Mi az a gumiabroncs futófelülete és milyen típusai vannak?

A gumiabroncs-futófelületet meghatározott mintázatú külső elemnek nevezik, amelynek célja az optimális érintkezési folt biztosítása a különböző útfelületek és járműtípusok számára. Ezenkívül a védelem véd a vágás, a defektek és az egyéb sérülések ellen a menet közben.

A futófelület mintázata, iránya, vastagsága és az alapanyagok minősége különbözik – ezek a jellemzők határozzák meg a gumiabroncs szezonalitását, az útfelület típusát, amelyre szánták, és a jármű típusát.

Mi az abroncs futófelületének mélysége

A gumiabroncs futófelületének mélysége a vízhorony aljától a külső talppal az úttal érintkező legfelső pontig terjedő távolság. Működés közben a gumi a gördülő erő, illetve a súrlódás miatt kopik, a futófelület magassága is csökken. A fejlettebb gumiabroncsok színkódolt kopásjelzővel rendelkeznek, hogy naprakész legyen a futófelület körülményeiről. A legtöbb gumiabroncs azonban nem rendelkezik hasznos funkcióval, amely részletesebben megköveteli a futófelület magasságának független cseréjét:

• általánosan elfogadott, hogy a minimális futófelület-vastagság referenciaértéke 1.5-1.7 mm. Ebben az esetben lehet gumit használni, de a tulajdonságai jelentősen romlanak, a gumi vezet, és megnő a fékút. Ha a maradék 1 milliméter vagy kevesebb, az ilyen gumiabroncsokon veszélyes közlekedni, mivel ezek már 80%-ban ki vannak szolgáltatva, ami különösen esőben szembetűnő. A gumiabroncsok átlagos élettartama 5 év;
• jó, tüskés téli gumiabroncsoknál a futófelület magassága 11 mm, de ha a tüskék több mint 50%-a kiesett, veszélyes a gumiabroncsok üzemeltetése, mivel itt a tüskék jelentik a megbízható tapadás fő forrását;
• az évszakos gumiabroncsoknál a kivetítő minimális fennmaradó magassága 2.2 mm.

Minimális mintázatmélység

Tehát a minimális mintázatmélység az, amelynél a gumiabroncsok továbbra is használhatók. A közúti szabályok szerint minden járműtípusra vonatkozik egy minimális egyenleg:

• gépjárművekhez - 0.8 mm;
• 3500 kg-nál nagyobb össztömegű teherautók és pótkocsik esetében - 1 mm;
• legfeljebb 3500 kg tömegű autókhoz - 1.6 mm;
• buszokhoz (több mint 8 ülőhely) - 2 mm.

Ne feledje, hogy ha olyan gumiabroncsot használ, amelynek minimális maradék a mintája, nemcsak életét és egészségét kockáztatja, hanem más közlekedőket is. Ilyen viselet esetén fontos ismerni a következő szabályokat:

• korlátozza a maximális sebességet arra a sebességre, ahol van ideje, ha szükséges, biztonságosan fékeznie;
• a féktávolság megnőtt, ezért előre tervezzen fékezést;
• ne terhelje túl a járművet terheléssel.

A gumiabroncs futófelületének mélységének mérésére szolgáló módszerek

Ma több ilyen módszer létezik:

• érmével, amely hozzávetőleges képet ad a maradék vastagságról. Ehhez vegyen egy 10 kopeikás érmét, és tegye be a horonyba;
• vonalzó - segít a mélység mérésében „otthoni” körülmények között is, miközben tisztább számokat kap, és világosan megérti a gumiabroncs aktuális állapotát;
• A mélységmérő egy digitális mérőeszköz, amely a hátralévő futófelület megfelelő mennyiségét mutatja. Ha nincs kéznél ez az eszköz, forduljon bármely gumiabroncs-üzlethez vagy gumiabroncs-központhoz.

A gumiabroncs futófelületének típusai

A modern gumiabroncsok piaca rengeteg lehetőséget kínál, így lehetősége van arra, hogy egyedi abroncsokat válasszon az Ön igényei szerint. A futófelület mintázata nem csupán az esztétika szeszélye, hanem fontos funkciókat és felelősségeket is hordoz. Fontolja meg részletesen a védőelemek típusait.

Szimmetrikus, nem irányított futófelület minta

Ez az egyik legelterjedtebb rajztípus. Az elülső részen lévő minta mélyedései tükrözik egymást, vagyis párhuzamosan helyezkednek el, és ez lehetővé teszi a felni mindkét oldalról történő felszerelését, vagyis a gumiabroncsnak nincs külső vagy belső része. A tükör elrendezése mellett az ilyen gumiabroncsok rendelkeznek a leginkább kiegyensúlyozott jellemzőkkel, nevezetesen: a kényelem és a mozgás simaságának kiváló aránya, valamint a minimális zajszint mellett a gumiabroncsok költségei a legelfogadhatóbbak. 

Szimmetrikus irányú futófelület mintázatú gumik

Ez a fajta minta biztosítja a legjobb vízelvezetést, ami a tócsákon és a nedves utakon való haladást jelenti, ami azt jelenti, hogy minimálisra csökken az aquaplaning „elkapásának” esélye (amikor a gumiabroncs a vízfelületet érinti, nem pedig az utat, az autó mintha lebegne). Az ilyen gumiabroncsok gyakran nagy sebességű jellemzőkkel rendelkeznek, sebességindexük legfeljebb 300 km / h, de itt a minta irányított, amint azt a Rotation felirat jelzi. Ezek az abroncsok ideálisak a legfeljebb 300 km / h maximális sebességű járművekhez, valamint az esős régiókhoz. Különbözik a magasabb költségek és a prémium minőségű teljesítmény.

Univerzális mintázatú gumik

Az ilyen gumiabroncs mintája dáma, lépek és bordák formájában van. Kiválóan alkalmasak terepjáró körülményekre, morgásjellemzőkkel és a futófelület mélységével. Alkalmas bármilyen típusú útfelületre, alapozásra, homokra és sárra. A legtöbb teherautóra, például dömperekre van telepítve, PAZ-32054 buszokon, szovjet GAZ-53, ZIL-130 teherautókon is megtalálhatja őket.

Gumiabroncsok minden évszakra jellemző mintázatú

Az ilyen típusú autógumi aszimmetrikus mintázatú. Ez lehetővé teszi két fő jellemző kombinációját - a magabiztos tapadást télen és a kiváló kezelhetőséget nyáron. A futófelület belső részén megerősített blokk, a külső részén pedig erősítő borda található. 

Ezeknek az abroncsoknak az a sajátossága, hogy a teljes jellemzők a -10 és +10 fok közötti hőmérséklet-tartományban mutatkoznak meg. Ami a többit illeti, ezek az abroncsok meglehetősen „átlagosak”, nem képesek teljes mértékben kielégíteni az év bizonyos szakaszaiban szükségeseket: nyáron megnövekszik a zaj és gyorsabb a kopás, télen pedig rosszabb lesz a terepjáróképesség és a kezelhetőség.

Abroncsok aszimmetrikus mintázatú

Kétféle ilyen gumi létezik: irányított és nem irányított minta. A körirányú jól működik olyan helyzetekben, amikor az autó nagy sebességgel gyorsan átkonfigurálódik, és hosszú kanyarokat tesz meg. Ehhez az oldalfalat megerősítették, így a fokozott zaj miatt a kényelem csökken. A gumiabroncs iránya megegyezik az oldalfal felirataival: Külső (kívül), Belső (belül).

Az aszimmetrikus irányminta a legfejlettebb, köszönhetően annak, hogy az abroncs azonnal megtisztul a víztől és a szennyeződéstől, ideális utazást és kényelmet biztosítva.

Ugyanazok a futófelületi minták

A gyártók nagy választéka ellenére a gumiabroncsok futófelületi mintázata gyakran megegyezik egyes márkák esetében. Ez például az almárkás termékek kiadása esetén fordul elő. Itt található azoknak a márkáknak a listája, amelyeknek a futófelület mintázata gyakran 100%-ban azonos:

• A Bridgestone olcsó almárkái közé tartozik a Seiberling, a Dayton és a Saetta;
• A középső szegmens modelljei a Kumho és a Marshal gyártóktól;
• A Michelin költségvetési almárkái a következők: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• A Continental Nordman termékcsaládjában minden új kiegészítés a régi sorozat egy modelljének pontos másolata. Valójában ezek korábban zászlóshajó modellek voltak, de most a költségvetési szegmensben találhatók;
• Cordiant és Tongue.

Részben hasonló mintázatok találhatók a következő gyártóknál:

• Néhány középkategóriás Michelin-almárka modell: BFGoodrich és Kleber;
• Sumitomo és Falken;
• A Continental olcsó almárkái közül, különösen az új termékek soraiban: General, Gislaved, Viking és Matador;
• A középső szegmens minden modellje hasonló a Kumho és a Marshal márkákhoz;
• A Goodyear olcsó almárkái közé tartozik a Debica, a Sava, a Braum és a Kelly.

Ha kínai gyártókról beszélünk, akkor az ilyen márkák termékei között megtalálható analóg, csak más néven.

Szezonális besorolás

Az egyéb gumiabroncsok egyéb jellemzők között évszak szerint vannak osztályozva, azaz nyári, téli és egész évszakonként. Rendkívül fontos megfigyelni a szezonalitást, amely a jövőben növeli a gumi élettartamát, miközben a futófelület optimálisan és egyenletesen kopik, a menet biztonsága és simasága továbbra is magas szinten marad.

Különbségek a téli és a nyári gumik között

A nyári gumiabroncsok speciális összetételből készülnek, amely lehetővé teszi magas hőmérsékleten történő működést. Az aszfalt magas hőmérséklete mellett a gumiabroncsokat melegítik, ha forró féktárcsákról vezetnek és súrlódás miatt. A téli gumiabronccsal ellentétben a nyári gumiabroncs kemény, emiatt javítja a súrlódási együtthatót, és teljes mértékben szoros tapadást biztosít.

Nulla alatti hőmérsékleten az ilyen gumiabroncs „tölgyfás” lesz, egyik jellemző sem jelenik meg, az autó azonnal megcsúszik, és a kormányzás és a fékezés kontrollja elvész.

A téli gumiabroncs mély futófelülettel rendelkezik, és képes fenntartani a rugalmasságot ultra alacsony hőmérsékleten. A gumiabroncs puhasága kényelmet nyújt, míg a csapok, a tépőzáras és a magas futófelület kiváló tapadást nyújtanak havon és jégen, lerövidítik a féktávolságokat és minimalizálják a csúszás esélyét.

Négyévszakos gumik

Ezeket a gumiabroncsokat mérsékelt éghajlatú régiókban élő autósok használják. Az ilyen abroncsok előnye, hogy nem kell őket cserélni egy másik szezonra való áttéréskor. De az ilyen gumi optimális működési hőmérséklete +10 és -10 fok között van.

Ha nagyon hideg van kint, vagy havazik, nem lehet ilyen gumikkal közlekedni. A járművezető pénzbírságot kaphat az évszaknak nem megfelelő gumiabroncsokon való vezetésért (bővebben a télről), ha nem rendelkezik az alábbi jelölések valamelyikével:

• Rajz egy hegycsúcsról, benne hópehellyel;
• Az M és S szimbólumok különböző kombinációi: MS, M+S vagy M&S.

Tekintettel arra, hogy a minden időjárási szezont különböző hőmérsékleti viszonyok mellett különféle terhelések érik, akár 4 évig is eltarthat. Az ilyen abroncsok erősebben kopnak a forró nyáron – a rajtuk való motorozás hasonló a téli gumival való vezetéshez. Ha a fennmaradó profilmélység körülbelül 2.5 milliméter, a négyévszakos gumikat ki kell cserélni.

Szezonális típusú protektorok

A szezonális gumiabroncsokat nem csak a speciális gumiösszetétel jellemzi. Mindegyik típusnak megvan a saját futófelület-mintázata. Például a nyári gumik futófelületének mintázata a legjobb tapadást biztosítja, és (amennyire lehetséges) kiküszöböli az aquaplaning hatását.

A téli abroncsokat olyan mintázat jellemzi, amely nagyobb lágyságot biztosít a csúszós felületeken való jobb tapadás érdekében (ehhez a lamellákon kis bevágásokat készítenek). A téli használatra szánt modellek között a futófelület mintázata két típusra oszlik:

• Európai;
• Skandináv.

Vegye figyelembe mindegyikük jellemzőit.

skandináv típus

Az ilyen típusú gumi a legpuhább. Mintázatát rombusz alakú vagy téglalap alakú tömbök jellemzik. Nagy a távolság köztük. Ez azzal magyarázható, hogy havas úton haladva a havat ki kell dobni a barázdákból. Ezen blokkok élei élesek.

Ez a szerkezet maximális tapadást tesz lehetővé csúszós utakon. Havon a futófelület tökéletesen átnyomja a porózus golyót, és érintkezési foltot biztosít az út kemény felületével. Könnyű ilyen abroncsokon közlekedni, ha a város utcáit rosszul takarítják, és a régióban gyakori a havazás.

európai típus

Ezek a gumiabroncsok alkalmasak enyhébb télre, kevés csapadékkal. Csúszós utakon is kiváló munkát végeznek, de ha azt megtisztítják a hótól. Az aquaplaning hatásának kiküszöbölése érdekében (enyhe télű régiókban a hó gyakran megolvad az utakon, és vízzel zabkása válik), a futófelület simább mintázattal rendelkezik, amely jobban elvezeti a vizet.

A skandináv abroncsokhoz képest az európai típusú analógok körülbelül öt évszakot képesek ellátni. A skandináv gumikat gyakran három szezon után kell cserélni.

Mire valók a tüskék?

Az utakon gyakran találhatunk szöges gumiabroncsokkal felszerelt autókat. Ezek a gumik hatékonyak jeges utakon. Ha az utak rosszul vannak tisztítva, a hó napközben elolvad, éjszaka pedig ez a víz jéggé válik, a tüskék jól jönnek ilyen körülmények között, különösen a kezdőknek.

De az ilyen típusú guminak jelentős hátránya van - csak jégen hatékony. Ha az autó ritkán ütközik a jégbe, akkor tiszta aszfalton az autó kiszámíthatatlan lesz, különösen vészfékezéskor. Ez annak köszönhető, hogy a tüskék nem engedik, hogy a gumi puha része megakadjon az aszfalton, és a fékút sokkal hosszabb lesz.

SUV gumiabroncs osztályozás

A terepjárók gumiabroncsai sok jellemzőben különböznek másoktól: a hosszanti és keresztirányú futófelület mintázatának alakja, mérete, merevsége. A normál jellemzők mellett a terepjáró gumiabroncsoknak megvan a maguk jelentése, amelyet az alábbiakban részletezünk.

A / T (ALL-TERRAIN) - alapozóhoz. Ez a típusú gumiabroncs univerzális, lehetővé teszi aszfaltos utakon, szennyeződéseken és mérsékelt terepen való mozgást. Ezeket a gumiabroncsokat expedíciós gumiknak is nevezik. A megerősített zsinórnak köszönhetően a gumiabroncsok nem kúsznak, ha csökkentik a nyomást. Használhatja az All-Terraint aszfalton 90 km / h sebességig, akkor maximális kényelmetlenséget okoz a merevség és a zaj. Az ilyen típusú abroncsokkal ajánlott elkezdeni az utat a terepre.

M / T (iszap-terep) - szennyeződésre. Ez az A / T továbbfejlesztett változata a keret radiális szerkezetének köszönhetően. A város/terep üzem aránya 20/80. Az ilyen gumit célszerű terepen használni, mivel az aszfaltbevonat gyorsan letörli a futófelületet.

X / T (EXTREME-TERRAIN) - extrém terepre. Nagy lehetőségek rejlenek ott, ahol nincsenek utak, valamint az aszfalton való vezetés lehetetlensége. A legjobb teljesítményt nyújtja sárban, homokban, koszban, mocsarakban és hóban. Az extrém gumi használata jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást és a kerékcsapágyak terhelését is.

Hogyan befolyásolja a gumiabroncs futófelülete a fékutat

A gumiabroncs modellje, a futófelület mélysége és a mintatípus jelentősen befolyásolja a fékutat. Az alapanyag minősége függ a modelltől, valamint a teljesítménytől, attól, hogy a gumi mennyire szívósan "fog" ragaszkodni az aszfalthoz, biztosítva ezzel az érintkezési tapaszt. 

Minél kisebb a futófelület mélysége, ha kopásról van szó, annál hosszabb a féktávolság a csökkent munkafelület miatt, ami biztosítja az Ön biztonságát. A minta ugyanolyan fontos, mivel esőben vagy sárban mindent el kell mozdítania a gumiabroncstól, hogy megakadályozza az útfelület és a kerék közötti „párnázást”. 

Válasszon gumiabroncsokat autója gyártójának ajánlásai szerint, és ne használjon gumiabroncsokat a kritikus kopásig!

A gumikopás hatása

A gumiabroncsok kopása közvetlenül összefügg a közúti biztonsággal. Mindenekelőtt a futófelület kopásának mértéke befolyásolja a féktávot: minél jobban kopott, annál hosszabb lesz a fékút.

Ennek az az oka, hogy a kopott futófelület csökkenti a tapadást. Emiatt az autó megcsúszhat, megcsúszhat (bontás vagy megcsúszás). A futófelület egyenetlen kopása különösen veszélyes, mert ebben az esetben az érintkezési pont az autó sebességének növekedésével nullára hajlik.

Kopásjelző

Sok abroncsgyártó a futófelület mintázatának tervezésekor különféle jelzőket fejleszt ki, amelyek jelzik a gumi cseréjének szükségességét, és megkönnyítik a mintázat maradék magasságának mérését.

Például egyes gumiabroncsmodelleken számok jelennek meg. Amikor a futófelület elhasználódik, a felső réteg törlődik, és egy másik szám kerül a következő szintre. Ez a jelölés lehetővé teszi a futófelület mélységének gyors diagnosztizálását további szerszámok nélkül.

Gumiabroncs vásárlás: új vagy használt

Bármilyen fogyóeszköz vásárlása, különösen, ha az útbiztonság függ tőlük, mindig tisztességes hulladékkal jár. Emiatt sok autós a másodlagos piacon választ abroncsokat autójához. Szerény pénzért prémium gumiabroncsokat talál a kezében, elfogadható futófelület-kopással.

Az eladók hirdetéseikben gyakran jelzik, hogy az abroncsok szinte tökéletesek, csak egy szezont hagytak el, és szavaik megerősítésére fényképeket tesznek közzé a termékről, amelyet kimostak és szilikonzsírral kezeltek.

Mielőtt megvásárolná a "disznót a piszkában", meg kell győződnie arról, hogy a gumi valóban megfelel-e a leírásnak. Mindenekelőtt figyelni kell a maradék futófelület-mélységre. Ha a rajz mélysége a téli gumikon 4 mm, akkor az ilyen gumi már elhasználódott és nem vásárolható meg.

A gumikopás mértékének meghatározásához pontosan tudnia kell, hogy az új analóg profilmélysége mekkora. Például egy guminál 4 milliméter 100%-os kopás, más gyártó ugyanazon szezonban gyártott termékeinél pedig 60%. Minden modellnek megvan a saját határa, amelynél elveszíti minden tulajdonságát, még akkor is, ha az analógokhoz képest még mindig tisztességesnek tűnik.

Mekkora a kockázata annak, ha egy autórajongó használt gumit vásárol

1. Ha a gumiabroncsokat kéznél vásárolja, senki sem garantálja, hogy kibírja az előírt ideig;
2. Egy készlet különböző márkájú gumikat tartalmazhat. Ha figyelmetlen vagy, akkor azonos vagy hasonló mintázattal nem tud figyelni a gumi modellre. Ráadásul az eladó csalhat a futófelület mélységével, ha önállóan vágja azt;
3. Lehetséges, hogy a gumit megjavították, vagy rejtett sérülései vannak. Például egy vékony defektet nem mindig lehet megtalálni a gumiabroncs gyors ellenőrzésével;
4. Az abroncsot helytelenül lehet tárolni, például nyáron nem sötét helyiségben, hanem közvetlenül a melegben;
5. A gumiabroncsok vásárlásakor gyakran lehetetlen azokat azonnal felszerelni a kerekekre. Ha hiányosságokat állapítanak meg, akkor nem lehet bizonyítani, hogy a gumit már sérülten értékesítették.

A megfelelő gumiabroncsok kiválasztásához és a csalás elkerüléséhez szakember segítségét kell kérni. A közúti biztonság nem az a terület, ahol pénzt kellene megtakarítani.

Videó a témáról

Íme egy rövid videó a gumiabroncsok kiválasztásáról az autóhoz:

Hogyan válasszunk gumikat? | Amit vásárláskor tudni kell

Kérdések és válaszok:

Mire jó az abroncsvédő? Az abroncsnak ez az a része, amely egyrészt megakadályozza a gumiabroncs fő részének kilyukadását, másrészt stabil érintkezési felületet biztosít az úttal még esőben is.

Milyen maradék futófelület megengedett? Autóhoz - 1.6 mm. Teherautóknál - 1 milliméter. Buszok esetén - 2 mm. Gépjárművekhez (robogók, robogók, motorkerékpárok) - 0.8 mm.

Hogy hívják a gumiabroncsokat? A keresztirányú és hosszanti lamellák futófelületi mintát alkotnak. Ezeket hornyoknak nevezik, és a víz és a szennyeződés elvezetésére szolgálnak az érintkezési helyről. Kis rések a futófelületen - lamellák.