Az autó kipufogórendszerének készüléke és működési elve

Minden belső égésű motorral felszerelt autó rendelkezik legalább primitív kipufogórendszerrel. Nem csak azért van felszerelve, hogy kényelmet nyújtson a vezetőnek és másoknak. Ez a kialakítás fontos szerepet játszik a kipufogógázok hatékony ártalmatlanításában.

Vegye figyelembe a kipufogórendszer kialakítását, valamint annak korszerűsítési és javítási lehetőségeit.

Mi az autó kipufogórendszere?

A kipufogórendszer különböző hosszúságú és átmérőjű csövek, valamint térfogat-tartályok csoportját jelenti, amelyeken belül sorompók vannak. Mindig az autó alá van felszerelve, és csatlakozik a kipufogócsőhöz.

A tartályok eltérő kialakítása miatt (fő hangtompító, rezonátor és katalizátor) az erőegység működése által generált hangok nagy része elnyomódik.

A jármű kipufogórendszerének célja

Ahogy a neve is mutatja, a rendszert úgy tervezték, hogy eltávolítsa a kipufogógázokat a motorból. Ezen funkció mellett ez a konstrukció a következőkre is szolgál:

• Kipufogó hangtompító. A motor beindításakor a levegő-üzemanyag keverék mikrorobbanásai következnek be a hengerek munkakamráiban. Még kis mennyiségben is, ez a folyamat erős tapsokkal jár. A felszabaduló energia elegendő ahhoz, hogy a dugattyúkat be lehessen vezetni a hengerek belsejébe. Különböző belső szerkezetű elemek jelenléte miatt a kipufogó zaját a kipufogódobban elhelyezett válaszfalak csillapítják.
• A mérgező hulladék semlegesítése. Ezt a funkciót egy katalizátor hajtja végre. Ez az elem a lehető legközelebb van felszerelve a hengerblokkhoz. A levegő-üzemanyag keverék elégetése során mérgező gázok keletkeznek, amelyek nagymértékben szennyezik a környezetet. Amikor a kipufogógáz áthalad a katalizátoron, kémiai reakció következik be, amelynek következtében a káros gázok kibocsátása csökken.
• A járműveken kívüli gázok eltávolítása. Ha egy hangtompítót közvetlenül a motor mellé telepít, akkor amikor az autó járó motorral áll (például jelzőlámpánál vagy forgalmi dugóban), a kipufogógázok felhalmozódnak az autó alatt. Mivel az utastér hűtésére szolgáló levegő a motortérből származik, ebben az esetben kevesebb oxigén jutna be az utastérbe.
• Kipufogógáz-hűtés. Ha üzemanyagot égetnek a palackokban, a hőmérséklet 2000 fokra emelkedik. Miután a gázokat a sokszorosón keresztül eltávolítják, lehűlnek, de még akkor is olyan forrók, hogy megsérthetnek egy embert. Emiatt a kipufogórendszer minden része fémből készül (az anyag nagy hőátadással rendelkezik, vagyis gyorsan felmelegszik és lehűl). Ennek eredményeként a kipufogógázok nem égetik meg azokat, akik elhaladnak a kipufogócső mellett.

Kipufogórendszer

Az autó modelljétől függően a kipufogórendszer más kialakítású lesz. Általában azonban a rendszer felépítése gyakorlatilag azonos. A tervezés a következő elemeket tartalmazza:

• Kipufogócsonk. Ez az elem hőálló fémből készül, mivel felveszi a fő hőterhelést. Ugyanezen okból elengedhetetlen, hogy a hengerfejhez és az elülső csőhöz a lehető legszorosabban kapcsolódjon. Ebben az esetben a rendszer nem fogja átadni a forró gázok gyors áramlását. Emiatt az ízület gyorsabban kiégne, és az alkatrészeket gyakran cserélni kellene.
• "Nadrág" vagy elülső cső. Ezt a részt azért hívják, mert az összes henger kipufogógáza egy csőbe van kötve benne. A motor típusától függően a csövek száma az egység hengereinek számától függ.
• Rezonátor. Ez az úgynevezett "kicsi" hangtompító. Kis tározójában a kipufogógáz-áramlás lassulásának első szakasza zajlik. Tűzálló ötvözetből is készül.
• Katalizátor. Ez az elem minden modern autóban telepítve van (ha a motor dízel, akkor a katalizátor helyett részecskeszűrő van). Feladata a mérgező anyagok eltávolítása a gázolaj vagy benzin elégetése után keletkező kipufogógázokból. A káros gázok semlegesítésére többféle készülék létezik. A leggyakoribbak a kerámia módosítások. Bennük a katalizátortest méhsejtszerű sejtszerkezettel rendelkezik. Az ilyen katalizátorokban a burkolatot szigetelik (hogy a falak ne égjenek ki), és a bejáratnál finom hálós acélhálót helyeznek el. A háló és a kerámia felületeit hatóanyaggal vonják be, ennek következtében kémiai reakció megy végbe. A fém változat szinte azonos a kerámiával, csak kerámia helyett teste hullámosított fémből áll, amelyet a legvékonyabb palládium vagy platina réteg borít.
• Lambda szonda vagy oxigénérzékelő. A katalizátor után helyezzük el. A modern autókban ez a rész szerves része, amely szinkronizálja az üzemanyag- és kipufogórendszert. Kipufogógázokkal érintkezve méri az oxigén mennyiségét, és megfelelő jelet küld a vezérlőegységnek (további részletek a szerkezetéről és működési elvéről itt).
• Fő hangtompító. Sokféle hangtompító létezik. Mindegyiknek megvannak a maga tervezési jellemzői. Alapvetően a "bank" több partícióval rendelkezik, amelyek miatt a hangos kipufogó kialszik. Néhány modell rendelkezik egy speciális eszközzel, amely egy speciális hang segítségével lehetővé teszi a motor teljesítményének hangsúlyozását (erre példa a Subaru Impreza kipufogórendszere).

Valamennyi alkatrész találkozásánál biztosítani kell a maximális tömítést, különben az autó zajong, és a csövek széle gyorsabban kiég. A tömítések tűzálló anyagokból készülnek. A biztonságos rögzítéshez csavarokat használnak, és annak érdekében, hogy a motor vibrációi ne kerüljenek a testbe, a csöveket és a hangtompítókat gumifülbevalókkal alulról függesztik fel.

Hogyan működik a kipufogórendszer

Amikor a szelep kinyílik a kipufogó löketén, a kipufogógázok a kipufogócsőbe kerülnek. Ezután az elülső csőhöz mennek, és csatlakoznak a többi hengerből érkező áramláshoz.

Ha a belső égésű motor turbinával van felszerelve (például dízelmotoroknál vagy turbófeltöltős benzin változatoknál), akkor a gyűjtőcsőből először a kipufogót a kompresszor járókerékéhez vezetik, és csak ezután kerülnek az első csőhöz.

A következő pont egy katalizátor, amelyben a káros anyagokat semlegesítik. Ez az alkatrész mindig a lehető legközelebb van a motorhoz, mivel a kémiai reakció magas hőmérsékleten megy végbe (a katalizátor működéséről további részletekért lásd: külön cikkben).

Ezután a kipufogógáz átmegy a rezonátoron (a név ennek a résznek a funkciójáról beszél - a hangok nagy részének visszhangjára), és bejut a fő hangtompítóba. A hangtompító üregében több válaszfal található, amelyek lyukak egymáshoz képest eltolódnak. Ennek köszönhetően az áramlás sokszor átirányul, a zaj elnyomódik, és a legkíméletesebb és legcsendesebb kipufogó a kipufogócsőből származik.

Lehetséges üzemzavarok, kiküszöbölésük módjai és hangolási lehetőségek

A kipufogórendszer leggyakoribb meghibásodása a részleges kiégés. Leggyakrabban ez a csomópontban fordul elő szivárgás miatt. A lebontás mértékétől függően saját forrásokra lesz szüksége. A hangtompító belsejében gyakran kiégés történik.

Mindenesetre a kipufogórendszer diagnosztikája az egyik legegyszerűbb feladat. A legfontosabb dolog a motor munkájának meghallgatása. Amikor a kipufogó zaj fokozódni kezd (először megszerzi az eredeti "basszus" hangot, mint egy erős autó), akkor itt az ideje, hogy az autó alá nézzen, és megnézze, hol következik be a szivárgás.

Hangtompító javítása a kopás mértékétől függ. Ha az alkatrész viszonylag olcsó, akkor jobb lenne kicserélni egy újra. A drágább módosítások foltozhatók gáziszappal és elektromos hegesztéssel. Sokféle vélemény van erről, ezért az autósnak magának kell meghatároznia, hogy melyik hibaelhárítási módszert használja.

Ha oxigénérzékelő van a kipufogórendszerben, akkor annak hibás működése komolyan módosítja az üzemanyag-rendszer működését, és károsíthatja a katalizátort. Ezért néhány szakértő azt javasolja, hogy mindig tartson egy jó érzékelőt raktáron. Ha egy alkatrész cseréje után a motorhiba jel eltűnik a műszerfalon, akkor a probléma benne volt.

Kipufogórendszer hangolása

A kipufogórendszer kialakítása közvetlen hatással van a motor teljesítményére. Ezért egyes illesztőprogramok frissítenek néhány elem hozzáadásával vagy eltávolításával. A legelterjedtebb hangolási lehetőség az egyenes hangtompító felszerelése. Ebben az esetben a nagyobb hatás érdekében a rezonátort eltávolítják a rendszerből.

Érdemes megjegyezni, hogy a rendszer áramkörének manipulálása komolyan befolyásolhatja a hajtáslánc hatékonyságát. A kipufogódob minden módosítását a motor teljesítményének figyelembevételével választják ki. Ehhez komplex mérnöki számításokat készítenek. Emiatt bizonyos esetekben a rendszer frissítése nemcsak a hang számára kellemetlen, hanem értékes lóerőket is "ellop" a motorból.

Ha nincs elegendő ismeret a motor és a kipufogórendszer működéséről, akkor jobb, ha egy autórajongó szakemberektől kér segítséget. Segítenek nemcsak a megfelelő elem kiválasztásában, amely létrehozza a kívánt hatást, hanem megakadályozzák a motor nem megfelelő működését is.

Kérdések és válaszok:

Mi a különbség a kipufogócső és a hangtompító között? A kipufogórendszer hangtompítója egy üreges tartály, benne több terelőlemezzel. A kipufogócső egy fémcső, amely a fő hangtompítóból nyúlik ki.

Mi a kipufogócső helyes neve? Ez a helyes neve a jármű kipufogórendszerének ezen részének. Hangtompítónak nevezni helytelen, mert a cső egyszerűen elvezeti a kipufogógázokat a hangtompítótól.

Hogyan működik a kipufogórendszer? A kipufogógázok a kipufogószelepeken keresztül távoznak a hengerekből. Ezután bemennek a kipufogócsonkba - a rezonátorba (a modern autókban még mindig van előtte katalizátor) - a fő hangtompítóba és a kipufogócsőbe.

Mi az autó kipufogója? Ez egy olyan rendszer, amely tisztít, hűt, és csökkenti a motort elhagyó kipufogógázok lüktetését és zaját. Ez a rendszer a különböző autómodelleknél eltérő lehet.