Mi az a rack?

Azok, akik az autó felfüggesztéséről beszélnek, gyakran "lengéscsillapítókra és rugóstagokra" gondolnak. Ennek hallatán elgondolkodhat azon, hogy mi is az a rugóstag, azonos-e a lengéscsillapítóval, és hogy kell-e aggódnia autója vagy teherautója biztonsága miatt…

Azok, akik az autó felfüggesztéséről beszélnek, gyakran "lengéscsillapítókra és rugóstagokra" gondolnak. Ennek hallatán felmerülhet a kérdés, mi is az a rugóstag, azonos-e a lengéscsillapítóval, és kell-e aggódnia autója vagy teherautójának rugóstagjai miatt.

Az első dolog, amit meg kell érteni a rugóstaggal kapcsolatban, hogy ez az autó felfüggesztésének egyik alkotóeleme – az alkatrészrendszer, amely összeköti a kerekeket az autó többi részével. Bármely autó felfüggesztésének három fő funkciója:

• támogassa az autót

• Ütközések, kátyúk és egyéb úthibák ütéseinek elnyelése

• Hagyja, hogy a jármű elforduljon a vezető utasítására. (A kormányrendszer a felfüggesztés részének vagy különálló rendszernek tekinthető, de mindkét esetben a felfüggesztésnek lehetővé kell tennie a kerekek mozgását, ahogy a jármű elfordul.)

Kiderült, hogy a legtöbb felfüggesztési alkatrésztől eltérően a rugóstag általában mindhárom funkcióban részt vesz.

Mi van az állványban

A teljes rugóstag-szerelvény két fő rész kombinációja: egy rugó és egy lengéscsillapító. (Néha a "rugóstag" kifejezés csak a lengéscsillapító egy részére vonatkozik, máskor viszont a teljes szerelvényre, beleértve a rugót is.) A rugó, amely szinte mindig tekercsrugó (más szóval tekercs alakú rugó), támogatja a jármű súlyát és elnyeli a nagy ütéseket. A lengéscsillapító, amely a tekercsrugó tetejére, aljára vagy közvetlenül a közepére van felszerelve, az autó súlyának egy részét vagy egészét is elviseli, de elsődleges funkciója ugyanaz, mint bármely lengéscsillapítóé, vagyis a rezgések csillapítása. (A lengéscsillapító a neve ellenére nem nyeli el közvetlenül a lengéseket – ez egy rugó munkája –, inkább megakadályozza, hogy az autó fel-le ugráljon az ütközés után.) Teherhordó szerkezete miatt a rugóstagnak sokkal erősebbnek kell lennie, mint egy hagyományos lengéscsillapítónak.

Minden autóban van fogasléc?

Nem minden személy- és teherautónak van állványa; sok felfüggesztési kialakítás külön rugókat és lengéscsillapítókat használ, a lengéscsillapítók nem képesek elviselni a súlyt. Ezenkívül egyes autók csak az egyik kerékpáron, általában az első kerekeken használnak rugóstagokat, míg a másik pár eltérő kialakítású, külön rugókkal és lengéscsillapítókkal. Ha egy autóban csak az első kerekeken vannak rugóstagok, ezek általában MacPherson rugóstagok, amelyeket szintén a kormányrendszer részének tekintenek, mivel a kerekek forognak körülöttük.

Miért használnak egyes autók rugóstagokat, míg mások külön rugókat és lengéscsillapítókat? A sajátosságok összetettek, de többnyire az egyszerűség és a kezdeti költség (előny: rugóstagok), valamint a kezelhetőség és a teljesítmény (előny: egyes felfüggesztési kialakítások rugóstagok nélkül… általában) közötti kompromisszumból ered. De vannak kivételek ezektől a mintáktól; például a legtöbb sportautó úgynevezett dupla lengőkaros felfüggesztést használ, amely lengéscsillapítókat használ, nem pedig rugóstagokat, de a Porsche 911, amely vitathatatlanul tipikus sportautó, rugóstagokat használ.

Hogyan tartsuk az állványokat

Mit kell még tudnia egy autótulajdonosnak az állványokról? Nem sok. Függetlenül attól, hogy autójában vannak-e rugóstagok vagy lengéscsillapítók, rendszeresen ellenőriznie kell azokat szivárgás vagy egyéb sérülés szempontjából. Az egyik különbség, hogy amikor elhasználódnak, akkor drágább a rugóstagok cseréje, de ez ellen a sofőr nem tud mit tenni. Nem számít, milyen felfüggesztési rendszerrel rendelkezik az autó, mindenképpen ellenőrizze rendszeresen – minden olajcsere vagy beállítás, vagy 5,000 mérföldenként megfelelő.