Mi a motor turbófeltöltő

Néhány évtizeddel ezelőttig a turbómotorokat a jövő fantasztikus autóinak vagy a gyönyörű számítógépes játékok elemének tekintették. És még a motor teljesítményének növelésének egyszerű módjával kapcsolatos ötletes ötlet megvalósítása után is ez a lehetőség már régóta a benzinberendezések előjoga maradt. Manapság szinte minden autó, amely leszáll a futószalagról, turbórendszerrel van felszerelve, függetlenül attól, hogy milyen üzemanyaggal üzemel.

Nagy sebességnél vagy meredek emelkedőknél az autó normál motorja súlyosan túlterhelt. Munkájának megkönnyítése érdekében egy olyan rendszert találtak ki, amely növelheti a motor teljesítményét anélkül, hogy beavatkozna a belső szerkezetbe.

A "turbó" elve a motor potenciáljának befolyásolásával együtt hozzájárul a kipufogógázok jelentős megtisztításához, újrafelhasználásuk és újrafeldolgozásuk révén. Ez pedig fontos az ökológia fejlesztése szempontjából, amely megfelel a környezet megóvásáért küzdő számos nemzetközi szervezet követelményeinek.

A turbófeltöltésnek van néhány hátránya az éghető keverék idő előtti meggyulladásával kapcsolatban. De ezt a mellékhatást - a hengerekben lévő dugattyúk gyors kopásának okát - sikeresen kezeli a helyesen kiválasztott olaj, amely az alkatrészek kenéséhez szükséges a turbómotor működése során.  

Mi az a turbina vagy turbófeltöltő az autóban?

A "turbóval" felszerelt autó hatékonysága a normál képességeinek 30-50% -ával, sőt 100% -kal nő. És annak ellenére, hogy maga az eszköz viszonylag olcsó, jelentéktelen tömegű és térfogatú, és megbízhatóan, ötletesen egyszerű elv szerint működik.

Az eszköz megnöveli a belső égésű motor nyomását a további levegő adagjának mesterséges befecskendezése miatt, amely megnöveli az üzemanyag-gáz keverék térfogatát, és amikor ég, a motor teljesítménye 40-60% -kal nő.

A turbóval felszerelt mechanizmus sokkal hatékonyabbá válik anélkül, hogy megváltoztatná a kialakítását. Egy szerény eszköz telepítése után egy kis teljesítményű négyhengeres motor 4 henger munkapotenciálját adja ki.

Könnyebben fogalmazva: a turbina nem feltűnő, de rendkívül hatékony alkatrész egy autómotoron, amely felesleges üzemanyag-fogyasztás nélkül segíti az autó "szívének" teljesítményének növelését a kipufogógázok energia újrafeldolgozásával.

Milyen motorokra vannak telepítve a turbófeltöltők

A turbinás mechanizmusú gépek jelenlegi felszereltsége sokkal gyorsabb, mint azok kezdeti bevezetése a benzinmotorokba. Az optimális működési mód meghatározásához az eszközöket kezdetben versenyautókon használták, ennek köszönhetően kezdték alkalmazni:

· Elektronikus vezérlés;

· A készülék falainak folyékony hűtése;

· Fejlettebb olajtípusok;

· Hőálló anyagok a test számára.

A kifinomultabb fejlesztések lehetővé tették a "turbó" rendszer használatát szinte minden motoron, legyen az gáz, benzin vagy dízel. Sőt, a főtengely munkaciklusa (két vagy négy ütemben) és a hűtési módszer: levegő vagy folyadék használata nem játszik szerepet.

A 80 kW-ot meghaladó motorteljesítményű teherautók és személygépkocsik mellett a rendszer alkalmazást talált a dízelmozdonyokban, az útépítő berendezésekben és a megnövekedett, 150 kW üzemi térfogatú tengeri motorokban.

A gépjármű-turbina működési elve

A turbófeltöltő lényege, hogy a kipufogógázok újrafeldolgozásával növelje a minimális hengerszámmal és kis mennyiségű üzemanyaggal rendelkező kis teljesítményű motor teljesítményét. Az eredmények elképesztőek lehetnek: például a literes háromhengeres motor 90 lóerő leadására képes további üzemanyag nélkül, és a magas környezettudatosság mutatójával.

A rendszer nagyon egyszerűen működik: a kiégett fűtőelemek - gázok - nem azonnal kerülnek a légkörbe, hanem belépnek a kipufogócsőhöz rögzített turbina rotorjába, amely viszont ugyanazon a tengelyen van a légfúvóval. A forró gáz megforgatja a turbórendszer lapátjait, és mozgásba hozzák a tengelyt, ami hozzájárul a hideg áramlásba jutó levegő áramlásához. A kerék által összenyomott levegő, amely bejut az egységbe, hat a motor nyomatékára és nyomás alatt, növelve a gáz-üzemanyag folyadék térfogatát, hozzájárul az egység teljesítményének növekedéséhez.

Kiderült, hogy a motor hatékony működéséhez nem több benzinre van szükség, hanem elegendő mennyiségű sűrített levegőre (amely teljesen ingyenes), amely üzemanyaggal keverve növeli annak hatékonyságát (hatékonyságát).

Turbófeltöltő kialakítása

Az energiaátalakító két komponensből álló mechanizmus: egy turbinából és egy kompresszorból, amelyek ugyanolyan fontos szerepet játszanak bármely gép motor teljesítményének növelésében. Mindkét eszköz egy merev tengelyen (tengely) helyezkedik el, amely a lapátokkal (kerekekkel) együtt két egyforma rotort alkot: turbinát és kompresszort, amelyeket a csigákhoz hasonló házakba helyeznek.

Vázlatos felépítés:

· Forró turbina voluta (test). Átveszi a rotort hajtó kipufogógázokat. A gyártáshoz gömb alakú öntöttvasat használnak, amely ellenáll az erős melegítésnek.

· A turbina járókeréke (kerék), mereven rögzítve a közös tengelyen. Általában a korrózió megelőzése érdekében szintezik.

· Középső patronház csapágyakkal a rotor kerekei között.

· Hideg kompresszor pára (test). A tengely letekerése után a kiégett fűtőelem (gázok) további levegőmennyiséget szív be. Gyakran alumíniumból készül.

· A kompresszor járókeréke (kerék), amely összenyomja a levegõt és nagy nyomáson juttatja a szívó rendszerbe.

· Olajellátó és leeresztő csatornák az alkatrészek részleges hűtéséhez, az LSPI (alacsony alacsony fordulatszámú gyújtás előtti) megakadályozása, az üzemanyag-fogyasztás csökkentése.

A kialakítás segíti a kipufogógázok kinetikus energiájának felhasználását a motor teljesítményének növelésére további üzemanyag-fogyasztás nélkül.

Turbina (turbófeltöltő) funkciók

A turbórendszer működése a nyomaték növekedésén alapul, ami hozzájárul a gép motorjának hatékonyságának növeléséhez. Ezenkívül a készülék használata nem csak a személygépkocsikra és a haszongépjárművekre korlátozódik. Jelenleg számos ipari gépen, hajón és dízelmozdonyon használják a 220 mm-től 500 mm-ig terjedő kerékméretű turbokompresszorokat. Ez annak az előnynek köszönhető, amelyet a technika elnyer:

· A turbóberendezés, amennyiben helyesen használják, segít a motor teljesítményének maximalizálásában stabil üzemmódban;

· A motor produktív munkája hat hónapon belül megtérül;

· Egy speciális egység telepítése pénzt takarít meg egy túlméretezett motor vásárlásakor, amely több üzemanyagot "eszik";

· Az üzemanyag-fogyasztás ésszerűbbé válik a motor állandó térfogatával;

· A motor hatékonysága csaknem megduplázódik.

 És ami fontos - a kipufogógáz a másodlagos felhasználás után sokkal tisztábbá válik, ami azt jelenti, hogy nincs ilyen káros hatása a környezetre.

A turbófeltöltő típusai és jellemzői

A benzinszerkezetekre telepített egység - külön-külön - két csigával van felszerelve, ami segít megőrizni a kipufogógázok kinetikus energiáját és megakadályozza azok ismételt motorba jutását. A benzin kialakításához olyan hűtőkamra szükséges, amely csökkenti a befecskendezett keverék hőmérsékletét (legfeljebb 1050 fok) az éles idő előtti meggyulladás elkerülése érdekében.

Dízelmotoroknál általában nincs szükség hűtésre, a hőmérséklet és a légnyomás szabályozását olyan fúvókaeszközök biztosítják, amelyek megváltoztatják a geometriát a mozgatható lapátok miatt, amelyek megváltoztathatják a dőlésszöget. A közepes teljesítményű (50-130 LE) dízelmotorok pneumatikus vagy elektromos meghajtású elkerülő szelepe beállítja a turbófeltöltő beállításait. A nagyobb teljesítményű (130-350 lóerős) mechanizmusok pedig olyan eszközzel vannak ellátva, amely a hengerekbe kerülő levegő mennyiségének szigorú betartásával szabályozza az üzemanyag egyenletes (két szakaszban történő) befecskendezését.

Az összes turbófeltöltőt számos alapvető jellemző szerint osztályozzák:

· A növekvő hatékonyság értékével;

· A kipufogógázok maximális üzemi hőmérséklete;

· A turbina rotorjának nyomatéka;

· A kényszerített levegő nyomáskülönbsége a rendszer be- és kimeneténél;

· A belső eszköz elve alapján (a fúvóka geometriájának megváltoztatása vagy kettős kialakítás);

· Munka típusa szerint: axiális (előtolás a tengely mentén középre és kimenet a perifériáról) vagy radiális (fordított sorrendben történő működés);

· Csoportok szerint, dízel-, gáz-, benzinmotorokra, valamint az egységek lóerejére osztva;

· Egy- vagy kétlépcsős feltöltőrendszeren.

A felsorolt ​​tulajdonságoktól függően a turbófeltöltők jelentős méretbeli különbséggel, kiegészítő felszereléssel rendelkeznek, és különböző módon telepíthetők.

Mi az a turbó lag (turbó gödör)?

A turbófeltöltő hatékony működése a jármű átlagos sebességén kezdődik, mivel alacsony sebességnél az egység nem kap elegendő kipufogógázt a rotor nagy nyomatékának biztosításához.

Amikor az autó hirtelen elindul álló helyzetből, pontosan ugyanaz a jelenség figyelhető meg: az autó nem képes azonnali gyorsulásra, mivel a motorból eredetileg hiányzik a szükséges légnyomás. A közepesen magas fordulatszámok létrehozása eltart egy ideig, általában néhány másodpercig. Ebben a pillanatban következik be a rajt késése, az úgynevezett turbó gödör vagy turbó késés.

Ennek a problémának a megoldására nem egy, hanem két vagy három turbinát telepítenek a modern járműmodellekre, amelyek különböző üzemmódokban működnek. A turbó gödrökkel a fúvóka geometriáját megváltoztató mozgó lapátok is sikeresen foglalkoznak. A keréklapátok dőlésszögének beállítása meg tudja teremteni a motorban a szükséges nyomást.

Mi a különbség a turbófeltöltő és a turbófeltöltő (turbófeltöltő) között?

A turbina feladata forgatónyomaték létrehozása a rotor számára, amelynek közös tengelye van a kompresszor kerekével. Ez utóbbi pedig megnöveli a légnyomást, amely szükséges az üzemanyag-keverék produktív égetéséhez. A formatervezés hasonlósága ellenére mindkét mechanizmusnak van néhány jelentős különbsége:

· A turbófeltöltő telepítése különleges feltételeket és ismereteket igényel, ezért a gyárban vagy egy szakszervizben szerelik fel. Bármely illesztőprogram maga telepítheti a kompresszort.

· A turbórendszer költsége sokkal magasabb.

· A kompresszor karbantartása egyszerűbb és olcsóbb.

· A turbinákat gyakran használják erősebb motoroknál, míg a kis térfogatú kompresszor elegendő.

· A turbórendszer állandóan olajat igényel a túlmelegedett alkatrészek lehûtésére. A kompresszornak nincs szüksége olajra.

· A turbófeltöltő hozzájárul a gazdaságos üzemanyag-fogyasztáshoz, míg a kompresszor éppen ellenkezőleg, növeli annak fogyasztását.

· A turbó tiszta mechanikával működik, míg a kompresszornak energiára van szüksége.

· Amikor a kompresszor működik, nincs „turbo lag” jelenség;

· A turbófeltöltést a kipufogógázok, a kompresszort pedig a főtengely forgása aktiválja.

Nem lehet megmondani, hogy melyik rendszer jobb vagy rosszabb, ez attól függ, hogy a vezető milyen vezetéshez szokott: agresszívhez egy erősebb eszköz jár; csendeshez - elegendő egy hagyományos kompresszor, bár most gyakorlatilag nem külön formában gyártják.

A turbófeltöltő élettartama

Az első bekapcsoló készülékek gyakori meghibásodások voltak, és nem túl megbízható hírnevük volt. Most a helyzet sokat javult, köszönhetően a modern innovatív dizájn fejlesztéseknek, a testnek hőálló anyagok használatának, az új típusú olajok megjelenésének, ami különösen gondos kiválasztást igényel.

Jelenleg egy további egység élettartama addig folytatódhat, amíg a motor el nem használja az erőforrásait. A legfontosabb az, hogy időben átadják a műszaki ellenőrzéseket, amelyek segítenek a kezdeti szakaszban a legkisebb rendellenességek azonosításában. Ez jelentősen megtakarítja az időt a kisebb hibaelhárításra és a javításra fordított pénzt.

A rendszer zavartalan működését és élettartamának meghosszabbítását pozitívan befolyásolja a légszűrő és a motorolaj időben történő és szisztematikus cseréje.

Járműturbinák üzemeltetése és karbantartása

Önmagában az erőfokozó egység nem igényel külön karbantartást, de annak működőképessége közvetlenül függ a motor aktuális állapotától. Az első problémák megjelenését a következők jelzik:

· Az idegen zaj megjelenése;

· Észrevehető motorolaj-fogyasztás;

• kékes vagy akár fekete füst jön ki a fúvókából;

· A motor teljesítményének hirtelen csökkenése.

Gyakran a mellékhatások közvetlenül kapcsolódnak az alacsony minőségű olaj használatához vagy annak állandó hiányához. Annak érdekében, hogy ne aggódjon a "fő szerv" és "stimulátorának" idő előtti meghibásodása miatt, kövesse a szakértő tanácsát:

· Tisztítsa meg a hangtompítót, szűrje le és ellenőrizze a katalizátor állapotát időben;

· Folyamatosan tartsa fenn a szükséges olajszintet;

· Rendszeresen ellenőrizze a lezárt csatlakozások állapotát;

· Az üzem megkezdése elõtt melegítse fel a motort;

· 3-4 percig tartó agresszív vezetés után használjon alapjáratot a turbina hűtésére;

· Tartsa be a gyártó ajánlásait a megfelelõ szûrõ és olajminõség használatáról;

· Rendszeresen végezzen karbantartást és ellenőrizze az üzemanyag-rendszer állapotát.

Ha mégis felmerül a súlyos javítások kérdése, akkor azt csak egy szakműhelyben szabad elvégezni. A szolgáltatásnak ideális feltételekkel kell rendelkeznie a tisztaság fenntartásához, mivel a por bejutása a rendszerbe elfogadhatatlan. Ezenkívül a javításhoz speciális berendezésekre lesz szükség.

Hogyan növelhető a turbófeltöltő élettartama?

Három fő pont biztosítja a turbina pontos és hosszú távú működését:

1. A légszűrő időben történő cseréje és a szükséges olajmennyiség fenntartása a motorban. Ezenkívül csak a gyártó által ajánlott anyagokat szabad használni. A hamisítás elkerülése érdekében eredeti termékeket vásárolhat a vállalat hivatalos forgalmazóitól / képviselőitől.

2. A nagy sebességű meghajtás után bekövetkező hirtelen leállás miatt a rendszer kenés nélkül működik, mivel a turbina kereke továbbra is tehetetlenséggel forog, és a kikapcsolt motorból az olaj már nem folyik. Ez nem tart sokáig, körülbelül fél percig, de ez az állandó gyakorlat a golyóscsapágy-komplexum gyors kopásához vezet. Vagy fokozatosan csökkentenie kell a fordulatszámot, vagy hagyni kell a motort egy kicsit járni alapjáraton.

3. Ne gyakoroljon hirtelen nyomást a gázra. Jobb fokozatosan növelni a sebességet, hogy a motorolajnak ideje legyen a forgó mechanizmust jól kenni.

A szabályok nagyon egyszerűek, de azok betartása a gyártó ajánlásaival együtt jelentősen meghosszabbítja az autó élettartamát. Amint a statisztikák azt mutatják, a járművezetőknek csak mintegy 30% -a tartja be a hasznos tippeket, ezért jó néhány panasz van az eszköz hatékonyságát illetően.

Mi bomlik le egy autó turbófeltöltőjében?

A leggyakoribb meghibásodások a rossz minőségű motorolajhoz és az eldugult légszűrőhöz kapcsolódnak.

Az első esetben ajánlott a szennyezett részt időben cserélni, és nem megtisztítani. Az ilyen "megtakarítások" következtében törmelék kerülhet a rendszer közepére, ami hátrányosan befolyásolja a csapágy kenésének minőségét.

A kétes termelésű olajnak ugyanez a hatása. A rossz kenés a belső alkatrészek gyors kopásához vezet, és nemcsak a kiegészítő egység, hanem az egész motor is szenvedhet.

Ha a meghibásodás első jeleit észleli: kenőanyag-szivárgás, nem kívánt rezgés, gyanúsan erős hangok jelentkeznek, azonnal forduljon a szervizhez a motor teljes diagnosztizálásához.

Meg lehet-e javítani egy turbinát egy autóban?

Minden új, és még inkább a mechanizmusokkal kapcsolatos dolog megvásárlásával együtt jár egy garanciakártya kiállítása is, amelyben a gyártó kijelenti az eszköz problémamentes szervizelésének egy bizonyos időszakát. De a vezetők a véleményekben gyakran megosztják csalódásaikat a deklarált garanciális időszak eltérése miatt. Valószínűleg a hibát nem a gyártó, hanem maga a tulajdonos okozza, aki egyszerűen nem tartotta be az ajánlott üzemeltetési szabályokat.

Ha korábban a turbina meghibásodása egy új eszköz költségét jelentette, akkor jelenleg az egységet részleges helyreállításnak vetik alá. A legfontosabb az, hogy a megfelelő felszereléssel és az eredeti alkatrészekkel időben forduljunk szakemberekhez. Semmilyen esetben ne javítsa meg magát, különben nem néhány alkatrészt, hanem az egész motort kell cserélnie, és ez már sokkal többe kerül.

Kérdések és válaszok:

Mi a különbség a turbina és a turbófeltöltő között? Ezeknek a mechanizmusoknak más típusú meghajtásuk van. A turbinát a kipufogógázok áramlása forgatja. A kompresszor közvetlenül a motor tengelyéhez csatlakozik.

Hogyan működik a turbófeltöltő? A turbófeltöltő hajtása a motor beindításakor azonnal aktiválódik, aminek köszönhetően a hajtóerő közvetlenül függ a motor fordulatszámától. A járókerék képes leküzdeni a nagy ellenállást.

Mi a különbség a turbófeltöltő és a turbófeltöltő között? A turbófeltöltés nem más, mint egy hagyományos turbina, amelyet a kipufogógáz ereje hajt. A turbófeltöltő egy turbófeltöltő. Bár egyszerűbb telepíteni, drágább.

Mire való a turbófeltöltő? Ez a mechanizmus, mint egy klasszikus turbina, magának a motornak az energiáját (csak ebben az esetben a tengely mozgási energiáját, és nem a kipufogógázokat) használja fel a beáramló friss levegő áramlásának fokozására.