Hogyan működik a féknyereg? Eszköz és meghibásodások
Tartalom
A fékeket gyávák találták ki! Ezt a véleményt osztják az extrém vezetés rajongói. De még az ilyen vezetők is aktívan használják az autó fékrendszerét. A modern fékrendszerek szerves eleme a féknyereg.
Mi ennek a résznek a működési elve, szerkezete, a fő hibák és a cserék sorrendje. Mindezeket a szempontokat egymás után vesszük figyelembe.
Mi az a féknyereg
A féknyereg a féktárcsára szerelt rész, amely a kormánycsuklóhoz vagy a hátsó gerendához van rögzítve. A középkategóriás autó első féknyereggel rendelkezik. A hátsó kerekek fékdobokkal vannak felszerelve.
A drágább autók teljes tárcsafékkel vannak felszerelve, így a hátsó kerekeken féknyergek is vannak.
A féknyereg működése közvetlenül kapcsolódik a vezető erőfeszítéséhez, amikor a jármű mozgása közben megnyomja a fékpedált. A fékpedálra ható erőtől függően a reakció sebessége eltérő lesz. A dobfékek másképpen működnek, de a fékerő a vezető erőfeszítésétől is függ.
A féknyereg célja
Mint már említettük, a féknyereg a féktárcsa fölé van szerelve. Amikor a rendszer aktiválódik, a párnák szorosan rögzítik a lemezt, ami segít megállítani az agyat, és ennek eredményeként az egész autót.
Ez az alkatrész összecsukható, ezért ha a mechanizmus különböző elemei elhasználódtak, vásárolhat egy javítókészletet, és kicserélheti a meghibásodott alkatrészt.
Alapvetően a féknyereg a következő elemeket tartalmazza:
- Ház;
- Vezetők a féknyeregeken, amelyek lehetővé teszik a párnák egyenletes ütközésének beállítását a lemezen;
- Dugattyús csomagtartó, hogy megakadályozzák a szilárd részecskék bejutását a fék működtetőjébe, hogy ne akadjanak el;
- A féknyereg dugattyúja, amely mozgatja a mozgatható cipőt (leggyakrabban a szemközti oldalon lévő cipő az úszó féknyereghez van rögzítve, és a lehető legközelebb van a tárcsához);
- Tartó, amely megakadályozza, hogy a betétek szabad helyzetben lógjanak és megérintsék a lemezt, és ez őrlődést okozhat;
- Féknyereg rugó, amely a fékpedál erőfeszítésének elengedésekor eltolja a betétet a tárcsáról;
- Fékpofa. Alapvetően kettő van - egy a lemez mindkét oldalán.
Hogyan működik a féknyereg?
Az autó modelljétől függetlenül a fékrendszer a legtöbb esetben hasonló elven működik. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, folyadéknyomás keletkezik a fék főhengerében. Az erőket autópályán továbbítják az első vagy a hátsó féknyereghez.
A folyadék meghajtja a fékdugattyút. A lemez felé nyomja a párnákat. A forgótárcsát megcsípik és fokozatosan lassítják. Ennek során sok hő keletkezik. Emiatt az autó tulajdonosának figyelnie kell a fékbetétek minőségére. Senki sem szeretne olyan helyzetbe kerülni, hogy a fékek meghibásodnak vagy elakadnak.
Ha az autó minden kerekén tárcsafék van, akkor a hátsó féknyergek, mint a dobrendszerben, csatlakoznak a kézifékhez.
A féknyereg típusai
Bár manapság számos fejlesztés irányul a fékrendszer megbízhatóságának javítására, a főbb típusok kétfélék:
- Rögzített féknyereg;
- Úszó féknyereg.
Bár az ilyen mechanizmusok kialakítása eltér, a működés elve szinte azonos.
Rögzített kivitel
Ezek a féknyeregek rögzítettek. Legalább két működő dugattyújuk van. A kétdugattyús féknyereg mindkét oldalon rögzíti a lemezt a rendszer hatékonyságának növelése érdekében. Alapvetően ezeket a fékeket sportautókra telepítik.
Az autóipari gyártók számos lehetőséget fejlesztettek ki a rögzített féknyergek számára. Négy-, hat-, nyolc-, sőt tizenkétdugattyús módosítás is létezik.
Úszó féknyereg
Ezt a típusú féknyerget korábban hozták létre. Az ilyen mechanizmusok eszközében a fékhenger egy dugattyúja van, amely meghajtja a cipőt, mögötte a tárcsa belső oldalán van felszerelve.
Ahhoz, hogy a féktárcsa mindkét oldalon be legyen szorítva, kívül is van egy betét. Rögzítve van egy tartóra, amely a működő dugattyú testéhez van csatlakoztatva. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a hidraulikus erő a dugattyút a tárcsa felé nyomja. A fékbetét a tárcsának támaszkodik.
A dugattyú teste kissé elmozdul, az úszó féknyereget és a betétet hajtva. Ez lehetővé teszi a féktárcsa rögzítését mindkét oldalon betétekkel.
A Budget autók ilyen fékrendszerrel vannak felszerelve. Csakúgy, mint a rögzítettnél, az úszó féknyereg módosítás is összecsukható. Fel lehet használni egy féknyereg javítókészletének megvásárlására és a törött alkatrész pótlására.
A féknyereg hibái és javítása
Mivel az autó fékrendszere a jármű lassulásakor nagy terhet vesz fel (a fékek élettartamának növelése és a rendellenes helyzetek elkerülése érdekében a tapasztalt vezetők a motorfékezési módszert alkalmazzák), egyes alkatrészeket ki kell cserélni. De a rendszeres fékkarbantartás mellett a rendszer meghibásodhat.
Íme a gyakori problémák, azok okai és megoldásai:
probléma | Lehetséges megnyilvánulások | Hogyan lehet megoldani |
Féknyereg vezető ék (kopás, szennyeződés vagy rozsda, a féknyereg deformációja miatt) | Az autó simán oldalra megy, "megfogja" a fékeket (a fékezés folytatódik, még akkor is, ha a pedált elengedik), nagyobb erőfeszítés szükséges a fékezéshez, a fékek elakadnak, ha a pedált határozottan megnyomják | Féknyereg válaszfal, kopott alkatrészek cseréje. Változtasson portokokat. Lehetséges a korrózió által károsított elemek megtisztítása, de ha van fejlődés, akkor a probléma nem szűnik meg. |
Dugattyúék (leggyakrabban természetes kopás vagy szennyeződés, néha kopott csomagtartó miatt korrózió képződik a dugattyú felületén) | Azonos | Vannak, akik megpróbálják ledarálni a dugattyú tükröt, azonban az alkatrész cseréje nagyobb hatással lesz. A tisztítás csak kisebb korrózió esetén segít. |
A szerelőlap törése (a blokkot a helyén tartja) | Azonos | Csere minden szolgáltatásnál |
Pad ék vagy egyenetlen kopás | Azonos | Ellenőrizze a féknyereg vezetőcsavarját és dugattyúit |
A fékfolyadék szivárgása a szerelvényen keresztül | Puha pedál | Ellenőrizze a folyadék szivárgását, cserélje ki a tömítéseket, vagy szorítsa szorosabban a tömlőt a szerelvényre. |
A féknyereg javításakor fontos, hogy a mechanizmus modelljének megfelelő, megfelelő javító készletet válasszon. A legtöbb féknyereg problémát a sérült csizma, tömítések és sínek okozzák.
Az autó modelljétől és a fékrendszerben alkalmazott féknyeregtől függően ennek a résznek az erőforrása körülbelül 200 ezer kilométer lehet. Ez azonban relatív adat, mivel elsősorban a vezető vezetési stílusa és az anyagok minősége befolyásolja.
A féknyereg javításához teljesen el kell távolítani és meg kell tisztítani. Ezenkívül az összes csatornát megtisztítják, a portokokat és a tömítéseket kicserélik. A kézifékhez csatlakoztatott hátsó féknyereg különös gondosságot igényel. Az üzemanyagtöltő állomáson lévő mesterek gyakran helytelenül szerelik össze a parkolási rendszert, ami felgyorsítja egyes alkatrészeinek kopását.
Ha a féknyereget erősen károsítja a korrózió, akkor nincs értelme javítani. A rutinszerű karbantartás mellett figyelmet kell fordítani a fékrendszerre, ha a táblázatban felsorolt problémákat észlelik, valamint ha a féknyergek zörögnek vagy kopognak.
Féknyereg kiválasztása
Nagyon fontos, hogy a féknyereg illeszkedjen az autó műszaki jellemzőihez, nevezetesen annak teljesítményéhez. Ha alacsony teljesítményű verziót telepít egy erős autóra, akkor a fékek legjobb esetben egyszerűen gyorsan elhasználódnak.
Ami a produktívabb féknyereg beszerelését illeti egy olcsó autóra, ez már az autó tulajdonosának pénzügyi lehetőségeinek kérdése.
Ezt az eszközt a következő paraméterek szerint választják ki:
- Autó gyártmányú. Az összes vonatkozó információt fel kell tüntetni a műszaki dokumentációban. A szakosodott kiskereskedelmi üzletekben a szakemberek már rendelkeznek ilyen adatokkal, ezért, ha az autót műszaki dokumentáció nélkül vásárolták a másodlagos piacon, akkor megmondják, hogy melyik opció alkalmas egy adott autóra;
- VIN-kód szerint. Ez a módszer lehetővé teszi az eredeti rész megkeresését. A költségvetés megfelelőit azonban ennek a paraméternek megfelelően választják ki, nem kevesebb hatékonysággal. A lényeg az, hogy az erőforrás tulajdonosai, amelyen az eszközt keresik, helyesen adják meg az adatokat;
- Féknyereg kód. A módszer használatához pontosan ismernie kell ezeket az információkat.
Nem szabad azonnal megvásárolnia költségvetési megfelelőit, mivel néhány autóalkatrész-gyártó tisztességtelen a termékeik gyártásával kapcsolatban. Több garancia - attól, hogy olyan készülékeket vásárol olyan megbízható gyártóktól, mint a Meyle, a Frenkit, az NK, az ABS.
Eljárás a féknyereg cseréjére
Az első vagy a hátsó féknyereg cseréje nem igényel különleges képességeket. A gépnek először vízszintes felületen kell lennie. Az alkatrészek cseréjét mindig készletként kell elvégezni.
A felnik meglazulnak, az autó fel van emelve (elindulhat mindkét oldalról, de ebben a leírásban az eljárás a vezető oldaláról indul.) Amikor a hátsó mechanizmus megváltozik, le kell engednie a kéziféket, sebességbe kell helyezni az elsőkerék-meghajtású autót, és a kerekek alá be kell szerelni az ütközőket.
Ebben az esetben (a féknyereg a vezető oldaláról változik) a cipő az utas felől a kerekek alá van felszerelve. Munka közben a gép nem lendülhet előre / hátra.
A fékrendszer légtelenítő szerelvényét kicsavarják, és a tömlőt egy üres tartályba engedik. A maradék folyadék eltávolításához a féknyereg üregéből egy bilincset nyomnak a dugattyúra úgy, hogy az el legyen rejtve a testben.
A következő lépés a féknyereg rögzítőcsavarjának kicsavarása. Minden modellben ennek az elemnek megvan a maga helye. Ha a kézifék meg van emelve, a féknyereg nem távolítható el. Ezen a ponton kiválasztják a jobb oldal megfelelő mechanizmusát. A féktömlő rögzítő menetének a tetején kell lennie. Ellenkező esetben egy helytelenül felszerelt féknyereg szívja be a levegőt a rendszerbe.
Amikor a féknyereg megváltozik, azonnal figyelnie kell a lemezekre. Ha szabálytalanságok vannak rajtuk, akkor a felületet meg kell csiszolni. Az új féknyereg fordított sorrendben van csatlakoztatva.
A fékrendszer megfelelő működéséhez légteleníteni kell a fékeket (az összes féknyereg cseréje után). Olvassa el, hogyan kell ezt megtenni külön cikket.
Karbantartási és javítási javaslatok
Tekintettel arra, hogy ezek az egységek meglehetősen drágák, időszakos gondozást és karbantartást igényelnek. Leggyakrabban a féknyergekben a vezetők (úszó kialakítás) vagy a dugattyúk savasodnak meg. A második probléma a fékfolyadék idő előtti cseréjének következménye.
Ha a dugattyúk nem teljesen savasak, meg lehet őket tisztítani. Mint már említettük, bőséges oxidációval (rozsda) nincs értelme javítani az alkatrészt - jobb, ha kicseréljük egy újra. Érdemes figyelni a féknyereg rugójának állapotára is. A korrózió miatt elveszítheti rugalmasságát vagy teljesen felszakadhat.
A festés gyakran megvédi a féknyereget a korróziótól. Ennek az eljárásnak további pluszja a csomó esztétikai megjelenése.
A portokok, perselyek és egyéb tömítőanyagok cserélhetők hátsó féknyereg-javító készlet megvásárlásával. Az elülső mechanizmusokat ugyanolyan sikerrel szolgálják.
Ezenkívül nézzen meg egy videót a féknyeregek szervizeléséről:
Kérdések és válaszok:
Mi az a féknyereg egy autón? Kulcsfontosságú eleme a jármű fékrendszerének. Tárcsafékrendszerekben használják. A mechanizmus közvetlenül kapcsolódik a fékvezetékhez és a fékbetétekhez.
Mire való a féknyereg? A féknyereg egyik kulcsfontosságú funkciója, hogy a fékpedál lenyomásakor a betétekre hat, így azok erősen rányomódnak a féktárcsára és lassítják a kerék forgását.
Hány párna van a féknyeregben? A féknyergek kialakítása a különböző autómodellekben eltérő lehet. Alapvetően a dugattyúk számában van különbségük, de van benne két betét (úgy, hogy a tárcsa mindkét oldalon beszorul).
Egy megjegyzés
Gennady
Nem láttam a diagramon, hogy hol található a dugattyú visszatérő rugója!