Mi az a fogasszíj

Mi az a vezérműszíj és mi a funkciója a benne lévő szíjnak

A gázelosztó mechanizmus (rövidítés GRM) egy olyan mechanizmus, amely biztosítja a munkaközeg be- és kimenetét a belső égésű motorokban. Egyszerűen fogalmazva, vezérli a szelep időzítését, felelős az üzemanyag-levegő keverék időben történő betáplálásáért (befecskendezéséért) a munkahengerekbe és a kipufogógázok kibocsátásáért.

A vezérműszíj (rövidítve időzítés) felelős a főtengely és a vezérműtengelyek szinkronizálásáért. Ez biztosítja a motor működési ciklusainak pontos illeszkedését: a szelepek pontosan azokban a pillanatokban nyílnak és zárnak, amelyek megfelelnek a dugattyú egyik vagy másik helyzetének.

A legtöbb modern autó négyütemű belső égésű motorokkal van felszerelve, amelyek működési ciklusa négy fázisból áll - szívó, kompresszió, teljesítménylöket és kipufogó.

A motor normál működéséhez ellenőrizni kell a hengereken belüli dugattyúk mozgását, és pontosan szinkronizálni kell a szívó- és kipufogószelepek nyitásával és zárásával. Megfelelő időzítés nélkül a motor egyszerűen nem működik. Ezt a feladatot a gázelosztó mechanizmus (GRM) látja el.

Az időzítés célja a hengerek levegő-üzemanyag keverékkel való feltöltése és a kipufogógázok eltávolítása szigorúan meghatározott pillanatokban.

Az időzítés vezérlőeleme a vezérműtengely, melynek bütykei nyitják és zárják a szelepeket. Ahhoz, hogy a vezérműtengely elláthassa funkcióját, forgatni kell. Pontosan ezt teszi az ékszíj, amely a nyomatékot a főtengelyről továbbítja. Minden teljes motorciklusban a vezérműtengely egyszer, a főtengely pedig kétszer fordul el.

A vezérműszíj a főtengely és a vezérműtengely szinkronizálása mellett sok esetben a vízszivattyú működését is biztosítja.

A legtöbb esetben az övet egy burkolat is borítja, hogy megakadályozza, hogy szennyeződés, homok vagy hó kerüljön rá. Ellenőrzésre vagy cserére azonban általában nem nehéz eljutni hozzá.

A vezérműszíj úgy néz ki, mint egy széles gyűrű, belül fogakkal. Gumiból készül, amelyhez üvegszálat vagy polimereket adnak a kopásállóság és a hőállóság növelése érdekében.

A sikertelenség okai

A modern vezérműszíjak erőssége ellenére mégis kopásnak vannak kitéve.

Sok járművezető nem figyeli megfelelően az állapotát, és figyelmen kívül hagyja a gyártók által javasolt csereintervallumokat. Ennek eredményeként a természetes kopás szünettel ér véget.

Komoly bajt okozhat, ha olaj vagy más folyadék kerül a szíjra, ami csúszást, és ennek megfelelően a motor meghibásodását okozza. Végül minden egy sziklában fog végződni. Nem valószínű, hogy az idegen folyadékot megbízhatóan és teljesen eltávolítják, ezért ilyen helyzetben a szíjat a lehető leghamarabb ki kell cserélni.

Emellett a vízszivattyú, a görgők és a mechanikus vagy hidraulikus feszítők is okozhatnak problémákat, amelyek állapotára szintén figyelni kell.

A szikla következményei

Amikor a vezérműszíj elszakad, a vezérműtengely azonnal leállítja a forgást, és abbahagyja a szelepek vezérlését, amelyek lefagynak abban az állapotban, amelyben a szakadáskor voltak.

Ezután a dugattyúk eltalálják a szelepeket, deformálva azokat. Maguk a dugattyúk megsérülhetnek. A láncreakció a vezérműtengely, a hengerfej és a motor egyéb alkatrészeinek meghibásodásához vezethet. Mindez az egység költséges javítását vonja maga után, és bizonyos esetekben balesethez is vezethet.

Szerencsére a vezérműszíj elszakadása leggyakrabban a motor indításakor fordul elő a kezdeti ránduláskor. Ha ez alacsony fordulatszámon történik, akkor nagy valószínűséggel elkerülhető a helyrehozhatatlan kár, és a probléma a szelepek vagy azok vezetőinek sérülésére korlátozódik.

Mindez igaz az úgynevezett interferenciamotorokra, amelyekben a dugattyúk és a szelepek közös téren osztoznak, de normál működés közben soha nem ütköznek. Ez a kialakítás egyfajta fizetés a megnövekedett teljesítményért és hatékonyságért. Ez sok benzines és a legtöbb dízel egység. Ha zavartalan a motorod, akkor ha eltörik a gumihajtás, elég kicserélni és már mehet is tovább.

A szíj- és lánchajtás előnyei és hátrányai

A gumiszíj mellett fémlánc segítségével továbbítható a forgás a főtengelyről a vezérműtengelyre, ami úgy néz ki, mint egy kerékpárlánc.

A lánc sokkal drágább, mint a szíj, de sokkal hosszabb az élettartama. Általában a gyártók azt javasolják, hogy bizonyos futásteljesítmény után cseréljék ki, és egyesek azzal érvelnek, hogy a láncot egyáltalán nem kell cserélni. Minden az adott autómodelltől függ.

Bár a lánc kopásának mértékét, a gumiszíjjal ellentétben, vizuálisan nehéz felmérni, de a sérült fémhajtás hideg motornál kopogással érezteti magát. Az áramkör váratlan szakadása pedig gyakorlatilag kizárt.

Egy szíjhoz képest a láncot nem befolyásolja a hőmérséklet-ingadozás és az agresszív vezetési stílus.

A hátrányok közé tartozik a működés közbeni zaj és az időszakos kenés szükségessége.

A lánchajtás másik jellemzője a hidraulikus feszítők, amelyeket a motorolaj nyomása vezérel. Ha az olajnyomás valamilyen okból lecsökken, a lánc feszessége megszakadhat. A laza lánc láncszemei ​​megcsúszhatnak a szíjtárcsa fogain, ami a motor instabil működését eredményezheti.

Mikor kell vezérműszíjat cserélni

Más fogyó alkatrészekhez és anyagokhoz hasonlóan az időzítő hajtást is időben ki kell cserélni egy újra. Ez az elem nem javítható. A cserével való húzás rendkívül kockázatos vállalkozás. Az elemi gondosság és a viszonylag alacsony költségek segítenek elkerülni a motor nagyjavítását vagy cseréjét, amelynek költsége összemérhető magának az autónak a költségével.

A vezérműszíj cseréjének javasolt időköze a gép típusától és a motor típusától függ. Az európai gyártók általában 70-100 ezer kilométeres futásteljesítményt jeleznek, bár vannak kivételek, felfelé és lefelé egyaránt. Ukrán viszonyok között jobb az 50 ezerre koncentrálni.

De gyakran a gumi időzítő meghajtót ezeknél a dátumoknál korábban kell cserélni. Megnyúlhat és megereszkedhet, repedések jelenhetnek meg rajta. Ez szemrevételezéssel látható. Az ellenőrzés során meg kell győződni arról, hogy a szíj megfelelően meg van-e feszítve, a fogak nem kopottak-e és megbízhatóan kapcsolódnak a tengelyek fogaskerekeihez. Ne engedje, hogy olajos folyadékok érintkezzenek a meghajtóval. Már kis mennyiségű olaj is csúszást okoz.

Vezérműszíj vásárlásakor ügyeljen a jelölésekre. A hajtásnak kompatibilisnek kell lennie a motorjával, megfelelő fogszámmal, osztástávolsággal és szélességgel kell rendelkeznie.

Az övnek megbízhatónak, tartósnak, nyúlásnak ellenállónak és magas hőmérsékletnek kitettnek kell lennie. Ezért kerülje a kétes eredetű és ismeretlen minőségű termékeket.

Annak érdekében, hogy később ne végezze el újra a munkát, ugyanakkor érdemes cserélni a hozzávetőlegesen azonos erőforrással rendelkező alkatrészeket - görgőket, feszítőket, és vízszivattyút is, ha azt vezérműszíj hajtja.