Lendkerék: egyenletes és megbízható motorteljesítmény
Tartalom
A belső égésű motor továbbra is a leghatékonyabb erőmű az autókban. Ezzel az egységgel bármilyen távolságot megtehet, és élvezheti az utazást anélkül, hogy sok időt töltene az üzemanyagtartály tankolásával.
A motor beindításához és az egyenletes gyorsulás biztosításához azonban speciális résznek kell lennie. Ez a lendkerék. Gondolja át, miért van rá szükség a motorban, milyen típusú lendkerék áll rendelkezésre, és azt is, hogyan kell helyesen működtetni, hogy ne tönkremegy idő előtt.
Mi az autó motor lendkerék?
Egyszerűen fogalmazva: a motor lendkerék fogazott tárcsa. A főtengely egyik végéhez van rögzítve. Ez a rész köti össze az autó motorját és sebességváltóját. Annak biztosítása érdekében, hogy a nyomaték zökkenőmentesen átkerüljön a sebességváltó megfelelő fordulatszámához, tengelykapcsoló kosarat helyeznek a mechanizmusok közé. Nyomja a tengelykapcsoló tárcsát a lendkerék elemeihez, amely lehetővé teszi a nyomaték átadását a motorról a sebességváltó hajtótengelyére.
A motor lendkerekének elve
A lendkerék a főtengelyhez van rögzítve a fő csapágy közvetlen közelében. A tárcsa kivitelétől függően kompenzálja a forgattyú forgatásakor bekövetkező rezgéseket. Sok modern lendkereket rugószerkezettel láttak el, amely a motor megrázásakor csappantyúként működik.
Amikor a motor nyugalomban van, a lendkereket a főtengely forgatására használják. Ebben az esetben a régi autók kézi indítójának elvén működik (a kézi kart a motor egy speciális lyukába illesztették, amely lehetővé tette a vezető számára, hogy forgassa a főtengelyt és beindítsa a belső égésű motort).
Lendkerék kialakítása
A legtöbb lendkerék nem összetett kialakítású. Sok autóban ez egy masszív, nehéz korong, amelynek végén fogak vannak. Csavarokkal van rögzítve a főtengely végkarimájához.
Az erőforrások teljesítményének növekedésével és maximális sebességének növekedésével szükségessé vált modernizált alkatrészek létrehozása, amelyek már összetett kialakításúak. Nyugodtan nevezhetjük lengéscsillapító mechanizmusnak, és nem hétköznapi alkatrésznek.
A lendkerék szerepe és helye a motorban
A kiviteltől függően a lendkerék a sebességváltó meghajtó funkcióján kívül más szerepekkel is rendelkezik:
- Lágyító rezgések egyenetlen forgatással. A gyártók arra törekednek, hogy a belső égésű motor hengerében elosztják a löketidőt úgy, hogy a főtengely minimális rángatással forogjon. Ennek ellenére a torziós rezgések továbbra is jelen vannak (minél kevesebb dugattyú van a motorban, annál tisztább lesz a rezgés). A modern lendkeréknek a lehető legnagyobb mértékben csillapítania kell az ilyen rezgéseket, hogy megakadályozza a sebességváltó gyors kopását. Ehhez kialakításának több különböző merevségű rugója van. Az egységek hirtelen működése esetén is egyenletes erőnövekedést biztosítanak.
- A motor nyomatékának átvitele a hajtómű hajtótengelyére. Ezt a folyamatot a tengelykapcsoló kosara biztosítja. Ebben a hajtott tárcsa szorosan rögzül a lendkerék súrlódó felületén nyomásmechanizmus segítségével.
- Biztosítja a forgatónyomaték átadását az indítóból a főtengelybe a motor beindításakor. Erre a célra a lendkerék koronáját olyan fogakkal látták el, amelyek bekapcsolják az indítómotort.
- A csappantyú módosításai tehetetlenségi erőt biztosítanak a forgattyús mechanizmus leválasztásához. Ez lehetővé teszi a dugattyúk zökkenőmentes kihozását a holtpontból (felső vagy alsó).
A lendkereket gyakran elég nehézzé teszik, így kis mennyiségű mozgási energiát képesek tárolni, amikor a henger tágulási löketen megy keresztül. Ez az elem visszahozza ezt az energiát a főtengelybe, megkönnyítve ezzel a másik három löket (szívás, összenyomás és kioldás) munkáját.
Lendkerék fajtái
Mint már említettük, régi autókban a lendkerék öntöttvas korongból készült, amelynek végén egy fogaskerék gyűrűt nyomtak rá. Az autóipar fejlődésével és az erőművek teljesítményjellemzőinek növekedésével új lendkereket fejlesztettek ki, amelyek hatékonyságukban különböznek egymástól.
Az összes típus közül három különböztethető meg:
- Egytömeges;
- Kettős tömeg;
- Könnyűsúlyú.
Egy tömegű lendkerék
A legtöbb belső égésű motor ilyen típusú lendkerék-módosítással van felszerelve. Ezen részek többsége öntöttvasból vagy acélból készül. A főtengely szárának rögzítési helyén nagy lyuk van, és a körülötte lévő házon rögzítő furatok vannak a rögzítőcsavarokhoz. Segítségükkel az alkatrész szilárdan rögzül a fő csapágy közelében lévő karimán.
Kívül van egy platform a tengelykapcsoló meghajtótárcsa (súrlódó felület) érintkezésére. Az alkatrész végén található koronát csak a motor beindításakor használják.
A gyári gyártási folyamat során az ilyen tárcsákat kiegyensúlyozzák, hogy kiküszöböljék a mechanizmus működése során fellépő további rezgéseket. Az egyensúly úgy érhető el, hogy a fém egy részét eltávolítják az alkatrész felületéről (leggyakrabban megfelelő lyukat fúrnak bele).
Kettős tömegű lendkerék
A kettős tömegű vagy csillapított lendkerék összetettebb. Minden gyártó megpróbálja javítani az ilyen módosítások hatékonyságát, ami különböző modellek különböző kialakításához vezethet. Az ilyen mechanizmusok fő elemei a következők:
- Meghajtott lemez. Fogaskoszorú van rögzítve rajta.
- Vezető korong. A főtengely pereméhez van rögzítve.
- Torziós rezgéscsillapítók. Két korong között helyezkednek el, és különböző merevségű acélrugók formájában készülnek.
- Fogaskerekek. Ezek az elemek bonyolultabb lendkerékbe vannak telepítve. Bolygóművekként működnek.
Az ilyen módosítások sokkal drágábbak, mint a klasszikus szilárd lendkerék. Ezek azonban megkönnyítik a sebességváltó működését (maximális simaságot biztosítanak), és megakadályozzák a vezetés közbeni ütések és rezgések okozta kopást.
Könnyű lendkerék
A könnyű lendkerék egyfajta egy tömegű megfelelője. Az egyetlen különbség e részek között az alakjuk. A súly csökkentése érdekében a növény egy részét a fémből eltávolítják a korong fő felületéről.
Ilyen lendkereket használnak autók hangolásához. A könnyebb tárcsasúlynak köszönhetően a motor könnyebben éri el a maximális fordulatszámot. Ez a frissítés azonban mindig a motorral és a sebességváltóval végzett egyéb manipulációkkal együtt történik.
Normál körülmények között ilyen elemek nincsenek felszerelve, mivel kissé destabilizálják a motor működését. Nagyobb sebességnél ez nem annyira észrevehető, de alacsony sebességnél komoly problémák és kellemetlenségek merülhetnek fel.
A lendkerék működése és esetleges meghibásodások
Nagyjából a lendkerék az egyik legmegbízhatóbb motoralkatrész. Munkaerőforrása leggyakrabban megegyezik az erőforráséval. Anyagtól és gyártótól függően ezek az alkatrészek legalább 350 ezer kilométert tesznek meg.
A lendkerék legproblémásabb része a fogaskerekek. Ennek az elemnek az erőforrása közvetlenül függ az indító állapotától. Az önindító gyakori használatából származó fog eltörhet vagy egyszerűen elhasználódik. Ha hasonló meghibásodás következik be, akkor vásárolhat új koronát és telepítheti a régi helyett. Ebben az esetben a teljes tárcsát ki kell venni a motorból, és javítás után vissza kell őket szerelni, csak új csavarokkal.
A lendkerék másik gyakori meghibásodása a súrlódó felület túlmelegedése. Ez általában az autó nem megfelelő működése során fordul elő, amely a sebességváltás szabályainak megsértésével jár (például a tengelykapcsoló pedál nincs teljesen lenyomva).
A túlmelegedés a lemez deformálódását vagy megrepedését okozhatja. Az ilyen meghibásodás egyik tünete a tengelykapcsoló állandó futása egy bizonyos fordulatszám-tartományban. Erős rezgés is kíséri. Ha a vezető megégeti a tengelykapcsolót és azonnal kicseréli, a lendkereket nem kell cserélni.
A kettős tömegű modellek kissé gyakrabban buknak meg, mivel több további alkatrész van a tervezésükben. Felszakadhat egy rugó, szivároghat a kenőanyag, vagy csapágyhibás lehet (ez rendkívül ritka, de ebben a listában előfordul).
A lendkerék kopásának másik oka a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa korai cseréje. Ebben az esetben a szegecsek megkarcolják az alkatrész felületét, amelynek következményei nem szüntethetők meg, csak az alkatrész cseréjével.
A vezetési stílus a lendkerék életét is befolyásolhatja. Például, ha egy sofőr csökkentett sebességgel vezet autót nagy távolságra, akkor megnő az egység vibrációja, ami károsíthatja a lendkerék rögzítő elemeit. Néhány autós elindítja és leállítja a motort anélkül, hogy lenyomná a tengelykapcsoló pedált.
A lendkereket nem külön szervizelik. Alapvetően ezt az eljárást a tengelykapcsoló cseréje során hajtják végre. Ebben az esetben az alkatrész szemrevételezéses ellenőrzését hajtják végre. Ha nincsenek hibák, akkor semmi sem történik. Ha csiszoló hang hallható, feltétlenül vontatni kell az autót egy szervizbe, hogy az elhasználódott súrlódótárcsa ne karcolja meg a lendkerék felületét.
Javítható és felújítható a lendkerék?
Ez a kérdés leggyakrabban a kettős tömegű lendkereket érinti. Ha egy szilárd módosítás meghiúsul, akkor csak újra módosul. A szokásos alkatrész nem túl drága, ha ilyen kérdést tesz fel.
A drága csappantyú-módosítások azonban gyakran hasonló megfontolásokhoz vezetnek. Egyes szakemberek megőrlik a súrlódó felületet, hogy eltávolítsák a kopott tengelykapcsoló tárcsa által okozott karcolásokat. A legtöbb esetben az ilyen javítások nem hozzák meg a kívánt eredményt. Nagy terhelésekből adódó vékony súrlódási felület megrepedhet, ami nemcsak a lendkerék cseréjével jár, hanem a tengelykapcsoló javításával is jár.
Egyes szövetkezeti műhelyek egy drága lendkerék javítását kínálják szerény díj ellenében. Ez azonban kétes eljárás is. A tény az, hogy a koronán kívül egyetlen lendkerék alkatrész sem kerül külön értékesítésre. Emiatt az ilyen "helyreállítási" munka megkérdőjelezhető.
Összegzésként érdemes megjegyezni, hogy a tengelykapcsoló körültekintő használata és a kimért vezetési stílus mellett nem lesz probléma a lendkerékkel. Ha a gépet ritkán használják, akkor gondolkodhat a lengéscsillapító lendkerék telepítésén. Más esetekben a szilárd analógok megbízhatóbbak lesznek.
Kérdések és válaszok:
Mire való a lendkerék egy belső égésű motorban? Ez a főtengelyre rögzített tárcsa tehetetlenségi erőt biztosít (kisimítja a tengely egyenetlen forgását), lehetővé teszi a motor beindítását (a végén a korona) és továbbítja a nyomatékot a sebességváltónak.
Mi az autó lendkerék? Ez egy tárcsa, amely a motor főtengelyéhez van rögzítve. A módosítástól függően a lendkerék lehet egytömegű (tömörtárcsa) vagy kettős tömegű (két rész, köztük rugók).
Mennyi ideig bírja a lendkerék? Ez az autó üzemi körülményeitől függ. Az egytömegű motor gyakran annyi ideig szolgál, mint maga a belső égésű motor. A kéttömeges változat átlagosan 150-200 ezer kilométert tesz meg.
