kiolipoip
Automatikus feltételek,  Autó javító,  Tippek autósoknak,  Cikkek,  Jármű eszköz,  Gépek működtetése

Mit jelentenek a hubok és mire szolgálnak

Az autóagy az alváz fontos része. Működés közben nagy terhelést vesz fel, és megbízható kapcsolatot biztosít a keréknek a felfüggesztés és a fékelemekkel. Nézzük meg közelebbről a hubokat, azok eszközét és hibaelhárítását.

Mi az a hub 

Az agy az a szerelvény, amely összeköti a csapágyrészt a felfüggesztéssel, hogy a kerék szabadon forogjon. A működési elvet csapágygörgők végzik, amelyek lehetővé teszik a kerék és a féktárcsa forgását. A csapágynak köszönhetően a kerék forgatható. A módosítástól függően az agy a féktárcsával és a fékdobbal integrálható. Ezenkívül az agy tartalmazhat ABS-érzékelőt, kerékcsavarokat, ABS-fésűket. Az egyszerű agymódosításokat a csapágytól külön kell elvégezni. 

Mire szolgál a hub?

Az autó gyártmányától és típusától függetlenül mindegyik kerék "ül" az agyon. Ez lehetővé teszi a kerék és a féktárcsa forgását a kormánycsuklóhoz vagy a gerendához képest egy csapágy segítségével. A meghajtott kerekek esetében az agy a tengely tengelyein keresztül továbbítja a nyomatékot, ehhez speciális spline-ok vannak benne, ahova a sebességváltó hajtása (kimenő tengely) van behelyezve. 

Hub eszköz

hdrf

Tekintettel arra, hogy az agy nagy terhelés mellett működik, háza tartósan öntött „blank” -ból készül. Az agyak méretét és az erősség mértékét egy autó létrehozásakor számolják ki, amely figyelembe veszi az autó súlyát, a kerekek méretét és a sebesség jellemzőit. A központ a következőképpen épül fel:

  • a lekerekített test menetes furatokkal rendelkezik a gerendához vagy a kormánycsuklóhoz való rögzítéshez;
  • az agyegységen kívül lyukak vannak a kerékcsavarokhoz vagy csapokhoz, amelyeket préseléssel szerelnek az egységbe;
  • a csapágy rendszerint kétsoros henger, a kúpos csapágyak (nagy és kicsi) ritkábban fordulnak elő;
  • egy fésű és egy kerék forgásérzékelője (az ABS rendszer esetében);
  • csapágyrögzítés (a belső részt a ketrecbe vagy a külső részbe nyomják).

Szabványos jellemzők és méretek

Az autógyártók minden autómodellhez különböző méretű agyakat kínálnak. Nem co-platformerekről beszélünk (ezek különböző modellek ugyanazon a platformon összeszerelve, például a VAZ-2108,09,099 sok azonos alkatrészrel van felszerelve).

A kerékagy átmérője, még a csapágyrész is, a felnik átmérőjétől függ. A felszerelhető kerekek meghatározásához van egy olyan paraméter, mint a kerékagy átmérője (DIA). A szabványos felniknél az agy átmérője és a felnik középső furata tökéletesen illeszkedik.

Ha nem megfelelő üléssel szerel fel kereket, akkor még ha sikerül is, a kerék lógni fog menet közben. Ebben az esetben az autósok adaptergyűrűket szerelnek fel.

Az agy kerékhez való rögzítésének jellemzői

Az agy a kormánycsuklóhoz vagy gerendához (alváz típusától függően) csapágyazás segítségével rögzíthető (módosítástól függően lehet egy vagy kettő). A hajtott kerékagy a központi részben egy csapágyra van felszerelve, amely anyával van rögzítve. A fékdob testéhez van rögzítve.

A hajtókerékagy belsőleg a hajtótengelyre van rögzítve egy bordás csatlakozással. A csapágy külső része be van nyomva a kormánycsuklóba. A modern autókon egy görgős vagy kúpos csapágy van felszerelve az agy és a tengely vagy a gerenda közé. Maga az agy tömör öntött tömör fém blankból készül, amelyből az alkatrész megmunkálható.

Az agyak és csapágyak típusai

fefrf

A kerékcsapágyakban a gördülő elem gömb vagy kúpos henger. A terhelés mértéke szerint a csapágy lehet egysoros és kétsoros. Gyakran a kúpos hengerek egysorosak, mivel az agyban két csapágy (kis és nagy) van. A kétsoros csapágyakat nagy szilárdságuk és megbízhatóságuk miatt széles körben használják, ami azt jelenti, hogy erőforrásuk több százezer kilométert is elérhet. 

Kúpos csapágyak - szervizelve, magas hőmérsékletű zsír időszakos cseréje szükséges, védőburkolat szükséges a szennyeződés és nedvesség bejutásának megakadályozására. Időszakos beállítás szükséges az agy anya meghúzásával.

Kétsoros csapágyak - felügyelet nélkül. Leggyakrabban a hubbal együtt változnak. A csapágy mindkét oldalon műanyag burkolattal van lezárva a megbízható tömítettség érdekében. Nem állítható, játék esetén csere szükséges.

A központok három kategóriába sorolhatók:

  • vezérelhetetlen hajtott kerekekhez - az autó hátsó tengelyére szerelve, mereven csatlakoztatva a tengelyharisnyához vagy a kormánycsuklóhoz. Belső bordákkal rendelkezik a tengelytengelyhez, amely anyával van az agyhoz rögzítve;
  • hajtott nem kormányzott kerekekhez - (elsőkerék-hajtás) a hátsó tengelyre szerelve gerendára vagy csonkra rögzítve. A csapágyak és agyak típusa az autó módosításától függ (lehet dobos vagy féktárcsás). Egyszerű kialakításban különbözik;
  • kormányzott kerekek hajtásához - a kormánycsuklóhoz erősített egység. A tengely tengelyének bordás furata van, ABS szenzor is lehetséges. A modern autókon az agy karbantartást nem igényel.

Az agy törésének okai és jelei

1414141ort

A gép működése során az agyak az alábbi okok miatt hajlamosak elkopni:

  • természetes csapágy kopás;
  • a gyártó által ajánlottnál nagyobb kerekek felszerelése (alacsony gumiprofil, nagy tárcsa szélesség);
  • egy autó működése rossz útfelületen (az agyegység ütéseket vesz);
  • rossz minőségű termék;
  • az agy csavarjának vagy anyájának erős vagy gyenge meghúzása.

tünetek:

  • fokozott zaj a kopott egységtől;
  • az autó elmegy a pályáról;
  • fokozott rezgés vezetés közben.

Rendkívül fontos időben azonosítani a csapágy meghibásodását, különben annak lefoglalásához vezet, ami nagy sebességgel rendkívül veszélyes!

Tippek a probléma azonosításához és diagnosztizálásához?

A kerékagy meghibásodásának biztos jele a 40 km/h sebességről érkező erős zümmögés. A zúgás intenzitása a sebességgel arányosan növekszik. Az autót diagnosztikára kell küldeni, ahol a kerék lógásával, forgó mozdulatokkal, valamint lökésekkel megállapítják a kopás oldalát és mértékét. Ön is lendítheti a kereket, ha az autót emelővel akasztja fel.

Az agy cseréje nem nehéz, ha egyetlen csapágyas egységről van szó. Elég eltávolítani a kereket, kicsavarni a féktárcsát rögzítő két csavart, és kicsavarni az agyat a kormánycsuklóból. Lehetséges nehézségek merülhetnek fel egy ABS érzékelő jelenlétében (a csatlakozó savanyúvá válik).

A hubok élettartamának meghosszabbítása egyszerű:

  • a szervizelt egységek időben beállítják és megújítják a kenőanyagot;
  • próbálja elkerülni a gödröket és a dudorokat;
  • fékezzen megfelelően az akadályok (sebességdudorok stb.) előtt, kirakva a futóművet;
  • szerelje be a megfelelő méretű kerekeket;
  • kerülje a nem szabványos részeket;
  • figyelemmel kíséri a kerék beállítását, valamint az alváz egészének használhatóságát.

Hogyan kell cserélni vagy javítani egy agyat?

Az autóban lévő kerékagy a legtartósabb fémből készül, ami miatt ritkán hibásodik meg. Alapvetően ennek az összeállításnak a deformációja vagy törése nagyon erős ütés eredményeként következik be.

Mit jelentenek a hubok és mire szolgálnak

Az agyat is csak akkor kell cserélni, ha a csapágyat nem lehet kinyomni belőle, és az erős csapágykopás miatt a szerelvény már nem üzemeltethető. Ha az abroncsszerelő munkája gondatlan munkavégzése következtében leszakított egy csavart vagy csapot az agyban, és az semmilyen módon nem fúrható vagy nem csavarható ki, akkor az agyat is cserélni kell.

Műszer előkészítése

Az agy, különösen az első kerék cseréje bizonyos készségeket és speciális szerszámokat igényel:

  • Rögzítőgyűrű-eltávolító;
  • csészehúzó;
  • Nyomás;
  • csavarhúzó;
  • Jack;
  • Vésők;
  • Molotkov.

Annak elkerülése érdekében, hogy az autó munka közben leugorjon az emelőről, az autót ezen felül rögzíteni kell egy rönkhöz vagy más biztosításhoz. Ha ki kell cserélni az agyat vagy annak csapágyát, akkor előzetesen új alkatrészeket kell vásárolnia.

A gép előkészítése

Mit jelentenek a hubok és mire szolgálnak

Az autó fel van emelve. Ha az első agyat cseréljük, akkor a kézifék visszarúgási elemként használható. Ha a hátsó agyat cserélik, akkor az első kerekeket kerékékekkel kell alátámasztani (ha csak sebességbe kapcsolja az autót, akkor is ide-oda mozog).

Alkatrészek előkészítése

Ezután ki kell csavarni a kerékcsavarokat és az agy anyáját. Ha a menete elakadt, és semmilyen módon nem lehet kicsavarni, akkor óvatosan levághatja az egyik szélét (például megpróbálhatja fúróval fúrni). Ezután egy tompa vésővel a teljes anyát kissé elmozdítjuk egymástól (elég a kalapáccsal készített résbe szerelt vésőt többször megütni). Ezt az eljárást óvatosan kell végrehajtani, hogy ne sértse meg a menetet, amelyre az anyát csavarják.

A kerék eltávolítása és a kerékagy anya lecsavarása után a védőkupakot csavarhúzóval távolítjuk el. Ezt követően a féknyereg lecsavarható. Kiveszik a féktárcsából és oldalra tolják.

Ezenkívül a golyóscsapágyakat, a kormánycsúcsokat és más elemeket le kell választani a tengelyről, hogy kioldja a kormánycsuklót. A felfüggesztés rugóstagját eltávolítják, és magát az agyat ököllel szétszerelik. Ezután kicserélheti a csapágyat vagy az egész agyat.

Három javítási lehetőség

Mit jelentenek a hubok és mire szolgálnak

Mint már említettük, maga a hub szinte soha nem hibázik. Gyakran szét kell szerelni a kerékcsapágy cseréjéhez. Három lehetőség van a cserére:

  1. A csapágy szétszerelése speciális lehúzóval a kormánycsukló eltávolítása nélkül.
  2. A csapágy szétszerelése a csap eltávolítása után. Ezt követően egy satuba szorítják, és a csapágyat kinyomják.
  3. A teljes fogaslécet a kormánycsuklóval együtt eltávolítják, majd a csapágyat leszerelik a satuba szorított szerkezetről.

Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a maga előnyei. Az első esetben nincs szükség a beállítás módosítására a csapágycsere után. De az alkatrész cseréjének eljárása a lehető legkellemetlenebb lesz.

A második út egyszerűbb. De logikus, hogy a csapágy vagy agy cseréje után gyakran szükség van az autó beállítására. Mielőtt eltávolítaná a kormánycsuklót, egy jelölést kell ráhelyeznie, hogy megfelelően felszerelhesse a felfüggesztés rugóstagjához képest. Az állítócsavar helyzetét is meg kell jelölni. Ez a módszer tökéletes azok számára, akiknek ki kell cserélniük a kerékcsapágyat, egybeesett a golyóscsapágyak, csendes blokkok stb. tervezett cseréjével.

Ennek az eljárásnak a végrehajtása során, a választott módszertől függetlenül, fontos, hogy a szétszerelési munkákat a lehető leggondosabb módon végezze el, hogy a csapágy kiütése ne sértse meg az agyat és a közeli autóalkatrészeket. Maga a csapágy, amikor kiütik, a legtöbb esetben megsemmisül.

Videó a témáról

Íme egy kis életmentés, hogyan lehet óvatosan eltávolítani az agyat a kormánycsuklóról speciális lehúzó nélkül:

A legegyszerűbb módja az első agy eltávolításának a kormánycsuklóról

Kérdések és válaszok:

Mik azok az autós csomópontok? A jármű alvázának az a része, amely a kereket a tengelyhez köti. Az első és a hátsó agy nem sokban különbözik egymástól.

Hány agy van az autóban? Az autó kerékagyainak számát a kerekek száma határozza meg. Személygépkocsikban ezekből 4. Ha egy teherautónak két kereke van a tengely egyik oldalán, akkor azokat egy agyon rögzítik.

Mikor kell cserélni az agyat? A rúd rendszeres cseréje nem történik meg. Csak akkor változik meghibásodás esetén (nagy sebességgel az autó gödörbe került vagy balesetben), ha a kerékcsapágy elkopott, de nem lehet kinyomni, és akkor is, ha a kerékcsavar leesett ( egyes mestereknek sikerül fúrással kinyerniük a ménes maradékát, de ez sok időt és erőfeszítést igényel).

Hozzászólás