Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Tesztvezetés

Citroen Evasion 2.0 HDi SX

Inkább gépekkel és új dízelmotorral van felszerelve. Egy XNUMX literes, közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses turbódízel Evasion turbófeltöltővel és utánhűtővel, amit egyébként korszerűsítenek érett éveiben (férfi kollégák úgy hívnák, hogy "első éveiben").

Ugyanezt a motort használták egy ideig a PSA csoportban, Peugeot-tól Citroënig, 306-tól Xantiáig. A maximális teljesítmény 90 LE volt megengedett. kisebb modellekben és 110 LE. nagyokban. Az Evasionban is. A modern dízelmotor új dimenziót adott az Evasionnak „a legjobb formájában”. Egy viszonylag kis motor jól működik egy meglehetősen nagy autóban. Nem túl hangos, nem túl mohó (korábban spórolós) és még egy jó dolog, hogy az autóból nem hiányzik az erő.

Sebességrekordokat nem igazán dönt, de rövid utakon és hosszú utakon egyaránt remekül működik. Hosszú utakon a fogyasztás hét literre csökkenhet, ami az autó méretéhez képest nagyon jó átlag. Ez nem olyan jó, mint néhány versenyző, akik már szinte alapjáraton kiváló húzással rendelkeznek.

Az Evasion motornak még néhány fordulatot kell tennie, hogy aztán szuverén felgyorsuljon. A kedvező nyomaték meglehetősen széles tartományban, 4600-as fordulatszámig elérhető, amire még van értelme hajtani, de nem több.

A teszt Evasion hét üléses volt – már igazi kisbusz. Elöl kettő köztes átjáróval, három középen és még kettő hátul. Minden külön-külön eltávolítható és fokozatosan összerakható. A hatékony automata klíma is megtalálta a helyét, de a kapcsolók olyan kényelmetlenül vannak elhelyezve, hogy a rálátást eltakarja a váltókar.

A belső világítás gazdag, az elektromosan összecsukható külső tükrök nagyon jól használhatók keskeny folyosókon, és a tolóajtók mindkét oldalon nagyon hasznosak a keskeny parkolókban. Kényelemben nincs hiány.

Még akkor is, ha az Evasion "a legjobb", az "egy szoba" filozófia továbbra is divatban van. Egyre több a kisebb lehetőség, amelyek a nagyobbak piacát emésztik fel, de még a nagyobbak sem érik el az utolsó órát. Különösen az olyan üzemanyag-hatékony motoroknál, mint az Evasion.

Igor Puchikhar

FOTÓ: Uro П Potoкnik

Citroen Evasion 2.0 HDi SX

Törzsadatok

Értékesítés: Citroën Szlovénia
Alapmodell ára: 21.514,73 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:80 kW (110


KM)
Gyorsulás (0-100 km / h): 15,8
Maximális sebesség: 175 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6,7l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros, dízel, keresztirányban elöl szerelt - furat és löket 85,0 × 88,0 mm - lökettérfogat 1997 cm3 - sűrítési arány 18:1 - maximális teljesítmény 80 kW (110 LE) 4000 ford./percnél - maximum forgatónyomaték 250 Nm 1750 ford./percnél - Főtengely 5 csapágyban - 1 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - Hengerenként 2 szelep - Közvetlen üzemanyag-befecskendezés közös nyomócsöves rendszeren keresztül, szivattyú elektronikával (Bosch), kipufogógáz turbófeltöltő (KKK) ), töltőlevegő nyomás 0,9-1,3 bar, utánhűtő - folyadékhűtés 8,5 l - motorolaj 4,3 l - oxidációs katalizátor
Energiaátvitel: motor hajtja első kerekeket - 5 sebességes szinkron váltó - áttétel I. 3,417 1,783; II. 1,121 óra; III. 0,795 óra; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 hátramenet – 205 differenciálmű – gumik 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin)
Емкость: végsebesség 175 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 15,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gázolaj)
Szállítás és felfüggesztés: 5 ajtós, 7 üléses - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromszög keresztirányú sínek, stabilizátor, hátsó tengely, hosszsínek, Panhard rúd, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók - kétkörös fékek, első tárcsa (kényszeres hűtés), hátsó dob, szervokormány, ABS - fogasléces kormánykerék, szervokormány
Tömeg: üres jármű 1595 kg - megengedett össztömeg 2395 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1300 kg, fék nélkül 750 kg - megengedett tetőterhelés 60 kg
Külső méretek: hossz 4454 mm - szélesség 1816 mm - magasság 1714 mm - tengelytáv 2824 mm - nyomtáv elöl 1534 mm - hátul 1540 mm - vezetési sugár 12,35 m
Belső méretek: hossz (a középső padhoz) 1240-1360 mm, (hátsó padhoz) 2280-2360 - szélesség 1570/1600/1400 mm - magasság 950-920 / 920/880 mm - hosszanti 870-1010 / 880-590-520 mm - üzemanyagtartály 720 l
Doboz: normál esetben 340-3300 liter

Méréseink

T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57%


Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
1000 méterre a várostól: 36,0 év (


144 km / h)
Maximális sebesség: 174 km / h


(V.)
Minimális fogyasztás: 7,2l / 100km
tesztfogyasztás: 8,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 49,5m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban57dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban55dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban55dB

оценка

  • Érett évei ellenére ez a kisbusz még mindig jól bírja. A gazdaságos és kellően erős dízelmotor nagy előnyt jelent, a kellően gazdag felszereltség pedig sok embert kielégít. Hosszú utakon hiányzik a tempomat.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor, rugalmasság, fogyasztás

széles bejárati ajtó

belső rugalmasság

gazdag felszerelés

vezető kényelme

a klíma gombjai a sebességváltó kar mögött rejtőznek

nincs tempomat

Hozzászólás