Mi a horganyzott karosszéria: a modellek leírása és felsorolása

A korróziót jogosan tekintik a fém fő ellenségének. Ha a fémfelület nincs védve, akkor gyorsan összeomlik. Ez a probléma az autó karosszériáira is vonatkozik. A festékréteg véd, de ez nem elég. Az egyik megoldás a karosszéria horganyzása volt, amely jelentősen meghosszabbította élettartamát. Ez nem a legegyszerűbb és legolcsóbb védelmi módszer, ezért a gyártók eltérő megközelítést alkalmaznak a horganyzási módszerekkel kapcsolatban.

Mi a horganyzás

A nem védett fém oxidációs folyamata megy végbe. Az oxigén egyre mélyebbre hatol a fémben, fokozatosan elpusztítva azt. A cink a levegőben is oxidálódik, de a felületen védőfólia képződik. Ez a film megakadályozza az oxigén behatolását a belsejébe, megállítva az oxidációt.

Így a cinkbevonatú alap kiválóan védett a korróziótól. A feldolgozási módszer alapján egy horganyzott test akár 30 évig is eltarthat.

Referencia. Az AvtoVAZ csak 1998-ban kezdte használni a karosszéria részleges horganyzását.

A horganyzás technológiája és típusai

A horganyzás fő feltétele egy tiszta és sík felület, amelyet nem hajlanak meg hajlások és ütések. Az autóiparban számos feldolgozási módszert alkalmaznak:

• melegen horganyzott (termikus);
• galvanikus;
• hideg.

Vizsgáljuk meg részletesebben az egyes módszerek technológiáját és eredményét.

Forró

Ez a legbiztonságosabb és legjobb típusú horganyzás. A kocsi karosszériája teljesen beleolvad egy olvadt cinktartályba. A folyadék hőmérséklete elérheti az 500 ° C-ot. Így reagál a tiszta cink az oxigénnel, hogy cink-karbonátot képezzen a felületen, ami megállítja a korróziót. A cink minden oldalról lefedi az egész testet, valamint az összes ízületet és varratot. Ez lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy akár 15 évre is garanciát vállaljanak a karosszériára.

Más területeken az így feldolgozott alkatrészek 65-120 évig is eltarthatnak. Még akkor is, ha a festék sérült, a cinkréteg oxidálódni kezd, a fém azonban nem. A védőréteg vastagsága 15-20 mikron. Az iparban a vastagság eléri a 100 mikronot, így az alkatrészek szinte állandóak. A forró munkavégzés során fellépő karcolások hajlamosak önmagukat meghúzni.

Az Audi használta először ezt a technológiát az Audi A80 -on. Később ezt a módszert alkalmazták a Volvo, a Porsche és mások. A tűzihorganyzás magas költségei ellenére a módszert nemcsak a prémium autóknál, hanem a költségvetési modelleken is használják. Például a Renault Logan vagy a Ford Focus.

Galvanizálás

A galvanizálási módszerben a cinket a fémre villamos energia felhasználásával viszik fel. A testet cinktartalmú elektrolitot tartalmazó edénybe helyezik. Ez a módszer megtakarítja az anyagfogyasztást, mivel a cink abszolút egyenletes réteggel borítja a fémet. A cinkréteg vastagsága a galvanikus eljárás során 5-15 mikron. A gyártók legfeljebb 10 év garanciát vállalnak.

Mivel a galvanizálás kevésbé véd, sok gyártó javítja a fém minőségét, megvastagítja a cinkréteget és hozzáad egy alapozó réteget.

Ezt a módszert használják olyan márkák, mint a Skoda, a Mitsubishi, a Chevrolet, a Toyota, a BMW, a Volkswagen, a Mercedes és néhány más.

Referencia. 2014 óta az UAZ galván horganyzást használ Patriot, Hunter, Pickup modelleken. Rétegvastagság 9-15 mikron.

hideg

Ez egy egyszerű és olcsó módszer a test korrózió elleni védelmére. Sok költségvetési modellben használják, beleértve a Lada -t is. Ebben az esetben erősen diszpergált cinkport alkalmaznak permetezéssel. A bevonat cinktartalma 90-93%.

A hideg horganyzást széles körben használják a kínai, koreai és orosz autógyártók. Részleges hideggalvanizálást is gyakran alkalmaznak, amikor csak az alkatrészek egy részét vagy csak az egyik oldalát dolgozzák fel. Akkor a korrózió megkezdődhet például belülről, bár maga az autó kívül is jól mutat.

A horganyzási módszerek előnyei és hátrányai

A cinkvédelem alkalmazásának minden leírt módszerének megvannak a maga előnyei és hátrányai.

• A tűzihorganyzás kiváló védelmet nyújt, de egyenletes réteget nem lehet elérni. Ezenkívül a bevonat színe szürke és matt. Cink kristályok jöhetnek szóba.
• A galvanizálási módszer valamivel kevésbé véd, de az alkatrész fényes és egyenletes. Gazdasági szempontból is előnyös.
• Ráadásul a hidegfeldolgozási módszer csak olcsó, de ez csak a gyártóknak jó, bár lehetővé teszi az autó árának csökkentését.

Hogyan lehet tudni, hogy az autó karosszériája horganyzott-e vagy sem?

Ha meg szeretné tudni, hogy a karosszéria horganyzott-e vagy sem, akkor először meg kell néznie az autó műszaki dokumentációját. Ha nem látta ott a "cink" szót, akkor nincs védelem a korrózió ellen. Bár a legtöbb autógyártó horganyzást használ, az egyetlen kérdés a kezelés módja és területe. Például a Lada Priorán 2008-ig a karosszéria csak 28% -a volt horganyzott, a VAZ 2110-en pedig csak a test 30% -a volt lefedve. És ez a hideg feldolgozási módszerrel történik. Gyakran a kínai gyártók spórolnak a cink kezelésén.

Információkat kereshet az interneten is mérvadó forrásokban. Sok táblázat található. Ezek egyikét a cikk végén láthatja.

Ha látta a "teljesen horganyzott" kifejezést, akkor ez az egész test feldolgozásának galván vagy forró módszeréről szól. Egy ilyen alap sok éven át kibír korrózió nélkül.

Néhány népszerű modell horganyzott karosszériával

Mint már említettük, a teljes galvanizálást számos költségvetési modellnél is használják. Ezenkívül bemutatunk néhány korróziógátló bevonattal rendelkező autó modellt, amelyek nagyon népszerűek Oroszországban és külföldön.

• Renault Logan... Ennek a népszerű márkának a karosszériája rendkívül ellenáll a korróziónak. 2008 óta teljesen horganyzott.
• Chevrolet lacetti... Olcsó autó, de teljesen korróziógátló bevonattal. Galvanizálást alkalmaztunk.
• Audi A6 (C5)... Még ebben a kategóriában a 20 éves autók is jól mutatnak, nagyrészt a teljes galvanizálásnak köszönhetően. Ugyanez elmondható az összes Audi járműről. Ez a gyártó tűzihorganyzást használ.
• Ford Focus... Igazi népi autó jó korrózióvédelemmel. Ebben a tartományban minden testet melegen megmunkáltak.
• Mitsubishi lándzsa... Erős és megbízható autó, amelyet Oroszországban és külföldön is szeretnek. Nem rozsdásodik 9-15 mikronos cinkbevonata miatt.

Horganyzott karosszériaasztal és feldolgozási módszerek

A népszerű autómodellek karosszéria horganyzásának módszereiről további részletek találhatók az alábbi táblázatban:

Gépkocsi modell	Horganyzott típus
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Részben meleg (egyoldalú)
Audi 100 C4 1988-1994 (minden módosítás)
Audi A1 8x 2010-2019	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi A5 8t 2007-2016 és 2 2016-2019
5-es Audi Allroad C2000	Részben meleg (egyoldalú)
Audi Allroad C5 2001-2005	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (minden módosítás)
Audi Rs-6 (minden módosítás)
Audi S2	Részben meleg (egyoldalú)
Audi S6 C4 és C5
Audi S6 C6 és C7	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi tt 8n	Részben meleg (egyoldalú)
Audi Tt 8j és 8s	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi A2 8z 1999-2000	Részben meleg (egyoldalú)
Audi A2 8z 2001-2005	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi A6 (minden módosítás)
Figyelj B4 Cabriolet	Részben meleg (egyoldalú)
Audi Q5	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Részben meleg (egyoldalú)
Audi S3 8v	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi S7
Audi 80 B3 és B4	Részben meleg (egyoldalú)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi A7
Audi Coupe 89	Részben meleg (egyoldalú)
Audi Q7	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 és B5	Részben meleg (egyoldalú)
Audi S4 B6, B7 és B8	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi S8 D2	Részben meleg (egyoldalú)
Audi S8 D3, D4	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi 90	Részben meleg (egyoldalú)
Audi A4	Teljesen meleg (kétoldalas)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro 1986 után	Részben meleg (egyoldalú)
Audi S1, S5, Sq5	Teljesen meleg (kétoldalas)
BMW 1, 2, 3 E90 és F30, 4, 5 E60 és G30, 6 2003 után, 7 1998 után, M3 2000 után, M4, M5 1998 után, M6 2004 után, X1, X3, X5, X6, Z3 1998 után , Z4, M2, X2, X4	Teljes galvanikus (kétoldalas)
BMW 8, Z1, Z8	Részleges galvanizálás (kétoldalas)
Chevrolet Astro 1989 után, Cruze 1, Impala 7 és 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 és 800, Avalanche újrateszelés	Részleges galvanizálás (kétoldalas)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 és 3, Impala 9 és 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche újraszerkesztés után	Teljes galvanikus (kétoldalas)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 és 6, Spark, Trail-blézer	Teljes galvanikus (kétoldalas)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 és C5	Részben meleg (egyoldalú)
Chevrolet Corvette C6 és C7	Teljesen meleg (kétoldalas)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena 2000 után, Stilo	Részleges galvanizálás (kétoldalas)
Fiat Brava és Bravo 1999-ig, Tipo 1995	Hidegen horganyzott csomópont csatlakozások
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit 2001 után, Fusion, Kuga	Teljesen meleg (kétoldalas)
Ford Escort, Skorpió, Sierra	Részben meleg (egyoldalú)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey 2005 óta	Teljes galvanikus (kétoldalas)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson 2005 után	Részleges hideg
Hyundai Galloper	Hidegen horganyzott csomópont csatlakozások
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Teljes galvanikus (kétoldalas)
Infiniti M-sorozat 2006-ig	Részleges hideg
Jaguar F-típusú kupé, Roadster	Teljesen meleg (kétoldalas)
Jaguar S-típusú 2007 után, Xe, E-tempó	Teljes galvanikus (kétoldalas)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover 2007 után
Mazda 5, 6, Cx-7 2006 után, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-osztály, C-osztály, E-osztály, Vito, Sprinter mikrobusz 1998 után, B-osztály, M-osztály, X-osztály, Gls-osztály
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000, Asx, Outlander
Nissan Almera 2012-től, március, Navara, X-trail 2007-től, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira 2008 óta
Porsche 911 1999 óta, Cayenne, 918, Carrera-gt	Teljesen meleg (kétoldalas)
Porsche 959	Részleges galvanizálás (kétoldalas)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Részleges cinkfém
Renault Logan	Teljes galvanikus (kétoldalas)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
Skoda Octavia 1999 óta, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry 2001-től, Corolla 1991-től, Hilux és Land-cruiser 2000-től
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Teljesen meleg (kétoldalas)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 2009-től, Granta, Largus	Részleges hideg
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 1999 óta	Hidegen horganyzott csomópont csatlakozások

Érdekes videó

Nézze meg a test saját kezű horganyzásának folyamatát az alábbi videó műhelyében:

A test horganyzása jó korrózióvédelmet nyújt, de van különbség a bevonási módszerben. A test nem él sokáig védelem nélkül, legfeljebb 7-8 évig. Ezért autó vásárlásakor mindig figyeljen a pillanatra.

Kérdések és válaszok:

Mik azok a horganyzott karosszériás Chevrolet? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) ...

Hogyan állapítható meg, hogy a test horganyzott-e vagy sem? Lehetőség szerint ellenőrizheti a VIN kódot (sok gyártó feltünteti a horganyzott karosszéria kódját). A chip helyén - a legbiztosabb módja annak, hogy ellenőrizze a horganyzott jelenlétét.

Milyen horganyzott karosszériájú SUV-k? Íme, azok a márkák, amelyek autómodelljei kaphatnak horganyzott karosszériát: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Ugyanaz a modell a különböző gyártási években eltérő lehet a karosszéria védelmének típusában.