást telepít, nagy a valószínűsége, hogy hibás jeleket ad. Ez különféle kellemetlen következményekhez vezethet, beleértve a katalizátor gyors meghibásodását.

A lambda szonda cseréjét hideg motoron kell elvégezni. Új oxigénérzékelő vásárlásakor rendkívül fontos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az eredetit vásárolták-e, és nem egy ehhez az autóhoz megfelelő analógot. A meghibásodás nem lesz azonnal észrevehető, de ezt követően a készülék újra leáll.

Az új érzékelő telepítésének eljárása nagyon egyszerű:

• A régi szonda vezetékeit leválasztják.
• A hibás érzékelőt lecsavarják.
• Újat csavarnak a helyére.
• A vezetékeket a jelölésnek megfelelően helyezzük fel.

Az oxigénérzékelő cseréjekor ügyeljen arra, hogy ne szakítsa rá a meneteket vagy a kipufogócsőben. A motor cseréje után indítsa el és ellenőrizze a készülék működését (multiméter segítségével, a fentiek szerint).

Mint látható, az autó motorjának hatékonysága a lambda szondától az ECU-ig érkező paraméterektől függ. Az érzékelő jelentősége megnő, ha a kipufogórendszer katalizátorral van felszerelve.

Kérdések és válaszok:

Hol vannak a lambda szondák? Az érzékelőt a kipufogórendszerbe kell csavarni a lehető legközelebb a katalizátorhoz. A modern autók két lambdaszondát használnak (az egyik a katalizátor előtt, a másik mögötte).

Mi a funkciója a lambda szonda érzékelőjének? Ez az érzékelő figyeli a kipufogógáz összetételét. Jelei alapján a vezérlőegység beállítja a levegő-üzemanyag keverék összetételét.