Mi a jármű semlegesítő rendszere?
Jármű eszköz

Mi a jármű semlegesítő rendszere?

Jármű semlegesítő rendszer


A modern járművek környezetvédelmi követelményei egyre szigorodnak. Csak az autógyártók felelnek meg az Euro 5 előírásainak. Az Euro 6. hatálybalépésével. Semlegesítési rendszer. Katalizátorként a dízel részecskeszűrő és az üzemanyag -befecskendezés az autó nélkülözhetetlen építőkövei lettek. A szelektív katalizátor rendszert, más néven szelektív katalitikus redukciót, 2004 óta használják dízel járművekhez. A semlegesítő rendszer csökkenti a nitrogén -oxidok szintjét a kipufogógázokban, és ezáltal lehetővé teszi az Euro 5 és Euro 6 kibocsátási szabványok betartását. Jelenleg a katalizátoros rendszert Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz és Volkswagen járművekre alkalmazzák.

Mit tartalmaz a semlegesítő rendszer?


A rendszer neve azt jelzi, hogy a kipufogógáz utókezelése szelektív. Csak a nitrogén-oxid-tartalom csökken. Ebből a célból a szelektív katalitikus redukciós rendszer a kipufogógáz-visszavezető rendszer alternatívája. Szerkezetileg a szelektív katalitikus semlegesítő rendszer tartályt, szivattyút, fúvókát és mechanikus keverőt tartalmaz. Helyreállítási katalizátor, elektronikus vezérlőrendszer és fűtési rendszer. A nitrogén-oxidok semlegesítését egy redukálószer alkalmazásával végezzük, amely 32,5% -os karbamid-oldat. Ennél a koncentrációnál kiemelkedő jelentőségű az oldat fagyáspontja. A rendszerben használt karbamidoldat Adblu márkanévvel rendelkezik. Ez egy speciális tartály, amelyet teherautókba szerelnek be és tárolják az Adblu folyadékot.

Mi határozza meg a tartály térfogatát


A tartályok térfogatát és számát a rendszer kialakítása és a motor teljesítménye határozza meg. Az üzemeltetési körülményektől függően a folyadékfogyasztás az üzemanyag-fogyasztás 2-4% -a. A szivattyút arra használják, hogy adott nyomáson folyadékot juttasson a fúvókához. Elektromos meghajtású és közvetlenül a készülék tartályába van szerelve. A készülék szállítására különféle típusú szivattyúkat használnak, például fogaskerekeket. Visszatérő mágnesszelep van a semlegesítő rendszer kipufogó vezetékében. Amikor kikapcsolja a járművet, a motor szelepe lehetővé teszi a karbamid kiszivattyúzását a vezetékből a tartályba. A fúvóka bizonyos mennyiségű folyadékot juttat a kipufogócsőbe. A következő fúvóka, amely a vezetőcsőben helyezkedik el, egy mechanikus keverő, amely őrli az elpárologtató folyadékcseppeket. Ami elforgatja a kipufogógázokat a karbamidhoz való jobb keverés érdekében.

Jármű semlegesítő rendszer eszköze


A vezetőcső méhsejtes szerkezetű redukciós katalizátorral zárul. A katalizátor falát olyan anyaggal vonják be, amely felgyorsítja a nitrogén-oxidok redukcióját, például réz-zeolit ​​és vanádium-pentoxid. Az elektronikus vezérlőrendszer hagyományosan tartalmaz bemeneti érzékelőket, vezérlőegységet és működtető elemeket. A vezérlőrendszer bemenetei tartalmazzák a folyadéknyomás, a folyadékszint és a karbamid érzékelőket. Nitrogén-oxid-érzékelő és kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő. A karbamidnyomás-érzékelő figyeli a szivattyú által generált nyomást. A karbamidszint-érzékelő figyeli a tartály karbamidszintjét. A szintről és a rendszer betöltésének szükségességéről szóló információ az irányítópulton jelenik meg, és hangjelzés kíséri. A hőmérséklet-érzékelő a karbamid hőmérsékletét méri.

A motor vezérlése


A felsorolt ​​érzékelők a modulba vannak telepítve, hogy folyadékot juttassanak a tartályba. A nitrogén-oxid-érzékelő kimutatja a nitrogén-oxid-tartalmat a kipufogógázokban a katalitikus átalakítás után. Ezért a katalizátor visszanyerése után kell felszerelni. A kipufogógáz hőmérséklet-érzékelője közvetlenül akkor kezdi meg a semlegesítési folyamatot, amikor a kipufogógázok eléri a 200 ° C-ot. A bemeneti érzékelőkből érkező jeleket az elektronikus vezérlőegységhez továbbítják, amely a motor vezérlőegysége. A kialakított algoritmusnak megfelelően néhány működtető egység aktiválódik a vezérlőegység vezérlésénél. Szivattyúmotor, elektromágneses befecskendező szelep, ellenőrizze a mágnesszelepet. Jeleket is küld a fűtés vezérlő egységének.

A jármű semlegesítő rendszerének működési elve


Az ebben a rendszerben alkalmazott karbamidoldat fagyáspontja -11 ° C alatt van, és bizonyos körülmények között melegíteni kell. A karbamidfűtési funkciót egy külön rendszer végzi, amely a folyadék hőmérsékletének és a kültéri hőmérséklet érzékelőinek részét képezi. Vezérlőegység és fűtőelemek. A rendszer kialakításától függően fűtőelemeket helyeznek el a tartályban, a szivattyúban és a csővezetékben. A felmelegített folyadék akkor kezdődik, amikor a környezeti hőmérséklet -5 ° C alatt van. A szelektív katalitikus redukciós rendszer a következőképpen működik. A fúvókából befecskendezett folyadékot a kipufogógáz befogja, összekeveri és elpárologtatja. A redukciós katalizátor előtti területen a karbamid ammóniává és szén-dioxiddá bomlik. A katalizátorban az ammónia nitrogén-oxidokkal reagálva ártalmatlan nitrogént és vizet képez.

Hozzászólás