Tesztvezetés Citroen Berlingo, Opel Combo és VW Caddy: jó hangulat

Amikor rájössz, hogy csak több helyre van szüksége, itt az ideje a magas tetős kisteherautónak. Igénytelen, praktikus és nem túl drága. Valami olyan, mint egy új Opel Combo, amely a Citroen Berlingóval és a VW Caddyvel vetekszik.

A magas tetős kombi modelleket az átmenet melléktermékeinek, a „sütésnek”, a kézműves kisteherautó sokféle lehetőséggel rendelkező családi autóvá történő átalakításának nevezték. Most mindennek vége. Ma a volumetrikus "kockák" sikeresen versenyeznek a kisteherautókkal és a színes crossover faunával.

A személyszállító furgonok nemcsak, hogy egyre nagyobbak, hanem egyre nagyobbak is. Magasabbak, hosszabbak és szélesebbek, mint elődeik. A Fiat Doblo-alapú Opel Combo például 16 centiméterrel magasabb és hat centiméterrel hosszabb, mint az előző modell, amely a régi Corsa platformot használta. Nem meglepő, hogy a fürge első Combo rajongói már most azon siránkoznak, hogy elvesztették régi érzésüket, hogy valami trükkös és kicsi – azokban az években, amikor a Kangoo, a Berlingo és a társaság belülről nagyobbnak tűnt, mint kívülről.

Mára kívül-belül egészen lenyűgözőek lettek. A magas tető alatt, amelynek tervezői valószínűleg kosárlabdázónak képzelték el az ügyfeleket, szinte elveszettnek érzi magát. És mi a helyzet - hol lehet még ilyen mennyiségű rakományhoz jutni viszonylag kedvező áron?

Engedelmes

A Combo Edition körülbelül 22 000 euróba kerül, és a legolcsóbb, de nincs benne standard klíma. A fajta legnépszerűbb németországi képviselője, a VW Caddy alapfelszereltségű légkondicionálást kínál, míg az automata vásárlók további 437 BGN-t fizetnek. A Citroen Berlingo Multispace Exkluzív változatban 24 500 euróért (Bulgáriában a legfényűzőbb opció a "3-as szint" 39 672 leváért) Valójában valamivel többe kerül, de a felszereltség méltó a névhez.

Legyen szó automata légkondicionálásról, sztereó rendszerről, fény- és esőérzékelőkről, tempomatról, hátsó parkolássegítőről, napernyőkről, sötétített hátsó ablakokról vagy tetőtéri tárolóról, minden exkluzív. Általánosságban elmondható, hogy a többszínű kárpitozással és felületekkel rendelkező francia modell a legszínesebb és legművészibb megjelenésű, ami mindenekelőtt inspirálja a gyerekeket. Modutop mennyezete kis csomagtereivel és szellőzőnyílásaival az utasszállító repülőgépek belsejét idézi, és annyi helyet kínál az apróságoknak, amelyeket összehajtva aligha lehet újra felfedezni.

Másrészt úgy tűnik, hogy az Opel-modell szilárdan a pragmatikus vásárlókat célozza meg. Milyen fájdalommentesen változtatták meg a címkét Fiat Doblo-ról Opel Combo-ra, annyira praktikus egy köbös furgon érzése. Már nem arra törekszik, hogy színes látványban ragyogjon, hanem rejtett ciklust ébreszt a családapában. Kemény, enyhén fényes, mosható műanyag, hatalmas szélvédő és oldalsó tükrök, függőlegesen illeszkednek az állítható kormány mögé, széles beállítási tartománysal és mindenekelőtt rengeteg helyiséggel. Lehajtott és függőleges hátsó ülésekkel a maximális teherbírás 3200 liter.

Ezért, ha csak a méretet tartja meg, nyugodtan olvashatja tovább. Akkor azonban nem fog tudni a Combo nagyon kicsi, 407 kilogrammos terheléséről. A VW Caddy 701 kg-ot tehet, ami nagyon másként hangzik. És megvan a sok kemény műanyag könnyű teherautó jellemzői, de jobb minőség benyomását kelti, mint az Opel modell. A Caddy eszközei és kezelőszervei úgy néznek ki, mint a golf vagy a póló, és tapinthatóak.

És a technika?

Az autószerűség vágyának megfelelően az 1,6 literes TDI simán megy, de a precíz váltás gyengíti, de az ötfokozatú váltó túlságosan hosszú fokozatai miatt. Csak az Opel kínál hat fokozatot, ami alacsonyan tartja a fordulatszámot (3000 km/h-nál 160 körüli fordulat/perc), de ez nem változtat a fémes kopogáson, jellemzően dízelmotor hangján. A közlekedési lámpánál megállva azonban a start-stop rendszernek köszönhetően csend uralkodik. De legyünk óvatosak az indításkor – ha rossz a kuplung és a gázkar koreográfiája, az autó a helyére fagy, és csak az indítókulcs elfordítása után tud elindulni – ez nagyon bosszantó.

A VW-nél ugyanez a felszereltség megbízhatóbban működik, míg a Citroennél egyáltalán nincs; Ráadásul itt rossz benyomást kelt a váltó, aminek a karja úgy tűnik, sűrű káoszban mozog. Specialitása, hogy egy hanyag sofőrt a hatodik sebesség csapdájába csaljon. Ez a következőképpen történik: az ötödik sebességfokozatban a motor viszonylag nagy sebességgel jár (3000 ford./perc 130 km/h-nál), és a sebességváltó kar szabadon mozgatható a potenciális hatodik fokozatba. A helyén viszont a hátsó rész, ami autópályán nagy sebességnél kiváló adagot alkothat a váltóban, és mindenesetre elég idegesítő tud lenni a vezető számára. A "rövid" véghajtás előnye a dinamika és a mobilitás, valamint a jó rugalmasság.

Mi a végeredmény?

A magas furgonok egyike sem halad túl halkan, ennek első oka a mindenütt jelen lévő aerodinamikai zaj. A futóműben nagy különbségek mutatkoznak, különösen a hátsó tengelyeknél - a VW egyszerű merev tengelyre támaszkodik, a Berlingónál a hátsó kerekeket torziós rúd kormányozza, míg az Opel csak többlengőkaros felfüggesztésre támaszkodik.

És ez meghozza a sikert – a Kombo a legkényelmesebben elnyeli az ütéseket, de megengedi magának a legerősebb testmozgásokat. A Caddy és a Berlingo általában az Opelnél jobb kényelmi és kezelhetőségi szintet ér el. A Combo flegma alulkormányzottságát semleges, precíz és kevés közúti dinamikával ellensúlyozzák – a Berlingo foltos, könnyű kormányrendszere ellenére, amely a leghosszabb féktávot is megköveteli.

Végül Caddy szerencsés egyenlege nyer a kissé sikkes Berlingo és a nagy Combo előtt.

szöveg: Jorn Thomas

Értékelés

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pont

Nem a legnagyobb, de a leginkább kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkezik szegmensében. Így a teszt minden szakaszában Caddy elég pontot szerzett, és ezzel együtt a végső győzelmet is.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 pont

Erőteljes motor és jó fékek a színes, jól felszerelt Berlingót helyezik a második helyre.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 pont

A rakomány mennyiségét tekintve a Combo áll az élen, de az egyenetlenül járó motor és az alacsony hasznos teher jelentős pontokba került.

műszaki információk

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pont	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 pont.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 pont
Munkaerő	-	-	-
Hatalom	102 k.s. 4400 fordulat / perc sebességgel	114 k.s. 3600 fordulat / perc sebességgel	105 k.s. 4000 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	13,3	12,8	14,4
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m	38 m	40 m
Maximális sebesség	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	7 l	7,2 l	7,4 l
Alapár	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Itthon " cikkek " Üresek » Citroen Berlingo, Opel Combo és VW Caddy: jó hangulat